МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов»
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
Ярославский филиал ПГУПС
Директор Ярославского филиала ПГУПС
____________________ О.М. Епархин
для практических занятий
по междисциплинарному курсу
МДК.02.03 Оптимизация процессов транспортировки и проведение
оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов
Специальность: 38.02.03 «Операционная деятельность в логистике»
на заседании цикловой комиссии «Экономики, бухгалтерского учета, логистики и страхового дела»
протокол № 1 от 31 августа 2017 г.
М атериалы разработаны:
© Ярославский филиал ПГУПС Федерального агентства железнодорожного транспорта Федерального государственного образовательного учреждения высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I». Для использования, размножения и переработки необходимо подать заявку в Ярославский филиал ПГУПС. 150048 г. Ярославль, Московский проспект, д. 151, тел. (4852) 44-99-36
«Определение оптимального варианта доставки груза различными видами транспорта»
Дата выполнения: _________
Цель выполнения работы : умение правильно определить оптимальный вариант доставки груза при использовании нескольких вариантов имеющегося транспорта
(описать последовательное выполнение этапов работы)
Транспортная логистика выступает в роли необходимой составляющей всей теории и практики логистики коммерции, так как логистика как наука занимается управлением всеми потоковыми движениями, а управление материальным потоком невозможно без его перевозки.
Логистические операции на пути движения материального потока происходят с применением различных транспортных средств.
Затраты на эти операции составляют примерно половину от суммы затрат на логистику.
С учетом данного подхода к транспорту как части логистической цепи, логистика коммерции рассматривается в разных аспектах:
1) с позиции эффективности работы отдельных видов транспорта;
2) с точки зрения организации перевозок от грузопроизводителя до получателя;
3) с учетом интересов клиента важны не только основная перевозка, но и обработка, хранение.
Качество перевозок в большей степени отражается на общих расходах, чем их себестоимость, поэтому учет вышеперечисленных аспектов способствует оптимальному выбору транспортных услуг.
Транспорт, являясь важным звеном логистической системы, должен быть достаточно гибким для обеспечения перевозочного процесса с удовлетворением изменяющегося спроса.
Сам транспорт делится на:
1) транспорт общего пользования (охватывает нужды народного хозяйства в транспортировке грузов и пассажиров);
2) транспорт не общего пользования (транспорт самого предприятия и транспорт, принадлежащий нетранспортным фирмам).
Задачи транспортной логистики заключаются в обеспечении участников транспортного процесса техническим соответствием – это согласованность параметров транспортных средств, позволяющая работать как с контейнерами, так и с пакетами; технологическим соответствием, где технологическое соответствие – это применение единой технологии транспортировки и прямых перегрузок; согласование экономических интересов и использование единых систем планирования.
Создание транспортных коридоров, выбор вида транспорта, выбор пути следования и вида транспортного средства – все эти задачи также относятся к транспортной логистике.
2. Постановка задачи или ситуации (если имеется): Для заданных условий необходимо рассчитать и выбрать наиболее быстрый и дешевый способ доставки груза. Рассчитываемый вариант базисного условия поставки: СРТ-Стамбул. Базисное условие поставки предполагает, что продавец доставит товар покупателю с оплатой расходов, связанных с перевозкой товара до пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара. По условиям термина СРТ на продавца возлагается обязанность оформления товара в таможенном отношении для режима экспорта. Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. Таким образом, согласно базисному условию в стоимость контракта входят:
• таможенная стоимость, которая включает стоимость транспортных расходов до склада покупателя;
• оплата по получению товара либо предоплата;
• ответственность за сохранность груза, которую несет продавец;
• определение места нахождения склада покупателя – Стамбул (Турция).
3. Исходные данные (если имеются)
Рассмотрите схему движения товара компании, представленную на рис. 1, по блокам:
Рисунок 1 «Схема движения товара на условиях CPT-Стамбул»
1. ТАМОЖЕННАЯ ТЕРРИТОРИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
1.1. Заключение сделки на внутреннем рынке. Экспортер, будучи покупателем, заключает договор на покупку пиломатериалов на внутреннем рынке. После совершения сделки товар становится собственностью покупателя-экспортера.
