ЛУАЗ УСТАНОВКА главного ТОРМОЗНОГО цилиндра от газели вместо двух родных
Вот что должно получиться
Сначала надо снять блок педали сцепления и тормоза
для этого надо открутить всю систему от кузова сняв целиндры сцепления и тормозов.
Нужно сделать проставку из трубы и двух шпилек или болтов
проставка из трубы которая садится на фаску тормозного цилиндра должна быть такого размера чтобы педаль могла наиболее эффективно работать в направлении оси тормозного цилиндра (длинна хода с запасом)
1. один край трубы срезается под углом
2. шпильки привариваются так чтобы бачек стоял ровно
3 (нужна новая дырка в педали тормоза намного ниже прежней) за счет этого увеличивается ход поршня и и шток педали не идет на излом.
Проставка со шптльками
Новое отверстие и конструкцию усиления лучше делать сняв педаль с конструкции предварительно рассчитав его местоположение
Также надо усилить пластину к которой будет привариваться проставка
в ней делаются отверстия для крепления (2 отверстия по моему совпадают с отверстиями от 2х старых тормозных цилиндров)
До того как приваривать проставку нужно подогнать все 4 отверстия крепления конструкции.
А так же расширить отверстие в перегородке между двигателем и пассажирским салоном.
Всю конструкцию при подгонке лучше делать на прихватках чтобы потом не переваривать.
Когда все подогнано снимаем тормозной цилиндр со шпилек (кстати снимать его надо еще раньше подгоняя отверстие в салон )
провариваем
крепим педали к кузову
крепим тормозной цилиндр
регулируем длину штока
шток при отпущенной педали должен иметь свободный ход иначе цилиндр не будет качать или тормоза будут клинить (не открывается компенсационное отверстие тормозного цилиндра это бывает у всех тормозных цилиндров.)
Так же надо поменять штуцера на тормозных трубках выхода из главного тормозного цилиндра на 10мм (или поставить переходники 12-10мм имеются в продаже)
Прежде чем соединять (зажимать) трубки налейте тормозную жидкость в цилиндр прокачайте цилиндр а потом качайте систему (может не качать в цилиндре нет тормозной жидкости)
Думаю что разберетесь
Какие тормозные цилиндры подходят на луаз
Рабочие тормозные цилиндры
Тёмыч: Что лучше поставить на волыну радные или 412? Найти могу любые, но какие лучше в обслуживании?? и по сроку работы? да и в принципе? а может ещё и от класскики подойдут? тогда совсем хорошо!
андрейру: сейчас ставлю на передок вазовские самоподводящиеся об эффекте саобщу после испытаний
Тёмыч: у меня назрел вопрос: крепление надо переделывать? или ещё чё-нить? 2. у меня оччень интенсивное использование тормозов! я очень часто ухожу в занносы, и т.д. вобщем экстримальная езда!
r53: Из каталога деталей: ЗАЗ, ЛуАЗ и УАЗ ЛуАЗ 969М Механизмы управления Тормоза Тормоза передних и задних колес Цилиндр колесный тормоза в сборе 403-3502040 т.е. самый настоящий Москвичёвский. ЗЫ: Под FENOX действительно немного приходится подтачивать отверстия в тормозном щите.
Тёмыч: я купил (6 окт. 2006г) родные, за 170 ру. каждый!, а москвичёвские у нас по 120 ру.! отличия их в том, что поршни на родных как-бы завинчиваются, а в космичёвских они полоточками, их засовываешь и на 90* поворачиваешь. вот в эти выходные (сёдня) поставлю, прокачаю, и в пнд. напишу результаты!
perets: Удачи тебе и отсутствия воздуха в системе
FOXBRIS: купил на рынке 2 fenoxa поставил, даже ничего не затачивал. ездит и тормозит тьфу тьфу
perets: А не затачивал видимо из-за того что колодкам твоим пипец уже наверное настал.Если поставишь новые то упоры колодок на 4 мм придется уменьшить.
FOXBRIS: а хз. вроде нормальные колодки еще )))
Jeka163: Луазбет Правильнее Fenox! Так называется фирма по производству автозапчастей. У меня этой фирмы вся тормозная.
