Рулевая трапеция на классику. Какая надежнее?
В скором времени собираюсь поменять рул. трапецию. Хотел брать ТРЕК, но пишут что качество этой продукции ухудшилось( …кто что может посоветовать?
т.е. ты предлагаешь из моих старых сделать разборные?буду рад если поделишься технологией=)
+1
интересует технология, хотя нигде не видел в продаже пальцев для рулевых тяг, разве что на Маз и на Камаз.
Завтра пришлю размеры.
скопирую своё сообщение из другого блога:
«я в начале лета 2010 года поменял всю рулевую, в сервисе отдал за это немалые деньги, так как самостоятельно у меня получилось выбить только один наконечник… Ну так вот поменял значит. Выбирал тщательно запчасти… а толку 0. Купил как мне казалось оригинал, с галаграммой и всякими надписями, тяги производства ВАЗИНТЕРСЕРВИС да и ещё в магазине нормальном… Прошло 2 месяца, решил глянуть че там — все кроме одного порванные пыльники, а значит там давно грязь завелась. щас прошло уже 5 месяцев и руль у меня стал такой же как до замены. Я не знаю что делать. Столько денег потратил тогда — 2200 за работу отдал, менял рулевой редуктор(благо дело его я купил в магазине на который до сих пор не жалуюсь), маятник и трапецию всю.
Тратишь столько, а в итоге ездишь по прежнему как на тарантасе с люфтом руля(((
Покупайте запчасти в проверенных магазинах! Там где я купил тяги я был в первый и последний раз!»
Вот.
А насчет ТРЕКа, я думаю просто это подделок много стало, т.к. сия продукция имеет «авторитет» среди запчастей, и поэтому активно начали подделывать. Просто у меня шаровые ТРЕК ЧЕМПИОН оригинальные уже больше 20тыс по плохим дорогам и на 15″ колёсах с тонкой резиной 195/50 держутся идеально! До них менял через 5 тыс шаровые как семечки…
кстати тоже поставил в том году шаровые трек чемпион справа.пока тьфу три раза)
вот наткнулся на такого производителья www.rosavtosport.ru/pages/prod.htm может кто сталкивался
Онли Трек! Покупай только в проверенных магазах!
Вот любой трек, наверно кроме усиленных, можно продавить и там есть люф, в лемфердере такого нет, кто что скажет? Ставил среднюю тягу трек, потом лемфёрдер, проблем нет, но сам редуктор стучи, хотя новый поставил)
редуктора это вообще отдельная история)) сыромятина сплошная!
потратил деньги и время на него)))) хорошо в сервис не отдавал…
Автовазовские рулевые с обычными пыльниками долго не ходят.
Рулевая трапеция(выбор).
Всем привет!
Опять подкину тему про выбор запчастей.Надеюсь будет полезно(все с номерами-все бьется в интернетмагазинах).
У нас город тупиковый(в аппендиците)поэтому барыги лупят почти все в 2 раза!
Началось так:
Ударился зимой передним колесом-в скольжении, боком-и руль встал чуть криво, плюс давно хотел поменять трапецию и поставить маятник на подшипниках.
Озадачился выбором-проехался по тазомагазинам-ценник в районе 2р за комплект трапеции.
Полез в емекс и …
-Lada 21010300300000 трапеция рулевая в сборе=1555р.
-AV Autotechnik RH11033 рулевая трапеция 2101-2107=1293р.
-Transmaster TR3030101 комплект тяг рулевой трапеции в сборе=1228р.
-Fenox SP60009C8 рулевая трапеция-1340р.
-Weber SS21013000 тяги рулевой трапеции=1633р.
-Кедр MK013003102 рулевая трапеция=1289р.
-Кедр MK01300310202 рулевая трапеция=1454р.
-Кедр MK01300310203 рулевая трапеция=1398р.
В чем отличие у кедров?(в номере отличаются последними цифрами-а фото нет!)
P/S.
Нашел:
MK01300310202-это ТРИАЛ-СПОРТ
MK01300310203-это ТРИАЛ с прессмасленкой!