1.2. Проведение процедур, необходимых для перемещения товара через таможенную границу РФ. Экспортер помещает товар на склад временного хранения (СВХ). Пока товар хранится на СВХ, происходит оформление дополнительных документов для пересечения границы. В течение 15 дней оформляется товар в таможенном отношении с уплатой причитающихся таможенных платежей.
2. ПУНКТ ПЕРЕХОДА ТРАНСПОРТА ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
2.1. После получения документов экспортер передает товар перевозчику либо собственным транспортом доставляет товар до пограничной таможни РФ, где происходит проверка оформленных и разрешающих документов.
2.2. Товар проходит через таможенный орган страны покупателя
3. СТРАНА ПОКУПАТЕЛЯ.
Товар доставляется экспортером: до покупателя. Снимается ответственность с продавца за сохранность товара
Для оценки перевозки пиломатериалов по трем вариантам необходимо рассчитать следующие показатели:
1) таможенная стоимость = стоимость товара + стоимость транспортных расходов (в зависимости от условий поставки);
2) сборы за таможенное оформление = начисление 0,1% от таможенной стоимости и оплата в рублях РФ + 0,05% от таможенной стоимости и оплата в валюте, отличающейся от валю- ты РФ;
3) экспортная пошлина = начисление базовой ставки от таможенной стоимости, в данном случае она равна 5%. Исходя из схемы на рис. 1, проведем сравнительный расчет трех вариантов доставки различными транспортными средствами одного и того же товара с занесением данных в таблицу и проанализируем результат.
4. Формулировка выводов/фиксация результатов выполнения задания
Расчеты и результат внесите в таблицу:
ж/д, перегрузка в порту, отправление: паром, перегрузка в порту назначения, а/м
5. Контрольные вопросы
1. Организация перевозок грузов на внутреннем водном и морском транспорте.
2. Классификация морских и речных судов.
3. Тарифы на внутреннем водном и морском транспорте.
4. Перевозка грузов авиатранспортом.
5. Контейнерные и пакетные перевозки грузов.
6. Роль комбинированных перевозок в оптимизации международного транзита.
7. Транспортные услуги при международных перевозках грузов.
Практическое занятие № 2
«Разработка схемы организации транспортного процесса конкретного предприятия»
Дата выполнения: _________
Цель выполнения работы : определение взаимосвязи в структурном подразделении организации, в части использования транспортного процесса
По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.
Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия, его материально-технических складов, складов готовой продукции с предприятиями-поставщиками, контрагентами, станциями железнодорожного, водного и воздушного транспорта.
Межцеховой транспорт выполняет функции связующего звена между цехами предприятия, его складами, службами и другими производственными объектами.
Внутрицеховой транспорт перемешает грузы в цехе в ходе производственного процесса, осуществляя движение сырья, материалов и комплектующих деталей и узлов не только от склада к рабочим местам, но и между рабочими местами, а также контрольными постами.
Структура транспортного хозяйства зависит от многих факторов, основными из которых являются следующие: объем внутризаводских и внешних перевозок, тип производства, масса и габариты изготавливаемой продукции, уровень кооперированных связей. Эти факторы влияют на состав подразделений службы транспортного хозяйства предприятия. Если, например, в ходе производства возникает необходимость частого использования в качестве вне- производственного транспорта железнодорожных или автомобильных средств, то следует отдельно сформировать соответствующие цехи, кроме того, целесообразно создать цехи или участки безрельсового транспорта и электротранспорта с соответствующей ремонтной базой, техническим обслуживанием и заправкой.
К транспортным средствам непрерывного действия относятся конвейеры, которые нашли широкое распространение на предприятиях, относящихся к массовому и крупносерийному производству. Транспортное хозяйство подчинено главному инженеру, и кроме вышеназванных цехов в него входят диспетчерское бюро и группа учета.
