Про свечки для GK3
Прокаливать бесполезно. Сушить котлы тоже. Остается только отключать бензонасос и крутить стартером пока не схватит.
В тот раз запустился и стал искать проблему… Значит, дело не совсем в топливе, раз условия проблемы совпадают. Начал со свечей.
Денсо иридий, все дела. Достаю нжк из загашника, замеряю зазор — 1.1. Ок. Выкручиваю денсо, зазор примерно 0.75 🤤😲
Што за нах?!) В мануале говориться про зазор 1.1, а денсо пробивались как замена оригинала.
Но у них был зазор 0.8 а стал 0.75. На электродах странный нагар. (позже выложу фото)
Оказалось следующее: хитрые денсо одно время делали для фитов с зазором 1.1
Потом по каким то причинам снимают их с производства и делают им замену
Которая применяется на бОльшем кол-ве автомобилей (более широкое применение при меньших затратах), но с ЗАЗОРОМ 0.8…
Вот тут стало все понятно. На фите катушки и свечи с сильным пробоем искры, а при меньшем зазоре электрод просто плавится. А при езде на газу и того более, нагрев сердечника и электродов еще сильнее. На бензине, они, конечно поездят побольше, чем мои 40 000 км. Может 50 отходят. Но я не уверен)))
Вот поэтому, я вкрутил обратно старые добрые нжк, и к лету, вероятно к осени, закажу такие же.
Да, дорого, но зато проездят подольше.
Вот как то так. Всех благ всем, добра и удачи!
Какие свечи ставить на хонда фит
arcky @ 30.5.2012, 15:36
Кстати на Honda Jazz второго поколения на всех стоят IZFR6K13
Источик: мануал фит/jazz
неправда ваша.
идем на japancats.ru, Honda (Европа), Jazz, 2009 год, 1.4 (L13Z1), двигатель, свечи/катушки зажигания, тыкаем в позицию номер 1 и видим: 12290-RB0-J01 PLUG, SPARK (DIFR6A13G) (NGK)
НА ДЖАЗАХ ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ ТАК ЖЕ КАК И НА ФИТАХ ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ 1.3. стоят свечи
Значит у меня мануал бракованный
MAXXRU наверное про фит GD
мануал на фит джаз GE6, GE8
Вот официальные «мурзилки» надеюсь скрины онлайн каталогов выкладывать не придется.
Свечи.
============================
Стр. 297 руководства.
Рекомендуются следующие типы и марки:
Для автомобилей с двигателем i-DSI требуется 8 свечей
NGK BKR6E-11
BKR5E-11
DENSO K20PR-U11
K16PR-U11
Как уже понятно из маркировки – зазор между электродами 1,1+0-0,1
Момент затяжки свечей – 18 Нм
Для автомобилей с двигателем 1.5 VTEC требуется 4 свечи
NGK IZFR6K13
DENSO SKJ20DR-M13
свечи бывают разные…
в один казалось бы обычный день… взял я свечи по 150руб./шт.
пока чинили иммобилайзер за 15 мнут поменяли первый ряд свечей
чтобы смочь поменять задний ряд из опыта обслуживания моего старого Фита нужна была свечная головка и набор с трещёткой и удлинителями
головку купил (+200руб), т.к. не нашёл старую в гараже, а сатовский набор с дачи, где готовился менять свечи, чуть не увезли тесть с тёщей пока я загонял машину в ограду — пришлось догонять и забирать набор из багажника их CR-V
с задним рядом пришлось повозиться чуток подольше, чем с передним, но в целом процесс занял не на много больше времени — минут 25-30
вот так выглядели катушки заднего ряда — потому и решил при покупке, что их недавно меняли
свечи вроде бы чистенькие — без нагара и отложений
в процессе выяснилось, что стояли свечи с более низким калильным числом
тут доходчиво вроде написано про него, но всё равно не понял могло ли оно влиять на вибрацию двигателя…
по большому счёту, я по-стариковски руководил процессом и подавал ключи и запчасти, а всю работу выполнил Игорёня, за что ему огромное спасибо 🙂
прошлый раз залил 95 бензин
так вот после этого стало меньше детонировать в цилиндрах (при движении в горочку на малой скорости внатяжку)
в купе с этим, после замены свечей вроде вибрация стала совсем незаметна — проявляется только при включенной передаче и то незначительная — это норма? (всё забыл за 3 года)
что ещё стоит поменять, чтобы вообще не виброровало?