Луазбет: Jeka163 Это значит нужны рабочии цилиндры от 412 фирмы Fenox?
Валер-ок!: Луазбет пишет: Это значит нужны рабочии цилиндры от 412 фирмы Fenox? может и главные, но окуратнее, уж очень много подделок под фенокс.
Jeka163: Луазбет Да, себе поставил рабочие и главные цилиндры Фенокс москвич 412. Слышал что подделок много,но все же купил и все норм. Проездил правда не много,без вакуума,но теперь буду снимать их и ставить скорей всего вакуум и главный тормозной москвич 412+пед узел ваз. Или же как на втором лу вакуум и гтц ваз и оставлю родной пед узел и гцс, еще не решил. Вакуум москвич чет больно дороговато в магазе лежит 2100руб+гтц 412 860руб.
Луазбет: Jeka163 А можешь мне подробно описать ка ты делал на втором? И если можно с фотками!
Jeka163: Луазбет У нас уже все разжевано на форуме http://www.luazzz.borda.ru/?1-18-0-00000031-000-0-0-1275121200 там и мое есть и http://www.luazzz.borda.ru/?1-18-0-00000027-000-0-0-1275567077 Читай все внимательней на форуме много уже что есть Все гениальное просто. На втором лу стоит родной пед узел,гцс и вакуум и гтц ваз,тормозами вполне доволен,но можно и доработать но не буду пока. А вот на втором все заново.
Луазбет: Jeka163 Спасибо большое! Буду пробовать!
Дядя Ваня: Всем привет! В эти выходные тоже менял цилиндры, покупал в латке «ЛуАЗ», коробки от них в деревне, так что не помню, но по моему тоже FENOX, дарки немного растачивали))) Смотрите фото, если получится выложить )))
perets: Тогда наоборот.порцию жидкости ты не изменяешь.она у тебя константа.а вот обьем заполняемый ты меняешь 22,24 и 26 соответственно.что-то подсказывает что 22 будет давить сильнее чем 26 при одинаковом количестве жидкости.
Всеволод: Потому что сила есть давление, умноженное на площадь. Школьный учебник физики.
dust: При разных диаметрах рабочих цилиндров возникнут другие заморочки, связанные с РАЗНОЙ скоростью срабатывания цилиндров. Главные цилиндры работают одновременно (теоретически) и соответственно подают одинаковые обьёмы жидкости (опять теоретически), а в 22 цилиндры обьём нужен меньше чем в 24, соответственно зад схватывает раньше. У меня именно так и получилось. Плюс не срабатывает штатная система сигнализации (лампочка на панели не гаснет). При ремонте воткнул во весь зад и справа в перёд 22, а слева спереди остался 24 (не подумал блин!), и при прохождении ТО разница тормозных усилий 42 процента! Неделю мудохался пока случайно не обнаружил разницу в цилиндрах- поставил справа старый 24 и всё тип-топ.
Paul R-0707: Мне по этой теме особо сказать нечего. Я себе всё таки разыскал 4 штуки оригинальных РТЦ на 25 мм и уже поставил их. Вообще то нашёл я 5 штук, но радость, что у меня есть запасной РТЦ оказалась преждевременной. У одного из них корпус оказался бракованным, он треснул при заворачивании штуцера тормозной трубки, при этом я ещё не успел его прилично затянуть: Насколько я знаю, на 24 мм москвичёвских РТЦ не было, это видать ещё в советские времена где то закралась опечатка и в итоге она оказалась неистребимой. При упомниании РТЦ на 24 мм речь обычно идёт о 25 милиметровых. Так как шансы их найти, действительно уже почти такие же как в лоторею выиграть, у нас некоторые ЛуАЗоводы уже перешли на 22 мм. Тем более, что из буржуйских РТЦ тоже ничего подходящего нет. Отзывы о 22 милиметровых РТЦ, как и следовало ожидать: давить приходится сильней. Если при штатной томозной системе переходить на 22 мм, то менять лучше сразу все четыре. По крайней мере соотоношение тормозных сил между осями останется одинаковым.
V-919: У нас также 25 мм днём с огнём не найти, хотя манжеты для них ещё есть, но толку их менять, когда цилиндр потёк, никакого.