2. Постановка задачи или ситуации (если имеется):
Постройте схему транспортного процесса предприятия (на выбор) Ярославской области.
Рисунок (схема) «Транспортн ый процесс предприятия»
3. Формулировка выводов/фиксация результатов выполнения задания
Оформление итоговых ответов решения или определение конечных выводов по выполненному заданию в соответствии с поставленной целью.
4. Контрольные вопросы
1.Особенности продукции автомобильного транспорта?
2. Из каких операций состоит транспортный процесс?
3. Какие операции включает ездка?
4. Назовите порядок исполнения операций ездки.
5. Какая операция не является обязательной в ездке?
6. Что называется маршрутом?
7. Что называется оборотом? Что называется интервалом?
9. Что называется ритмом? От чего зависит интервал?
10. От чего зависит ритм?
11. Если интервал больше ритма, что простаивает?
12. Если ритм больше интервала, что простаивает?
13. Что называется погрузкой? Когда считается погрузка завершенной?
14. Что считается разгрузкой?
15. Когда считается разгрузка завершенной? В какой момент времени ездка считается завершенной?
Дата проверки: «____»________201__г. Подпись преподавателя: _____________
Практическое занятие № 3
«Работа с транспортной документацией: договор, заявка, товарные накладные на перевозку груза, договор транспортной экспедиции, документы на хранение и транспортировку груза»
Дата выполнения: _________
Цель выполнения работы : Умение работать с унифицированными формами документов, правильно оформлять проездные документы
Законодательные документы, регламентирующие условия и правила транспортных перевозок, определяют обязанности, права и ответственность транспортных организаций, предприятий, учреждении и граждан, пользующихся транспортом, регламентируют порядок составления и выполнения плана и основные условия перевозок грузов, багажа и почты, а также взаимоотношения транспортных организаций между собой и потребителями продукции.
В уставах содержатся все важнейшие требования к хозяйству, предназначенному для выполнения грузовых и коммерческих операций и для обслуживания пассажиров. Они содержат требования, направленные на улучшение использования подвижного состава и обеспечение сохранности перевозимых грузов.
В уставах изложены основные положения о перевозках грузов, пассажиров и багажа, конкретные условия (подготовка отдельных видов грузов и подвижного состава к перевозке, способы погрузки и крепления грузов, обслуживание в пути и др.), а порядок выполнения коммерческих операций изложен в Правилах перевозок грузов.
На различных видах транспорта договор на перевозку грузов имеет различное содержание и свои особенности.
Так, договором перевозки на железнодорожном транспорте является накладная, которая оформляется отправителем груза. Оформленная накладная принимает форму и силу договора перевозки, заключаемого между отправителем и железной дорогой.
Когда договор морской перевозки оформляется чартером, коносамент служит подтверждением (распиской) приема груза. При перевозках грузов в прямом водном и прямом смешанном железнодорожно-водном сообщениях договор морской перевозки оформляется накладной (дорожной ведомостью). Накладными также оформляется буксировка плотов и других плавучих объектов, а также нефтеналивных грузов в Каспийском бассейне.
На внутреннем водном транспорте перед открытием навигации заключают с грузоотправителем навигационные договоры на перевозку и буксировку плотов.
Навигационными договорами обусловливаются: объем перевозки грузов или буксировки илотов, которые должны строго соответствовать объему перевозок.
Для автотранспортных организаций установлен типовой договор на перевозку грузов.
При перевозке груза на каждом виде транспорта используется комплект транспортной документации. Так, Уставом железных дорог определено, что отправитель, предъявляя груз к перевозке, предоставляет станции отправления на каждую отправку накладную, которая является основным перевозочным документом.
Комплект состоит из четырех документов: накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза. Поэтому при предъявлении груза к перевозке отправитель должен заполнить все четыре документа отчетливо (без подчисток и помарок).
