Седаны за миллион: выбор на границе двух классов
П ри нынешнем уровне цен один миллион рублей — это Рубикон, разделяющий седаны классов B+ и C+. Если простор салона не имеет для вас первостепенного значения, то есть смысл присмотреться к топ-версиям компактных седанов. Например, Kia Rio в максимальной комплектации с мотором 1.6 (123 л.с.) и современным шестиступенчатым «автоматом» может похвастать шестью подушками безопасности, системой стабилизации, климат-контролем, обогревом руля и лобового стекла, задним парктроником, кнопкой запуска двигателя и медиасистемой с навигатором. При этом цена — 902 тысячи рублей с учетом фирменной скидки: останется еще на предпусковой подогреватель и хорошую сигнализацию.
Аналогичный Hyundai Solaris дороже (937 тысяч рублей) и при этом имеет обычный CD-проигрыватель. Но уже в феврале будет представлен Solaris второго поколения — с более просторным салоном и новыми опциями, хотя цена топ-версии подберется вплотную к миллиону.
Седан Ford Fiesta на фоне «корейцев» слишком тесный, однако активных водителей должно привлечь бодрое шасси. Максимальная комплектация с мотором 1.6 (120 л.с.), «роботом» и медиасистемой с учетом скидок стоит 954 тысячи, но подушек безопасности только четыре. Наконец, за миллион можно купить почти топовый Volkswagen Polo — в исполнении GT с турбомотором 1.4 TSI (125 л.с.), «роботом», ESP и климат-контролем.
Если же необходим полноценный седан гольф-класса, то с миллионным бюджетом о богатом оснащении можете забыть. Хотя вариант с мощным мотором все-таки есть: это Peugeot 408 с турбочетверкой 1.6 THP (150 л.с.) и шестиступенчатым «автоматом». Пусть вас не пугают рекомендованные цены: из-за низкого спроса дилеры готовы скинуть до 220 тысяч рублей! Поэтому турбоседан можно купить за 997 тысяч, хоть и в средней комплектации Style: только две подушки безопасности, ESP, климат-контроль, обычный CD-ресивер и подогрев передних сидений. Снаружи и внутри «пыжик» выглядит устаревшим, зато радует простором и комфортом.
Родственный Citroen C4 недавно перенес рестайлинг, поэтому серьезных скидок нет. Зато есть все плюсы Peugeot 408 в сочетании с современным дизайном. По прайс-листу искомым условиям с натягом соответствует версия Feel за 1 млн 22 тысячи — с атмосферником 1.6 (115 л.с.), «механикой», четырьмя подушками безопасности, ESP и простым кондиционером. «Автомат» вытянет из семейного бюджета еще 56 тысяч.
Седан Volkswagen Jetta тоже просторен и образцово удобен. Версия Trendline за 989 тысяч имеет шесть подушек безопасности, ESP, кондиционер, CD-ресивер и подогрев сидений, но отпугивает вялый мотор 1.6 мощностью всего-то 90 л.с. Jetta со 110-сильным двигателем стоит уже 1 млн 29 тысяч, а если нужен «автомат», то готовьте еще 50 тысяч. Впрочем, дилеры могут сделать небольшую скидку. По совокупности потребительских качеств за условный миллион рублей я бы рекомендовал Citroen C4 или Джетту — в зависимости от того, что вам ближе: налет французского шарма или немецкий орднунг. Хотя против Ситроена играют скудная дилерская сеть и низкая ликвидность на вторичном рынке.
Важно оснащение? Тогда один из главных кандидатов — обновленный Kia Cerato (1,6 л, 130 л.с.), который в комплектации Luxe с «механикой» за 995 тысяч имеет шесть подушек безопасности, климат-контроль, CD-проигрыватель, подогрев руля и передних сидений. Такой же седан с шестиступенчатым «автоматом» стоит 1 млн 35 тысяч рублей. Среди плюсов — пятилетняя гарантия, недоступная европейским машинам.
Неплохой набор оборудования предлагает и Ford Focus: с учетом фирменных скидок за миллион можно «собрать» седан в комплектации Sync Edition с мотором 1.6 (125 л.с.), ESP, медиасистемой, подогревом сидений и парой опций вроде климат-контроля и шести подушек безопасности. «Робот» PowerShift — это еще 40 тысяч рублей. Причем Focus радует не только оснащением, но и отточенными ездовыми повадками, хотя салон по нынешним меркам тесноват.