Paul R-0707: V-919 пишет: У нас также 25 мм днём с огнём не найти, хотя манжеты для них ещё есть, но толку их менять, когда цилиндр потёк, никакого. Менять манжеты потёкшего РТЦ смысл есть, если рабочая поверхность цилиндра не угробленная. Но если под пыльниками обнаруживается такая картина, то цилиндру однозначно конец (на фото РТЦ снятый с ТПК): Я ещё в Союзе как то попоробовал прошлифовать пару задранных и ржавых РТЦ до получения гладкой рабочей поверхности. Затея оказалась бесполезной, после получения удовлетворительной рабочей поверхности, распорные кольца сидят без необходиого натяга.
lesha-223: Привет всем! Вот потихоньку начал заниматься ремонтом своего авто. в первую очередь пошли тормоза,одна из самых важных частей авто. Купил РТЦ фенокс 22мм,они длиннее штатных,отсюда вопрос,какие отверстия растачивть токо крепления цилиндра или большое тож и в какую сторону смещаться? Или я всё ж не те купил? Правда на москвич других не продают. Видел на рынке как родные по размерам токо на 22 говорят УФА делает. Теперь думаю может их взять или лучше фенокс подогнать?
lesha-223: Всё сделал.колодки новые,теперь барабан не одену! Мож из-за того что ртц немного длиннее?
lesha-223: Спасибо сегодня попробую! Колодки то попали в паз это проверял.
Texnik: Тогда однозначно отрегулировать положение и должно надется в 99.9 % варианте
gonzickus: перехожу на ваз цилиндры и сзади и спереди.для этого выточены переходные кольца-на фото дисковые ставить не желаю осталось приварить-просверлить
Jeka163: дело хорошее,а почему дисковые нет желания. у меня на втором дискачей нет,ток вакуум и гтц классика и впринципе норм,но на своем явно дискачи спереди.
Jeka163: у меня все 4 фенокс и гтц тож фенокс,ниче я не пилил,встало все так,немного цилиндры по отверстия не подходят,малясь а все остальное отл.
gonzickus: у меня есть подозрение,что существуют колодки ремонтные-большего размера.покупал их как луазовские-железо чуть не в2 раза тоньше.и не лезут.лучше куплю настоящие москвичёвские и чуть переделаю.
lesha-223: Ребята привет! Нужен совет! Заменил ГТЦ,РТЦ, колодки,барабаны грелись, в один момент правое заднее вообще приклинило,вытащил распорную планку барабан оделся легко,колесо не греется когда зад отключён,но немного по снегу с включенным задком и колесо горячее и клинит тянет юзом его. Потом остынет и всё ок. Не пойму в чём причина? Может вообще что то с КР или ещё что то? Машину перебираю до этого не ездил на ней.
Paul R-0707: В первую очередь посмотри рабочий ход поршней РТЦ. Он должен быть в пределах 2 мм. Поршенёк должен передвигаться в пазу распорного кольца на эти 2 мм если его двигать взад-вперёд пассатижами. Если РТЦ оригинальные (на 25 мм от Москвича 412), то надо разобраться, правильно ли они собраны. Далее, штатная шайба регулировочного эксцентрика зачастую слишком мягкая. Если покрепче затянуть контргайку, эта шйба прогибается и механизм ручника клинит, что в свою очередь не даёт отходить колодкам назад. Все эти причины и способы их устранения были мной (в большей части даже с картинками) уже описаны здесь в форуме. Надо только основательно прочесать все «тормозные» темы.
lesha-223: Ещё в дополнение к своему сообщению, когда назад сдаёшь есть скрежет,вперёд нормально,вот отогнал его в гараж попробовал колесо холодное, задним ходом не стал эксперементировть. Цилиндры все фенокс.
lesha-223: Всем спасибо! Нашёл причину, там трос ручника где крепится за планку, была сделана кем то конструкция из 2х планочек скреплённых болтами вот её и затягивало когда назад колёса крутятся, а вперёд попускало. Всю эту конструкщию выкинул и норм. Ещё раз всем спасибо!
pashapiquet: lesha-223 пишет: конструкция из 2х планочек скреплённых болтами Если эта деталь не Самопал,то прежний хозяин поставил планку от 41-го Москвича. А она,- такая корявая!
tt-34: Новое в старых рабочих цилиндрах Ну не понравились мне москвичевские спереди без вакуума Подробности здесь http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000078-000-80-0
Udav_kaa: Блин, а я вот тормоз.. Поставил по кругу 22мм!! Думал кол-ва жидкости нехватит. 🙁 Поэтому на педаль тормоза тока 2-мя ногами.. Вечно за хлипкость педальки боюсь.. бллиинн. Получается я Большим(равноценным) поршнем, давлю меньший. Мультипликатор в обратную сторону.. Всё.. теперь пойду искать перед на 25.. А ведь мужики то и предлагали 2 варианта..