Для примера набрал такой же комплект тяг, но все по отдельности-самое дешевое(его то никто не будет подделывать!).
-Fenox SP44001C4-Муфта трапеции lada 2101-6 дн.-2шт.=198р.
-Herzog HL13057-Рулевой наконечник наружн. lada 2101-7 дн.-2шт.=436р.
-Herzog HL13050-Рулевой наконечник вн. прав. lada 2101- 7 дн.=74р.
-Herzog HL13064-Рулевой наконечник внутр. левый lada 2101-7 дн.=67р.
-Herzog HL13011-Средняя тяга lada 2101-7 дн=163р.
Итого:=938р.
ЧТО БРАТЬ?Беру не навсегда-все равно чуть что-меняю сразу!
Рулевые тяги соревновательного уровня и проверка их боем!
Уже давно я искал рулевые тяги для своего раллийного автомобиля. Но они на столько редки, что на их поиск ушло много времени. И вот они наконец у меня в руках! Это набор рулевых тяг ТРЕК серии TRS.
Почему же я так гонялся за ними и в чём их преимущество? Всё дело в том, что они имеют целый ряд достоинств в сравнении со стоком: усилены по телу, усилены шаровые пальцы, полиуретановые пыльники и полнотелые металлические сгоны уже так же в комплекте. А автомобиль планируется использовать для соревнований по ралли и ралли-спринту, поэтому огромные ударные нагрузки диктуют свои правила.
Я заказывал прямо на заводе “Трек” благо что доставка до Екатеринбурга составила всего 200 руб. И раз уж повезло с тягами, то за одно прикупил сразу и шаровые той же линейки Трек TRS. О них особо рассказывать не буду, потому как все спортсмены и все неравнодушные водители уже давно ставят их. И Америки тут я в отличии от тяг не открою.
Установка шаровых и рулевых тяг штатная. Они по сути отличаются от стандарта визуально цветом, а по ходовым характеристикам двойным запасом прочности. Вот только на носу второй этап соревнований “Снежный вихрь” по ралли-спринту и нужно успеть до закрытия автомастерской(всё же развал-схождение никто не отменял). Поэтому второпях даже нижние шаровые поставил неправильно! После заездов уже переделал. Вот уж действительно поспешишь-людей насмешишь. Хорошо, что заезды прошли без поломок.
Я всё про детали, но самое главное – это проверить, как обычно все доработки на треке. Вот только в этот раз мы не просто поехали на трек, а сразу на соревнования. Отсюда и спешка, ведь первый этап примерно с месяц назад мы пропустили. Долго не мог победить коробку – ставил ряд R1.
В этот раз было ооочень много участников, 82 машины – это в итоге привело к тому что я уже ехал просто по темноте, но это я бегу вперёд паровоза. Обо всём по порядку. В эти выходные прошли соревнования в Арамиле. Трасса очень извилистая и основная траектория шипами разодрана до самого грунта, если ушёл чуток с неё, то пузом на бруствере, но бывают и “уши”. Очень частое, кстати, явление именно на этой трассе. Потому как есть, и слепые повороты, и отвесные стенки по обочине.
В этот раз обошлось без серьёзных поломок: одна машина вылетела во время тестовых заездов, и парочка во время боевых на время. Главное люди, но повезло и автомобилям – благо снег ещё смягчает нам ошибки.
В остальном всем знакомые классы и даже уже частично знакомые люди. Из особенностей, то мне лично понравился стиль одной копейки с уже 16V двигателем. Всё в заносе, честное слово, но быстро, дерзко, молодёжно! Приятно смотреть, но оказалась она со мной в одном классе и уже на улице стемнело, поэтому снять на видео её заезды не получилось… А жаль.
По итогу жеребьёвки классика стартовала последней и, учитывая общее количество участников, не сложно догадаться, что стартовали мы в сумерках. А моя очередь наступила просто в полной темноте))) Камера, конечно снимает в тёмное время суток значительно хуже, но на видео можно прочувствовать всю атмосферу подобных заездов.