Nissan Sentra (1,6 л, 117 л.с.) отличается простором и комфортом, однако рекомендованные цены не привлекают: за 996 тысяч предлагается версия Comfort с «механикой», двумя подушками, ESP, простым кондиционером, CD-ресивером и подогревом сидений. Машина с вариатором — минимум 1 млн 41 тысяча. Впрочем, дилеры Ниссана охотно дают скидки, и при удачном стечении обстоятельств за миллион можно взять двухпедальную Сентру с боковыми подушками и климат-контролем.
Hyundai Elantra в похожей версии Base с мотором 1.6 (128 л.с.), двумя подушками и простым кондиционером стоит 985 тысяч рублей, а с «автоматом» — 1 млн 30 тысяч. Увы, Elantra не может похвастать ездовым комфортом, да и дилеры на скидки нещедры, поэтому на более богатые комплектации за те же деньги рассчитывать не приходится.
Ну а самая невыгодная покупка в заданных рамках — Toyota Corolla: за 983 тысячи предлагается только базовая версия с моторчиком 1.3 (99 л.с.), двумя подушками безопасности, кондиционером, без ESP и даже задних электростеклоподъемников. А за седаны с двигателем 1.6 просят почти 1,1 млн рублей! Все потому, что Короллу импортируют из Турции, тогда как все прочие перечисленные выше модели выпускают в России.
Авто за миллион: выбираем самый оснащенный и ликвидный седан на вторичке
Содержание
Автомобили до 1 млн рублей красивые, стильные, но очень ломучие. Чтобы облегчить вам выбор, я составил рейтинг из 5 лучших седанов в этом ценовом сегменте. При подборе машин опирался на ликвидность, безопасность и оснащение автомобилей. В моем списке нет машин старше 2010 года, потому что до достойного оснащения им далеко. Пробег рассматриваю до 150 тыс. км, а бывших владельцев — не больше трех.
Infiniti M IV
«Финик» выглядит очень стильно. Особенно мне нравится массивный перед, и в интерьере все как надо: богатое оснащение, качественные материалы, хорошая шумоизоляция. Из приятных «плюшек» получите люк, отделку кожей и деревом, «музыку» класса Hi-Fi, комфортные сиденья с памятью и вентиляцией и камеру заднего вида.
Можно выбрать задний или передний привод и один из трех двигателей: 2,5 л (218 л. с.), 3,7 л (333 л. с.) или 5,6 л (420 л. с.). Самый популярный мотор на вторичке — 3,7 л. Именно на нем я сделаю акцент.
Мотор тут, как и положено «японцу», чистый атмосферник. К 150 тыс. км у него меняют цепь ГРМ. Если она не меняна, это послужит хорошим поводом для торга. У двигателя есть мелкие недостатки, например, боязнь перегрева и вообще температур, частые проблемы с охлаждением (советую чаще чистить радиаторы). Если будете ухаживать, мотор «проживет» больше 300 тыс. км.
Огорчит большой расход, капризная подвеска, проблемы с рулевой рейкой, да и в целом «рулежка». К тому же придется платить высокий налог из-за количества «лошадей».
Еще один минус Infiniti M IV — капризная коробка. Если любите агрессивную езду, придется установить дополнительное охлаждение на АКПП. Масло советую менять не реже, чем через 60 тыс. км. Не пугайтесь, если коробка немного резкая: у трансмиссий был косяк с прошивкой. Люди меняли их целыми партиями, но проблема не уходила.
Большая часть, «эмок», по статистике avtocod.ru, продается с ДТП, расчетом ремонтных работ, неоплаченными штрафами и скрученным пробегом. Без проблем отдается только каждый пятнадцатый автомобиль.
KIA Optima IV
Это самый юный участник моего рейтинга. По оснащению он даст фору многим автомобилям. Даже в самых «бедных» комплектациях есть все необходимое, поэтому машина пользуется спросом у покупателей. Через avtocod.ru в последнем квартале по ней заказали 11 328 отчетов.