Udav_kaa: В Днепре есть на 25мм только какие-то беларусские.. Цена вопроса 55грн.. Шо оно такое, я х.з. Пошёл рыть инет..
Шалена Черепаха: alfa JT пишет: с 1989 г в машине цилиндры не меняли может это хороший показатель Не торопись менять на новые если старые рабочие. Я дважды новые ставил пока старые нормальные не нашел.
Paul R-0707: pashapiquet пишет: На конвеер поставлялись два вида РТЦ: 25 мм на передний мост, 22мм на задний С завода на ЛуАЗ-969М по кругу ставились одинаковые РТЦ на 25 мм, задние от Москвича, каталожный номер начинается на 403. эти РТЦ штатно ставились на зандюю ось Москвича 403, 408 и 412.
marat: Бродяга: Хорошая идея. зачистить шкуркой. Как раз старые валяются можно попробывать, хуже им не станет.
БРОДЯГА: Так я не только старые шкуркой драил.Сначала новые доработал(которые потекли) а уж потом старые.Кстати на машинке стоят старые,а «новые» ждут своего часа.Боюсь чтоб не заржавели.
WEX: gonzickus пишет: не покупайте их-фуфло и не работают,даже если колодки подпилить и затолкать. А Почему тогда у меня все работает. Ведь ФЕНОКС стоит.
WEX: gonzickus пишет: 2.поршеньки крутятся в любую сторону до бесконечности У них конструкция уже новая они само подводящиеся. И крутить их не нужно.
Paul R-0707: WEX пишет: У них конструкция уже новая они само подводящиеся. И крутить их не нужно. Старые тоже самоподводящиеся были. На Москвичах самоподводящиеся РТЦ ставились начиная с 403-го. Они же стояли на 408-ом и 412-ом откуда в итоге преркочевали на ЛуАЗ. А крутить их нужно только при сборке. У Феноксов просто сопряжение поршеньков с распорными кольцами не на резьбе, а на пазе. А принцип действия самоподвода у обоих вариантов одинаковый: поршенёк по мере износа колодок постепенно тянет распорное кольцо за собой.
pashapiquet: gonzickus пишет: ваз-цилиндры-там хоть выбор есть Пришлось поменять РТЦ Фенокс на Фенокс, т. к выбора как раз и нет.Или Фенокс Белорусский-55гривен,или Мелитопольский за 45 гр. Самое противное, то,что Феноксы не ремонтопригодны.-Манжеты поменять нельзя,не пробивая насквозь противоположный поршенек,что бы протекший манжет поменять.Они не выкручиваются.
gonzickus: ВАЗ,ВАЗ-цилиндры-там хоть выбор есть
Влад 919: pashapiquet пишет: Манжеты поменять нельзя, не пробивая насквозь противоположный поршенек Зачем же пробивать второй насквозь? Достаточно лёгким движением ноги выдавить нужный поршень, сняв колодку.
Udav_kaa: Сегодня у меня щасливый день. Померло 3 рабочих тормозных. Все Фенокс. Я в ахреневании.. Все на 22мм. 25-тых на базаре нету.. и сказали небудет.. Буду делать вскрытие, и ремонтить то что есть..
Дядя Ваня: Да и у меня походу один спереди потек(((
punode: А каталожный номер, этих самых, РТЦ есть? Кстати, может что-то иномарочное подходит?
gonzickus: Udav_kaa пишет: Померло 3 рабочих тормозных. Все Фенокс. АГА.читайте мои посты выше про омские цилиндры.