По результатам заездов могу сказать, что рулевые тяги и шаровые себя показали хорошо. Самая главная проверка временем впереди. По темноте у меня не получилось войти, к сожалению, даже в десятку. Но это отличный стимул развиваться дальше и бороться за подиум, черт возьми!
Рулевые тяги для ВАЗ (Lada) 2107
по ремонту ВАЗ (Lada) 2107
Поставил «Трек» осенью. Зиму машина в гараже простояла, а весной в рулевом скрип на поворотах.
Из горького опыта могу сказать что «ВАЗИТЕРСЕРВИС» полное г***о так как менял трапецию в августе сейчас октябрь и им пришёл конец.
Отработали полтора месяца. Скорее всего подделка. Как отличить от заводской и где купить заводскую.
Я ставил «Трек» — шаровые и «Кедр» — рулевая — нареканий (тьфу-тьфу-тьфу) никаких пока…
Шаровые опоры и рулевые тяги БелМаг — ходят минимум 50 000 км — испытано неоднократно.
Напишите свой отзыв о рулевых тягах
Проголосовал ЗА стартер ERA на странице рейтинга
У аккумуляторов FORSE (Украина) только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У ароматизатора MENTOS появился первый отзыв!
У прокладок ГБЦ Stone только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У воздушных фильтров GREEN FILTER только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У датчика ABS Bremi только 10 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге автопылесосов для Kia Rio участвует уже 15 производителей!
У расширительного бачка Asam только 10 голосов! Рекомендуете?
Проголосовал ЗА аккумулятор FORSE (Украина) на странице рейтинга
В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 40 производителей!
В авторейтинге высоковольтных проводов для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 10 производителей!
В рейтинге лучшие полироли учавствует уже 70 производителей!
На приводные ремни Bosch написанно уже 25 отзывов.
Land Rover Freelander
В авторейтинге полиролей для Land Rover Freelander участвует уже 15 производителей!
На Tokico написанно уже 100 отзывов.
Проголосовал ЗА свечи зажигания OEM FORD для Ford Focus на странице авторейтинга.
На рычаги Febest написанно уже 50 отзывов.
Проголосовал ЗА амортизаторы Motorcraft для Ford Focus на странице авторейтинга.
Краска для суппортов
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
25 октября 2021, 21:30
25 октября 2021, 18:20
В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
25 октября 2021, 10:31
В рейтинге лучшие коврики учавствует уже 50 производителей!
22 октября 2021, 15:56
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов KYB для Chevrolet Aveo на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
ТОП производителей рулевых тяг для ВАЗ (Lada) 2107
В октябре 2021 года в рейтинге рулевых тяг для ВАЗ (Lada) 2107 на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 5 отзывов и 15 голосов.
Какие рулевые тяги выбрать для ВАЗ (Lada) 2107?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Кедр. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.
Замыкает тройку фирма ТРЕК с результатом в 0% голосов.
В общем рейтинге рулевых тяг, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2107
Выяснив, какие рулевые тяги предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2107, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2107 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, Пружины подвески, и других.
Рулевые тяги автомобиля ВАЗ 2107: устройство, неисправности и замена
В современных автомобилях поворот передних колёс производится посредством зубчатой рейки, соединённой с валом рулевого колеса. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» используется устаревшая система шарнирных тяг — так называемая трапеция. Надёжность механизма оставляет желать лучшего — детали изнашиваются буквально за 20–30 тыс. км, максимальный ресурс — 50 тыс. км пробега. Позитивный момент: зная конструкцию и приёмы разборки, владелец «семёрки» может сэкономить и заменить элементы самостоятельно.
Назначение и схема работы трапеции
Система тяг служит посредником между рулевым валом и поворотными кулаками передних ступиц. Задача механизма — синхронно разворачивать колёса в ту или иную сторону, подчиняясь вращению баранки. Трапеция расположена под двигателем на уровне днища автомобиля, прикреплена к элементам жёсткости кузова — нижним лонжеронам.