В накладной на лицевой стороне отправитель указывает станцию и дорогу назначения, наименование отправителя и получателя, почтовые адреса, число мест, род упаковки, техническую норму загрузки вагона и данные о вагоне (при погрузке средствами отправителя), массу груза.
Па оборотной стороне накладной ставят календарные штемпели о времени приема груза к перевозке; выгрузки груза железной дорогой или подачи под выгрузку средствами получателя; оформление выдачи груза. В графе «Груз размещен и закреплен согласно главным техническим условиям правильное отправитель подтверждает правильность погрузки и крепления грузов. Кроме того, заполняют особые заявления и отметки отправителя, железной дороги, отметки о выдаче груза.
В перечисленных документах указывают и другие сведения, которые требует каждый из документов.
После оформления транспортной документации отправитель получает квитанцию о приеме груза к перевозке. Квитанция — важный юридический документ, свидетельствующий о приеме железной дорогой груза от отправителя. С грузом до станции назначения следуют накладная и дорожная ведомость. В дорожной ведомости получатель расписывается в получении груза, а по накладной получает груз.
Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления и служит основным документом для учета и отчетности о выполнении плана перевозок.
Вагонный лист — один из трех перевозочных документов (кроме накладной и дорожной ведомости). Составляют его на каждый загруженный вагой. Если накладная — это договор перевозки, а дорожная ведомость — документ, сопровождающий груз в пути следования, то вагонный лист необходим для оценки работы железнодорожного транспорта.
Для перевозки груза в прямом смешанном сообщении используется накладная, а для оценки выполнения перевозок — учетная карточка. Если обнаружены неисправности вагона или признаки порчи, повреждения, недостачи грузов, составляют коммерческий акт или акт общей формы.
Коносамент — документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю при перевозке грузов морским путем. Коносаменты бывают именные, составленные на имя определенного получателя, ордерные, предъявительные по предъявлению коносамента.
Накладная — основной документ, сопровождающий перевозимый груз или буксируемый плот (судно) на всем пути следования до места назначения.
Существуют различные формы накладных: для перевозки сухогрузов; для перевозки грузов в универсальных контейнерах; для буксировки плотов и судов; для смешанного сообщениям для перевозки нефтепродуктов.
Перевозки грузов товарного характера должны производиться при обязательном оформлении товарно-транспортного документа — накладной. Товарно-транспортная накладная служит основанием для расчетов заказчика с автотранспортной организацией.
Документом для перевозки грузов па воздушном транспорте является накладная.
2. Постановка задачи или ситуации (если имеется):
Оформите транспортные документы на перевозку груза, согласно приложения к рабочей тетради
3. Исходные данные (если имеются)
ООО «Сухофрукт» ИНН 76047623123, КПП 760401001
р/с 40702810000002300002, к/с 30101000000000000321, БИК 047888321 в ОАО «ВТБ – 24»
Адрес местонахождения (юридический): 150006, г Ярославль, ул. Судостроителей, д. 1
Генеральный директор Иванов Сергей Дмитриевич
4. Формулировка выводов/фиксация результатов выполнения задания
Оформление итоговых ответов решения или определение конечных выводов по выполненному заданию в соответствии с поставленной целью.
5. Контрольные вопросы
1. Дайте определение понятия транспортно-экспедиционной деятельности.
2. В чем заключается необходимость транспортной экспедиции?
3. Дайте понятие транспортно-экспедиционной операции.
4. Что называется транспортно-экспедиционной услугой?
5. Что такое интермодальная, мультимодальная, амодальная, и
юнимодальная перевозки?
6. Дайте понятие экспедитора и агента.
7. На какие основные группы подразделяются субъекты транспортно-экспедиционного обслуживания?
8. Назовите внешние и внутренние транспортно-экспедиционные
услуги.
9. Классифицируйте транспортно-экспедиционные услуги по характеру деятельности.