PS наткнулся на просторах интернета — думаю, в тему
не зря я сохранил поменянные свечи — продиагностируем 😉 хотя что диагностировать — калильное число не то ведь было 😉
Замена свечей зажигания (часть1)
В двигателях L13A используется система зажигания с двумя катушками и двумя свечами зажигания на цилиндр, т.е. 8 свечей.
Рекомендуемые компанией Honda свечи зажигания для двигателя L13A:
NGK BKR6E-11
DENSO K20PR-U11
В оригинальную упаковку Honda вкладывают именно NGK BKR6E-11.
По случаю приобретены NGK (110р/шт).
Отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимаем крышку впускного коллектора. Для этого откручиваем два болта (головка на 10).
Отсоединяем разъемы катушек и фиксирующие болты (головка на 10 и удлинитель 100мм) «удобного» ряда.
Аккуратно достаем катушки.
Свечи находятся глубоко.
Перед тем как выкручивать свечи продуваем колодец воздухом от грязи.
Я использовал баллон сжатого воздуха для чистки оргтехники.
Требуется удлинитель минимум 200мм и свечная головка на 16 с держателем для свечи.
Я использовал удлинитель на 300мм.
Приступаем к «неудобному» ряду.
Отсоединяем держатель жгута проводов от стойки.
К стойке держатель крепится в двух местах (слева и справа).
Отсоединяем сначала правое крепление.
Отсоединяем разъемы катушек и фиксирующие болты (головка на 10 и удлинитель 100мм), достаем катушки.
Доступ к свечкам ограничен, лучше всего подойдет удлинитель 150мм.
Замена свечей Honda Fit GE6
Решил внести свои 5 копеек про свечи зажигания, начну с «лирического отступления» …
Откатав 5 месяцев с покупки (пробег 146 000) км, возвращался в Ачинск из Красноярска (
170 км) и как только заехал в город, сразу после перового светофора, при ускорении стал почувствовать толчки и провалы, причем при плавном наборе скорости симптомов не было. Подумалось, что показалось? А хрен там плавал…
После этого я «поехал» рыться в интернете, кричали, что катушки виноваты, в принципе дело частое, но надо же выяснить какие. Далее обзвонил диагностаторов (именно диагностаторов, электриками их не назвать), выслушав около 7 мнений сервисменов сразу «всё понял», что у меня оказывается 8 свечей и 8 катушек, и вообще, чем я думал, когда брал хонду, еще и на вариаторе. Стало ясно – спасение утопающих дело рук самих утопающих и ловить нечего здесь.
«Поехал» искать свечи, родных NGK DIFR6A13G я увы не нашёл, кстати, такие стояли с Японии, прошлый владелец честно сказал, что свечи не менял, а откатал он на них с 70 тыс. км. до 134 тыс. км., а сколько до него они ездили доподлинно неизвестно.
Итак, замена. В славном городе Ачинске цены были от 2500 и выше (наверное, через стратосферу «возят»). Нашёл на базе.дроме, заказал, пришлось приобрести NGK DIFR6D13, ценой по 1840 за каждую, были на экзисте на 50 рублей дешевле, но ждать неделю не вариант. У продавца была катушка контрактная за 800, подумал, что лучше перестраховаться и взять, взял.
Поставил свечи, динамометрического ключа, который подлез бы туда, к сожалению, не нашлось, тянул до натяжения, переживаниям не было предела, да и до сих пор есть сомнения, что недотянул\перетянул.
Собрал всё на место, поехал, дёрганий и провалов нет, правда расход до сих пор показывает 11,5 км на литр, но думаю, что это еще перестроится, до рывков был расход 13-15 км на литр. А вот положительная динамика почувствовалась сразу же, ускорение вжух и уже мчусь, ощущение, что ранее (до рывков и провалов) ехала менее шустро.
П.с. — на всё про всё ушло примерно 2 с половиной часа, если бы не «тупил», то сделал бы за минут 40, максимум час.