Рассматриваемая часть рулевого механизма состоит из 3 основных деталей:
Способ соединения поворотных кронштейнов с деталями трапеции — конусный палец, вставляющийся в ответное отверстие сошки и фиксирующийся гайкой. Маятниковый рычаг и редуктор жёстко крепится к лонжеронам длинными болтами.
Средняя тяга представляет собой полый металлический стержень с двумя шарнирами. Две боковые тяги — это сборные элементы, состоящие из 2 наконечников, — длинного и короткого. Между собой детали соединяются резьбовым хомутом, стягивающимся двумя болтами.
Как работает трапеция:
Увеличение крутящего момента червячным редуктором позволяет обходиться без гидравлических и электрических усилителей руля. С другой стороны, водитель физически ощущает проблемы с ходовой частью — стоит закиснуть шаровой опоре либо наконечнику тяги, и вращать баранку становится гораздо тяжелее.
Устройство тяг и наконечников
Средний цельный элемент трапеции отличается простейшей конструкцией — железный стержень с двумя шарнирами на концах. Пальцы тяги вставляются во вторые отверстия сошек (если считать от конца рычага), прикручиваются корончатыми гайками под ключ 22 мм и фиксируются шплинтами.
Обратите внимание: стержень средней тяги несколько выгнут вперёд для обхода коробки передач. Если вставить деталь наоборот, проблемы неизбежны — изгиб начнёт тереться о корпус КПП, сильно затрудняя управление машиной.
О правильной установке среднего стержня трапеции знают не все автомеханики СТО. В этом убедился мой товарищ, приехавший на сервис менять комплект рулевых тяг ВАЗ 2107. Неопытный мастер поставил среднюю секцию изгибом назад, поэтому далеко уехать не удалось — ровно до первого поворота.
Боковые тяги состоят из таких деталей:
Элемент сделан разъёмным, чтобы регулировать угол схождения передних колёс. Длину рычага можно изменять вращением резьбового хомута и таким образом корректировать положение колеса для прямолинейного движения. Резьбы наконечников и внутри хомута разные — правая и левая, поэтому при вращении тяга удлиняется либо укорачивается.
Конструкция всех шарнирных наконечников одинакова и включает следующие детали (нумерация совпадает со схемой):
Некоторые производители рычагов врезают в крышку небольшой штуцер для периодической смазки — тавотницу.
Короткие внешние наконечники боковых тяг одинаковы, а вот длинные — разные. Отличить принадлежность детали можно по изгибу — на правую сторону устанавливается рычаг, изогнутый вправо. Крепятся шаровые пальцы боковых тяг к первым отверстиям сошек маятника и редуктора.
Видео: конструкция наконечника тяги ВАЗ 2101—2107
Диагностика неисправностей
В процессе движения автомобиля шаровые пальцы поворачиваются в разных плоскостях и постепенно истирают сухари, отчего возникает люфт. О критическом износе наконечника (или нескольких) свидетельствуют такие признаки:
Когда для поворота руля необходимо прилагать большое усилие, изношенный наконечник нужно менять незамедлительно. Симптом указывает на заклинивание шарового пальца внутри корпуса. Если вовремя не принять меры, шарнир может выскочить из гнезда — автомобиль станет неуправляемым.
Похожая история случилась с моим родственником. Когда до гаража осталось ехать буквально полкилометра, на «семёрке» оборвался правый рулевой наконечник. Водитель проявил смекалку: подвязал конец отпавшей тяги к рычагу подвески, выровнял колесо руками и медленно продолжил движение. Когда требовалось повернуть, он останавливался, выходил из машины и вручную подправлял колесо в нужную сторону. Путь длиной 500 м был преодолён за 40 минут (считая заезд в гараж).