Дата проверки: «____»________201__г. Подпись преподавателя: _____________
Дата выполнения: _________
Цель выполнения работы : формирование профессиональных знаний в области документирования транспортных услуг, в части организации перевозки
Транспортно-экспедиционная деятельность регулируется главой 41 ГК РФ, а также Федеральным законом от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее – Закон № 87-ФЗ).
Услуги, оказываемые транспортным экспедитором, можно разделить на основные (связанные с перевозкой груза) и дополнительные, которые могут содержаться в договоре, а могут и отсутствовать в нем.
К числу основных услуг относятся: заключение по заданию клиента договоров об организации перевозок соответствующим видом транспорта или в смешанном сообщении; оформление заказов и заявок на подачу транспортных средств под погрузку; оплата провозных платежей; заключение договоров перевозки, договоров фрахтования, обеспечение отправки и получения груза и т.п.
В качестве дополнительных услуг экспедитор может взять на себя получение требующихся для экспорта и импорта документов, растаможку грузов, а также может осуществлять проверку количества и состояния груза, его погрузку и выгрузку, хранение груза, его получение в пункте назначения, маркировку и затаривание груза, проверку состояния упаковки, складирование, а также совершение других операций с грузом (п. 1 ст. 801 ГК РФ)
Клиент может предоставить экспедитору право заключать договоры как от собственного имени, так и от имени клиента. Последний должен выдать экспедитору доверенность, если она необходима для выполнения его обязанностей (п. 2 ст. 802 ГК РФ).
Клиент обязан предоставить экспедитору полную, точную и достоверную информацию об особенностях груза, об условиях его перевозки, иные сведения, а также документы, необходимые для осуществления таможенного, санитарного и других видов государственного контроля (ст. 804 ГК РФ, ст. 5 Закона № 87-ФЗ).
В свою очередь экспедитор обязан сообщить клиенту об обнаруженных недостатках полученной информации, а в случае неполноты информации запросить у клиента дополнительные данные. Лучше предоставлять информацию в письменном виде (п. 2 ст. 804 ГК РФ).
Клиент в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции, обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить понесенные им расходы в интересах клиента (п. 2 ст. 5 Закона № 87-ФЗ).
Документация, подтверждающая исполнение договора транспортной экспедиции, зависит от вида оказываемых услуг.
В соответствии с п. 5 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 № 554, экспедиторскими документами являются:
поручение экспедитору (определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции);
экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя);
складская расписка (подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение).
Экспедиторские документы являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции.
В зависимости от характера транспортно-экспедиционных услуг, в том числе при перевозках груза в международном сообщении, сторонами договора транспортной экспедиции может быть определена возможность использования экспедиторских документов, не указанных в п. 5 Правил транспортно-экспедиционной деятельности.
Нелишним также будет оформить такой документ, как отчет экспедитора. В нем экспедитор может указать: суммы, перечисленные в счет заключенного по поручению клиента договора перевозки; документы, подтверждающие перевозку до пункта назначения; сумму своего вознаграждения.
К отчету должны быть приложены первичные перевозочные документы или их копии.
Если экспедитор оказывает услуги по перевозке лично, то он обязан передать клиенту перевозочные документы (товарно-транспортные накладные, авианакладные, коносаменты и др.), подтверждающие оказание этих услуг. Стороны подписывают акт сдачи-приемки.
Для подтверждения выполнения других видов услуг (погрузки, затаривания, маркировки и т.п.) стороны подписывают акт об оказании возмездных услуг с указанием конкретных видов услуг и их стоимости.
Унифицированные формы отчета экспедитора и акта сдачи-приемки оказанных услуг не установлены. Поэтому стороны вправе самостоятельно определять форму и содержание этих документов.
В соответствии с п. 2 ст. 9 Федерального закона от 21.11.1996 № 29-ФЗ «О бухгалтерском учете» документы, унифицированная форма которых не предусмотрена, должны содержать следующие обязательные реквизиты:
наименование и дату составления документа;
наименование организации, от имени которой составлен документ;
содержание хозяйственной операции;
измерители хозяйственной операции (в натуральном и денежном выражении);
наименование должностей лиц, ответственных за совершение хозяйственной операции и правильность ее оформления
личные подписи и их расшифровки.