Udav_kaa: Купил только что цилиндры на 22мм.. Х.з. какие.. маркировка А13.3502046. На обратной стороне подчёркнутый треугольничек. От фенокса я сразу отказался.. Вроде зеркало нормальное.. С горя зашёл в магазин, увидел тормозные от Волги!! Внутри 27мм и 32мм. Жаль я их непомерил по габаритам, нечем было.. но идея заманчивая!
Егор 124: Вообще-то у Волги,как я помню,применялись рабочие цилиндры на 32,28 и 25 мм. Волговские кольца на 25 работают у меня в задранном цилиндре правого переднего колеса с нового года,работают отлично. А вот целиком волговский цилиндр,боюсь,великоват. Хотя по соотношению площадей к 25мм сзади хорошо подошли бы 32мм на передней оси.
Denis: Снял с переда рабочие цилиндры, снаружи на них было страшно смотреть, а внутри слой ржи небольшой. Цилиндры родные на 25, жалко. Подскажите каковы критерии, можно ли отполировать рабочий цилиндр или уже нет. И от чего подходят манжета и чехол, родных то уже поди не найти.
bulbul: А подскажите, пожалуйста, каталожный номер этого самого Fenox, а то я на официальном сайте что-то их не нашел?
madcap: bulbul не наступай на грабли, переходи на вазовские
bulbul: madcap пишет: не наступай на грабли, переходи на вазовские Пока руки не опустились не хочу отходить далеко от оригинала. Нашел. Fenox использует оригинальный номер 2776698, но их видимо уже не выпускают. В продаже есть Fenox K2203 [2141-3502040-01] от М2141 со штуцером M10. Стоимость 350-600руб.
madcap: bulbul а теперь вспомним когда закончился выпуск луаз, азлк, иж. комплектующие уже тогда были некчерту а сейчас совсем все плохо. Просто это реально безопасность, лучше немного отойти от оригинала зато сделать надежней.
Alexej: Под Фенокс полно подделки. Покупал их цилиндры, потекли через 2000 км. А так фирма неплохая.
St.Andrey: bulbul пишет: но их видимо уже не выпускают. В каталоге на сайте производителя они присутствуют.
РАФАЭЛЬ: Вопрос. Поставил я значит ртц от космича 412. Крепление подогнал а вот трубка не входит. Как решается эта проблема что нужно? Весь форум читать времени нет. Подскажите уж.
mrz: РАФАЭЛЬ пишет: Поставил я значит ртц от космича 412. Крепление подогнал а вот трубка не входит. Как решается эта проблема что нужно? Весь форум читать времени нет. Подскажите уж. переходник мутить, с одной резьбы на другую
Paul R-0707: РАФАЭЛЬ пишет: Вопрос. Поставил я значит ртц от космича 412. Крепление подогнал. А, ч то там подгонять пришлось? Ведь РТЦ от 412 и есть штатные ЛуАЗовские, по идее ничего подгонять не нужно. РАФАЭЛЬ пишет: . а вот трубка не входит. Как решается эта проблема что нужно? Весь форум читать времени нет. Подскажите уж. Если резьба не подходит, то и РТЦ не от Москвича 412. У РТЦ 412-го независимо от диаметра самого цилиндра резьба 12Х1.
РАФАЭЛЬ: Подгонять пришлось отверстия крепления цилиндра немного доработать сверлом. А вот трубка не подошла. Продавец продал сказал что м412.
Paul R-0707: РАФАЭЛЬ пишет: А вот трубка не подошла. Продавец продал сказал что м412. Если резьба под штуцер М10х1,25 то РТЦ от Москвича АЗЛК-2140.
mrz: РАФАЭЛЬ пишет: Подгонять пришлось отверстия крепления цилиндра немного доработать сверлом Даже от москвича 412 приходится немного натфилем отверстия протачивать, у меня тоже не встали просто так в замен старых, немного натфилем поширкать пришлось.
Paul R-0707: mrz пишет: Даже от москвича 412 приходится немного натфилем отверстия протачивать, у меня тоже не встали просто так в замен старых, немного натфилем поширкать пришлось. Значит новодел такой, с косяками
Мужики, подскажите с тормозами.