Салон у «Оптимы» неплохой. Есть обогрев и вентиляция сидений, адаптивный свет, музыка Harman/Kardon, панорамная крыша, датчики и камеры. Но качество всего этого оставляет желать лучшего. Например, мне не нравится графика мониторов, изображение спидометра и эргономика водительского места.
Линейка моторов невелика: 2,0 л (150 л. с.), 2,4 л (187 л. с.) и турбированный 2,0 л (245 л. с.). Двухлитровый очень слабый, не блещет ресурсом. Оптимальным считается 2,4 л на автомате. Самой большой его проблемой является ошибка P0010, которая говорит о том, что пора ехать к дилеру. Там по гарантии заменят крышки системы переменного газораспределения. Симптомы этой «болячки» — вечно горящий чек, прыгающие обороты и потеря тяги. При покупке обратите на это внимание либо попросите у продавца заказ-наряды на замену данной детали.
Еще один «забавный» нюанс «Оптимы» — звук из-под щита моторного отсека, напоминающий ссыпание риса. Его так и прозвали — «рис». Официально проблему не признали, но автовладельцы борются с ней путем замены патрубков и охлаждающей жидкости.
«Оптимы» шли на МКПП и АКПП. Механика надежная и неприхотливая, автомат очень нежный. Советую менять масло не реже, чем раз в 30 тыс. км.
Если постараться, на вторичке можно найти «Оптиму» 2016-2017 года в очень живом состоянии. Но выбирать нужно внимательно, это очень проблемный автомобиль. Каждая вторая машина предлагается с расчетом ремонтных работ и неоплаченными штрафами, каждая третья — с ДТП и после такси, каждая четвертая — с ограничениями ГИБДД, каждая шестая числится в залоге.
Toyota Camry VII (XV50)
«Тойота Камри» — бестселлер продаж на вторичке. За последние три месяца через avtocod.ru по ней заказали 65 589 отчетов, определив третье место после LADA Priora и Ford Focus.
Она надежна, ликвидна, но почти вся собрана из картона. Мой совет — искать только рестайлинговую версию. На дореформенных много недостатков по технической части и отвратительный салон.
Проблемы «Камри», на мой взгляд, — это узкая линейка моторов и все дооснащение. Навороченной мультимедиа, панорамы или хорошей «кожи» в ней не увидеть. Да, там есть блютузы, мультируль, экокожа, отделка под дерево, климат, камеры и проч., но кого этим сейчас удивишь?
Двигателей три: 2,0 (150 л. с.), 2,5 (181 л. с.) и легендарный 3,5 (249 л. с.). Они надежные, но и тут не обошлось без «соплей». Двухлитровые движки страдали отложениями на впускных клапанах и течью сальников коленвала.
Большая часть проданных «Камри» пришлась на мотор 2,5 л. Однако именно на них наиболее сильно ощутимы фазовращатели. В свое время дилеры часто меняли муфту на впускном распредвале. Также случались залипания обгонной муфты генератора. Лучше ее поменять на модифицированную и забыть.
3,5 — легенда! Проблемы были с пятым цилиндром, но их устранили. Если за мотором ухаживать, он проходит много тысяч километров, чего не скажешь об АКПП (страдает от перегрева и часто выходит из строя). В остальных комплектациях автомат чувствует себя уверенно и не доставляет хлопот.
Без проблем на вторичке продается каждый третий автомобиль. Большая часть сбывается в лизинге и с дубликатом ПТС. Реже встречаются авто со скрученным пробегом, неоплаченными штрафами, расчетом ремонтных работ и после такси.
BMW 5 серии VI (F10)
Немецкий автопром на голову выше остальных в плане наворотов. В салоне вас ожидает все, что душе угодно: разные конфигурации сидений («спорт», «комфорт», «база»), музыка, люки, подсветки, слепые зоны, мультимедиа — список можно продолжать бесконечно.
Силовой агрегат можно выбрать бензиновый или дизельный. Из бензиновых доступны 2,0 (184-245 л. с.), 3,0 (258 л. с.) и 4,4 (407 л. с.), из дизельных — 2,0 (184-204 л. с. и 3,0 (245-313 л. с.).
Самые популярные в линейке — двухлитровый бензин и двухлитровый дизель. Оба относительно надежные, если не считать цепь ГРМ, которой на бензине стоит уделить большее внимание. Если будете менять масло каждые 7-8 тыс. км, моторы прослужат вам верой и правдой долгое время.