Целесообразно описывать содержание хозяйственной операции более подробно, а не ограничиваться словами «работы выполнены в полном объеме» и т.п. Кроме того, в документах, подтверждающих факт оказания транспортно-экспедиционных услуг, необходимо сделать ссылку на договор и заявку.
В пакет документов для организации перевозки собственным автомобильным транспортом экспедитора входят:
договор на транспортно-экспедиционное обслуживание;
акт выполненных работ;
отрывной талон путевого листа автомобиля;
третий экземпляр товарно-транспортной накладной (форма № 1-Т) (далее – ТТН);
Эти документы должны содержать сведения о маршруте и расстоянии перевозки, наименовании и количестве груза, марке и модели автотранспортного средства.
Если для перевозки автотранспортом будут привлекаться перевозчики, то помимо договора на транспортно-экспедиционное обслуживание, отчета экспедитора и счета-фактуры экспедитора в пакет документов включаются: копия договора, заключенного экспедитором с перевозчиком; копия ТТН; копия счета-фактуры перевозчика.
Для организации железнодорожной перевозки необходимы:
копия договора, заключенного экспедитором с ОАО «Российские железные дороги»;
2. копия железнодорожной накладной;
3. копия счета-фактуры ОАО «РЖД»;
4. копии железнодорожных квитанций разных сборов.
2. Постановка задачи или ситуации (если имеется):
Оформить пакет документов по экспедиции груза и его доставки, согласно Приложения к рабочей тетради
3. Исходные данные (если имеются)
Исходные данные Практической работы № 3.
Водитель Петров Аркадий Иванович,
Экспедитор Транов Олег Георгиевич, материально ответственное лицо, имеет право подписи в исходящих документах для отправки (основание: доверенность № 32-56 от 12.01.2016 г.)
Работа с претензией:
4. Формулировка выводов/фиксация результатов выполнения задания
Оформление итоговых ответов решения или определение конечных выводов по выполненному заданию в соответствии с поставленной целью.
5. Контрольные вопросы
1. Что такое транспорт и его основные аспекты?
2. Назовите важнейшие функции, выполняемые транспортом.
3. Назовите признаки классификации транспорта.
4. Что такое транспортная услуга? Назовите основные виды транс-
портных услуг.
5. Раскройте связь транспортного процесса доставки товара с
транспортно-экспедиционной деятельностью.
6. Назовите основные транспортно-экспедиционные операции и услуги, соответствующие процессу доставки грузов.
7. Назовите международные и национальные ассоциации, регулирующие деятельность экспедиторов и агентов.
8. Какими качествами должен обладать экспедитор?
9. Назовите основные требования к ТЭУ.
Дата проверки: «____»________201__г. Подпись преподавателя: _____________
Практическое занятие № 5
«Планово-экономический расчет во внутризаводском планировании транспортировок»
Дата выполнения: _________
Цель выполнения работы : уметь определить необходимый объем товара (грузооборот) для планирования работы предприятия и определения его затрат
(описать последовательное выполнение этапов работы)
Грузопотоки и грузооборот. Формы организации внутренних перевозок зависят от мощности грузопотоков и объема грузооборота. Под грузопотоком понимается объем перевозок грузов в определенном направлении или через данный пункт за определенный отрезок времени. Грузопотоки разделяются на внешние и внутренние. Внешние грузопотоки характеризуют объем прибывающих на предприятие грузов (грузовые потоки прибытия) и объем отправляемых грузов (грузовые потоки отправления). Внутренние грузопотоки — это количество грузов, перемещаемых между подразделениями предприятия. Мощность грузопотоков на внутризаводском транспорте измеряется в тоннах (иногда в тонно-километрах) в единицу времени.
Грузооборот — основной экономический показатель продукции транспорта, характеризующий суммарный вес грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период.