Привет всем. Сегодня ездил на рынок покупать тормозной рабочий цилиндр, взяв с собой поломанный для образца. На рынке обошёл несколько павильонов с запчастями на ЛУАЗ но такого как у меня нигде нет. Продавцы на рынке сказали что цилиндры как у меня уже давно не выпускают и все ставят на ЛУАЗ цилиндры FENOX. Мужики подскажите кто ставил, посадочное место у цилиндров отличается, у родного с двух краёв с срезаны глубокие кромки. Ещё у меня вопрос, если у меня закис только правый цилиндр а с лева работает, стоит ли менять рабочий тоже?
ЛуАЗ 969 1992, двигатель бензиновый 1.1 л., 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1994
ЛуАЗ ЛуАЗ-969, 1985
ЛуАЗ ЛуАЗ-969, 1983
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1994
Комментарии 25
А на какую машину они идут эти феноксы?
Фенокс Г такое если честно. Незнаю как там на ЛУАЗе, но у меня на уазе родные цилиндры умерли давно. А в магазине только фенокс этот. Кароче каждые пол года качаю либо сцепление либо тормоза. Завоздушиваеться система через резинки у них.
Менял все 4-ре года 2 как до сих пор всё работает не течёт и встали как родные без проблем.
Для меня то же каждый ремонт ЛуАЗа достижение я врач оперирующий и «гайки крутить» кажды раз как подвиг)))))
Ну вот добился для себя нового достижения (сам всё поменял и поставил как должно быть). По дороге в гараж купил ключик с проточкой для тормозных трубок и всё прошло как по маслу. Объясняю почему достижение: по профессии я повар и кроме ножа ничего в руках не держал, а сейчас работаю менеджером в кондитерской компании и с техническими процессами совсем не знаком, но где то внутри меня сидит самоделкин который очень хочет крутить гайки, конструировать и мастерить. И как хорошо что есть такой сайт как Drive2 где можно найти много советов от более опытных единомышленников.
Как оказалось больше переживал, FENOX подошли как родные, ничего не точил не сверлил. Заодно поменял тормозной шланг (старый был в мелких трещинках). Всё ок! Завтра приедет карифан и мы поменяем с другой стороны цилиндрик и прокачаем тормоза. На следующих выходных точно вырвусь по лесу покатятся!)))). Спасибо за советы и комментарии.
Ну вот, всё нормально. Я уже много лет ставлю эти «ФЕНОКС».
И всё нормально работает. Даже понадёжнее они, чем нынче в кооперативах делают цилиндры для Москвича 412-го. 🙂
По поводу Фенокса читай в моем БЖ.
я тоже поставил все четыре цилиндра фенокс, ничего не растачивал.Менять надо оба, чтобы стояли на оси одинакового диаметра
ставь все 4 цилиндра и не парься ничего растачивать и переделывать не нужно только не забудь под пыльники налажить немножко солидольчика что бы не ржавели зеркала и будет работать всё без проблем!
Ага! Молодец!
!Литолом цилиндры мазать нельзя!
Он вступает в реакцию с тормозной, из-за чего разбухает манжета и цилиндр клинит.
Можно использовать только специальную смазку — например «SLIPKOTE 220-R»
ни чего на разбухает 3-й год стоят на машина цилиндрики и переодически смазываю когда меняю колодки! а вообще манжета масло-бензостойкая и она ни как не разбухнет!
Ага! Молодец!
!Литолом цилиндры мазать нельзя!
Он вступает в реакцию с тормозной, из-за чего разбухает манжета и цилиндр клинит.
Можно использовать только специальную смазку — например «SLIPKOTE 220-R»
я ставил с 412 но вродибы фенокс нормально, но ростачивал оду дирку но не много.
И меняй оба. Должны стоять везде одинаковые.
с москвича 412, только одно отверстие крепления нужно расточить. фенокс я бы не советовал
фенокс и есть аналог цилиндра 412 с трубкой на 12 и такой же аналогичный 2140 только трубка на 10
фенокс это говнопроизводитель…
говно не говно когда ни чего другого нет! и отхаживают не помазаные 2 года легко! и плюс у них не выскакивают поршеньки и не закусывает манжету когда изнашиваются колодки.
на 2-3 месяца хватает их у меня. лучше АТ они даже дешевле.
у нас на рынке других нет. а вобще как он у тебя выходит из строя?