На бензине часто встречались задиры в цилиндрах, поэтому я бы советовал присмотреться к дизелю. Там и экономичность, и паровозная тяга, и надежность. До двухсот тысяч моторы неприхотливы, потом потребуют внимания турбины, ГРМ, могут возникнуть течи из под клапанной крышки.
К коробкам претензий нет. После прошлых неудачных поколений 6HP «БМВ» исправились и сделали восьмиступенчатые АКПП, которые ходят и проблем не приносят. На рынке много таких экземпляров, которые несложно потом будет продать.
По ликвидности с «Камри» «пятерке» не тягаться, но и как памятник она не встанет. За последние три месяца через avtocod.ru «немца» пробили 35 233 раза. «Чистым» отдавался каждый десятый автомобиль. Большая часть сбывалась с ДТП, расчетом ремонтных работ, дубликатом ПТС, неоплаченными штрафами и скрученным пробегом.
Mercedes-Benz Е-klasse IV (W212)
В салоне «Ешка» выглядит очень достойно. Все материалы, строчка, каждый рычажок сделан стильно и со вкусом. Шумоизоляция, плавность хода и подвески на высоте. Если вкратце сказать про комплектации, то вас ждет все, что только можно пожелать: огромная палитра цветов салона, выбор отделки, оснащения, электроники и проч.
Линейка агрегатов обширная: бензиновые 1,8 (184 и 204 л. с.); 2,0 (156 л. с.); 3,5 (252, 306 л. с.); 4,7 (408 л. с.); 5,5 (388-525 л. с.) и дизельные 2,2 (136, 170 и 204 л. с.) и 3,0 (231 и 265 л. с).
Основной проблемой мотора 1,8 л на 184 л. с. является малый ресурс ГРМ. О том, что пришло время менять ее, вам подскажут затруднительный пуск двигателя на холодную и рокот мотора (похож на дизельный). Еще одно уязвимое место 1,8 — масляный стакан. Со временем он начинает течь, и есть вероятность остаться без масла.
Двигатель объемом 3,5 л (М272, 272 л. с.), как и 1,8, страдает ненадежным ГРМ и масляным стаканом. Также у него есть проблемы с шестернями балансировочного вала и разрушением заслонок впускного коллектора.
К более-менее надежным я бы отнес бензиновый 2,0 л (М274). Из «болячек» встречаются геометрические изменения впускных и выпускных валов и попадание антифриза через помпу в масло.
Самые надежные двигатели из всей линейки — дизеля 2,2 и 3,0 л. Им присущи только типичные дизельные проблемы с EGR.
Через avtocod.ru за последние три месяца Mercedes-Benz Е-klasse пробили 34 596 раз. Большая часть продавалась с ДТП, расчетом ремонтных работ и неоплаченными штрафами. Без проблем предлагался каждый седьмой автомобиль.
Автор: Евгений Габулян
А какой автомобиль до 1 млн рублей выбрали бы вы и почему? Расскажите в комментариях.
Топ 50 лучших авто до 1 млн рублей в 2021 году
Когда речь идёт о покупке нового автомобиля до миллиона рублей, то можно рассматривать только бюджетные варианты. Премиум сегмент за эти деньги будет только с пробегом. В этом рейтинге вы найдете лучшие марки автомобилей до 1 млн рублей.
Выбор эксперта:
| Модель | Цена |
|---|---|
| 1. Kia Optima | от 980000 руб. |
| 2. Ford Mondeo (2012-2016) | от 690000 руб. |
| 3. Audi A4 (2011-2012) | от 1млн. руб. |
| 4. Honda Accord | от 1млн. руб. |
| 5. Mazda 6 | от 800000 руб. |
Мини рейтинг
Что купить за 1 000 000 рублей: оценка авто перед покупкой
Подбирая для себя лучший автомобиль в цене до 1 000 000 рублей, важно определиться с ключевыми характеристиками. Ведь каждый подбирает ТС, исходя из собственных потребностей.
Давайте взглянем на новые машины, которые сейчас предлагают за эти деньги, это: kia rio xline, volkswagen polo, scoda rapid, lada xray и уазик хантер.