Расчет грузооборота оформляется в виде шахматной ведомости (табл. 1).
Таблица 1 Шахматная ведомость грузооборота, т (условный пример)
А (склад комплектующих)
Б (механический цех № 1)
В (механический цех № 2)
Всего прибыло груза, тыс. т.
Планово-экономический расчет во внутризаводском планировании транспортировок производится на базе наибольшего суточного грузооборота Q cут с учетом неравномерности поступления и отправления грузов по формуле
где QТ – годовой грузооборот (из шахматной ведомости), т; Д – число рабочих дней в году; К н – коэффициент неравномерности перевозок.
Грузопотоки оформляются в виде эпюр и схем. Эпюры характеризуют общее перемещение грузов на предприятии, напряженность грузопотоков, их направление. Они также помогают выявить нерациональные встречные перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направлениях. Построение эпюры, как это показано на рис. 1, начинается с грузопотока, следующего в наиболее удаленный от отправителя пункт (в нашем случае вначале откладывается количество груза, следующего из А в Г, затем из Б в Г и т.д.).
Расчет количества транспортных средств. Количество транспортных средств К ст определяется, исходя из объема перевозок и часовой производительности транспортного средства по формуле
где Q – грузооборот за расчетный период, т; q ч – часовая производительность транспортного средства в течение расчетного периода, ч; Т т – время работы транспортного средства в течение планового периода.
Часовая производительность транспортного средства определяется по формуле
где q н – номинальная грузоподъемность транспортного средства, т; К гр – коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства; Т тр – транспортный цикл, характеризующий затраты времени на погрузку, разгрузку, пробег транспортного средства по маршруту (туда и обратно), мин.
2. Постановка задачи или ситуации (если имеется):
Произведите планово – экономический расчет во внутризаводском планировании транспортировки и постройте эпюру грузооборота, согласно расчетных данных:
— на базе наибольшего суточного грузооборота Q cут = 86 т/т, с учетом неравномерности поступления и отправления грузов Кн = 1,4
3. Исходные данные (если имеются)
Пункт отправления груза
А (склад комплектующих)
Б (механический цех № 1)
В (механический цех № 2)
Всего прибыло груза, тыс. т.
4. Формулировка выводов/фиксация результатов выполнения задания
Оформление итоговых ответов решения или определение конечных выводов по выполненному заданию в соответствии с поставленной целью.
5. Контрольные вопросы
1. Охарактеризуйте понятие и развитие транспортной логистики.
2. Что представляет собой эпюра транспортного потока?
3. Охарактеризуйте суть логистической стратегии формирования транспортного потока.
4. Какие вы знаете направления исследования в области логистики
5. Насколько важна логистика для экономики государства.
Дата проверки: «____»________201__г. Подпись преподавателя: _____________
Практическое занятие № 6
«Построение транспортно – логистических цепочек»
Дата выполнения: _________
Цель выполнения работы : формирование профессиональных умений определения логистической цепочки материалопотока
1. Построение возможных вариантов логистических цепей доставки грузов.
В соответствии с наличием подъездных путей различных видов транспорта у предприятий отправителя и получателя, а также наличия магистральных путей того или иного вида транспорта между городами, в которых находятся предприятия, строятся все возможные варианты логистических цепей доставки продукции и производится их описание. На рис.1 показаны возможные варианты логистических цепей для ситуации, в которой поставщик имеет подъездную автомобильную дорогу и не имеет железнодорожных подъездных путей и причалов, а потребитель имеет подъездные автомобильные и железнодорожные пути. Пункты отправления и назначения связаны между собой автомобильными, железнодорожными и водными путями, которые сходятся в мультимодальных терминала (имеющих терминалы по перегрузке грузов из судов, вагонов и автомобилей).
В этом случае возможные логистические цепи доставки груза выглядят следующим образом:
Возможные варианты логистической цепи иллюстрируются в виде схем (см рис.1), на которых выделяются участки пути, осваиваемые различными видами транспорта, с указанием пунктов перевалки и расстояния между ними.