Рулевые тяги «Жигулей» приходят в негодность по ряду причин:
Когда выработка всех наконечников достигает критического предела, у передних колёс появляется большой свободный ход в горизонтальной плоскости. Чтобы ехать прямо, водителю приходится «ловить» машину по всей дороге. Как диагностировать износ рулевых тяг и не перепутать с неисправностями подвески:
Большое значение имеет способ раскачки тяги при диагностике. Крутить рычаг вокруг собственной оси бессмысленно — это его нормальный рабочий ход. Если проверка показывает небольшой тугой люфт, шарнир считается исправным — это срабатывает внутренняя пружина.
Видео: как проверить рулевую трапецию «Жигулей»
Выбор новых деталей трапеции
Поскольку автомобиль ВАЗ 2107 снят с производства, найти оригинальные запчасти становится все сложнее. На дорогах стран СНГ рулевые тяги приходят в негодность довольно часто, поэтому запас «родных» деталей давно исчерпан. В последние годы комплекты деталей трапеции поставляются на рынок несколькими известными производителями:
Особенность ремонта рулевой трапеции заключается в том, что изношенные наконечники можно менять поочерёдно. Немногие владельцы «Жигулей» ставят полные комплекты из-за одного разбитого шарового пальца. В результате трапеция «семёрки» зачастую собрана из запчастей разных производителей.
Качество рулевых тяг указанных производителей примерно одинаковое, о чём свидетельствуют отзывы автолюбителей на форумах. Поэтому выбор новой запчасти сводится к соблюдению 3 правил:
Замена внешнего короткого наконечника
Поскольку к наружной части трапеции можно подобраться со стороны колеса, разборку можно выполнить без смотровой канавы. Какие потребуются инструменты и материалы:
Также заранее подготовьте новый шплинт, аэрозольную смазку WD-40 и щётку с металлическим ворсом, чтобы перед началом работ удалить с тяги налипшую грязь.
Почему наконечники принято менять, а не ремонтировать:
Подготовительный этап
Перед снятием наконечника выполните ряд подготовительных операций:
Пользуясь случаем, изучите состояние пыльников на других наконечниках. Если заметите прорывы, разбирайте трапецию полностью и устанавливайте новые силиконовые чехлы.
Инструкция по разборке
Демонтаж старой детали и установка нового наконечника производится в следующем порядке:
Некоторые автолюбители вместо замера длины считают обороты при выкручивании наконечника. Данный способ не годится — длина резьбовой части на деталях разных производителей может отличаться на 2—3 мм. Мне пришлось столкнуться с такой проблемой лично — после замены машина стала забирать вправо и «подъедать» край шины. Вопрос решился на автосервисе — мастер отрегулировал угол схождения колёс.
Если вам не удалось отыскать съёмник, попробуйте выбить палец из проушины, ударяя по цапфе молотком. Способ второй: опустите колёсную ступицу на колодку, накрутите на резьбу пальца гайку и бейте по ней молотком через деревянную проставку.
Выбивание — не лучший способ разборки соединения. Можно случайно заклепать резьбу, вдобавок удары передаются на подшипник ступицы. Лучше купите недорогой съёмник — он пригодится для замены других шарниров.
Видео: как поменять наконечник рулевой тяги
Полная разборка трапеции
Снятие всех тяг практикуется в двух случаях — при замене рычагов в сборе либо полного комплекта пыльников на шарнирах. Технология ведения работ сходна с демонтажем внешнего наконечника, но производится в другом порядке:
Не забудьте правильно расположить среднюю секцию — изгибом вперёд. После замены стоит выехать на ровный участок дороги и понаблюдать за поведением автомобиля. Если машину уводит в сторону, поезжайте на станцию техобслуживания выправлять углы развала — схождения передних колёс.
Видео: замена рулевых тяг ВАЗ 2107
Операцию по замене наконечников либо тяг в сборе нельзя назвать сложной. Располагая съёмником и некоторым опытом, вы поменяете детали трапеции ВАЗ 2107 за 2–3 часа. Главное, — не перепутать правый рычаг с левым и правильно установить среднюю секцию. Существует надёжный способ уберечься от ошибок: перед разборкой сфотографируйте положение тяг на камеру смартфона.