2. Определение затрат на доставку производится в виде суммы платежей по всем операциям логистической цепи по формуле
Зд = G г· S г i + Li · G г· S п i + G г· S г i +…,
2. Постановка задачи или ситуации (если имеется):
1. Постройте возможные варианты логистических цепей доставки грузов.
2. Произведите расчет стоимости доставки продукции по вариантам
3. Исходные данные (если имеются)
П ринимаются из таблиц приложений 1 и 2 по последней цифре номера зачетки и первой буквы фамилии студента или по варианту, задаваемому преподавателем.
4. Формулировка выводов/фиксация результатов выполнения задания
Оформление итоговых ответов решения или определение конечных выводов по выполненному заданию в соответствии с поставленной целью.
5. Контрольные вопросы
1. Что такое логистическая цепочка, приведите пример.
2. Принципы построения логистической цепочки на примере материалопотока.
3. Объясните значение логистической цепочки в логистической системе на конкретном примере.
4. Объясните экономический эффект логистической цепочки на примере по выбору.
Дата проверки: «____»________201__г. Подпись преподавателя: _____________
Расчет необходимого количества транспортных средств. Выбор вида транспортных средств.
Дата выполнения: _________
Цель выполнения работы : производить необходимые расчеты транспорта и делать экономически обоснованный выбор в пользу одного из видов выбираемого транспорта
Общие годовые затраты по видам транспорта включают:
– затраты на транспортировку (транспортный тариф * годовая потребность в комплектующих изделиях);
– затраты на запасы заводов комплектующих изделий (доля годовых затрат на содержание запасов * цена комплекта * средняя величина запасов);
– затраты на запасы сборочного предприятия – соответствуют запасам заводов производства комплектующих;
– затраты на запасы в пути (затраты на содержание 1 комплекта в день * размер поставки * длительность поставки * количество поставок в году).
Средняя величина запасов может быть оценена в половину максимального запаса. Если размер поставки равен Q комплектов, то максимальная величина запаса на заводе комплектующих также равна Q. Эта же величина составит максимальный запас и на сборочном предприятии.
Значит средняя величина запасов = Q/2.
Количество поставок в году = годовая потребность в комплектующих / размер поставки.
2. Постановка задачи или ситуации (если имеется):
Логист по грузоперевозкам должен определить, какой вид транспорта – автомобильный или железнодорожный – выбрать для доставки комплектующих с завода, расположенного в городе Череповец, на предприятие окончательной сборки, размещенное в Нижнем Новгороде. Потребности производства составляют 150 комплектов в месяц. Цена комплекта – 50 тыс. рублей. Затраты на содержание запасов составляют 20% в год от их стоимости. Характеристики поставок железнодорожным и автомобильным видами транспорта приведены в таблице 1
3. Исходные данные (если имеются)
Транспортный тариф, руб./комплект
Размер поставки, комплектов
Длительность поставки, дней
4. Формулировка выводов/фиксация результатов выполнения задания
Оформление итоговых ответов решения или определение конечных выводов по выполненному заданию в соответствии с поставленной целью.
1. Произвести анализ полученной информации
2. Произвести необходимые расчеты и полученные результат свести в таблицу
Железнодорожный транспорт, руб./год
Автомобильный транспорт, руб./год
Затраты на транспортировку
Затраты на запасы заводов комплектующих изделий
Затраты на запасы сборочного предприятия
Затраты на запасы в пути
5. Контрольные вопросы
1. Назовите основные показатели влияющие на выбор транспорта.
2. Перечислите основные показатели применяемые для расчета транспорта.
3. Назовите недостатки автомобильного транспорта.
4. Перечислите преимущества железнодорожного транспорта
5. Дайте обоснование «дороговизны» воздушного транспорта
6. Перечислите критерии речного транспорта (недостатки и преимущества)
Дата проверки: «____»________201__г. Подпись преподавателя: _____________