Хорошие машины, но свой миллион я бы на них точно не потратил. Чтобы нормально ездить и ничего не сыпалось, лучше рассмотреть что-то из этого: комфортная Tayota Camry 7 (XV50) 2011-2014 года, просторная Infiniti M4 2010-2013 года, не убиваемая Tayota venza 2008-2012 год, Honda Crosstour 2009-2012 год, или полноприводная Audi A6 (C7) 2011-2014 года
Опирайтесь на базовые параметры:
Важно! При ограниченном бюджете стоит выбрать основной параметр и снизить требования к остальным. Например, при покупке престижной Audi нужно быть готовым к большому пробегу, значительному возрасту и не всегда хорошему техническому состоянию.
Лучшие подержанные иномарки до 1000000 рублей: обзоры, плюсы и минусы
Б/у авто, представленные в сегменте до 1 млн, отличаются большим разнообразием. Покупатель может найти здесь практически любые модели: престижные, простые, популярные, требующие доп. вложений или в идеальном состоянии.
BMW 3
Интересная модель со спортивным дизайном, салоном в качественной отделке, высоким уровнем комфортабельности и повышенной безопасностью. За машину 2008-2011 года в среднем предлагают цену 600-750 тыс. рублей. Новые машины стоят от 3 млн. и выше.
Среди технических характеристик выделяют:
Какой седан купить в 2021 году? ТОП 5 Б/У Седанов до 1 миллиона рублей.
Для большинства российских автолюбителей маленькая цена является главным критерием при выборе автомобиля. Стоимость транспортного средства до 1 миллиона рублей позволяет выбрать надежную, ликвидную, практичную модель в любой категории, исключая спорткары и представительский класс.
В данной статье мы разберем ТОП 5 Седанов, в бюджете до 1 миллиона рублей.
Не забудь подписаться и поставить лайк. Все обсуждения в комментариях.
Мы начинаем:
Когда вы хотите купить себе б/у автомобиль и потратить на него не более 1 миллиона рублей, в изначально стоит учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться ТС.
Так как мы разбираем седаны, то естественно, что вы не будете использовать их на жестоком внедорожье. Также в ТОПЕ не будет автомобилей, чтоб ходить боком, наваливать, что есть мощи.
В данной статье мы разберем надежные седаны, до 249 лошадиных сил, очень ликвидные на Российском рынке Б/у автомобилей.
1 МЕСТО: Mazda 6
Если для вас в машине на первом месте идет надёжность, но вы не знаете, что лучше купить среди бывших в употреблении моделях за 1 000 000 рублей, стоит обратить внимание на Mazda 6 серии GJ. Данная модель пережила 2 рестайлинга, ее воспринимают как очень качественный, надёжный, внешне очень красивый, изысканный, элегантный и технически хорошо оснащённый автомобиль. Данную машину можно купить в различных комплектациях. С кожей или без, на автомате или коробке.
Машина отличается спортивным характером, немного жёсткой подвеской. Под капотом располагаются очень динамичные двигатели. Если вы предпочитаете динамичный стиль вождения, Mazda 6 вам точно понравится.
За 1 миллион рублей можно найти дорестайлинговую версию, в хорошей комплектации, с двигателем объёмом 2,5 литра, кожанным салоном, бесключевым доступом, биксеноновой оптикой и прочими плюшками.
Отдельного внимания заслуживают моторы серии Skyactive. Эти моторы являются одними из лучших атмосферных ДВС своего времени. Экономичный расход топлива и не прихотливое обслуживание является плюсом данного авто. Но они достаточно требовательные в плане качества топлива.
2 МЕСТО: Honda Accord
За 1 миллион рублей можно взять 8 или 9 поколение данного авто от японского производителя. Причём оба варианта одинаково привлекательные с позиции надёжности, внешнего вида, комфорта, экономичности и технических характеристик.
Самым ходовым считается мотор на 2,4 литра мощностью 180 лошадиных сил. Намного реже можно увидеть Accord с двигателем на 3,5 литра. Также достаточно популярным является двух литровый мотор.
Автомобиль выглядит строго, интересно и местами агрессивно. Расходы на обслуживание и содержание средние. Автомобиль является гордостью марки Honda, за все годы производства, он является одним из лидеров продаж, особенно на внутреннем рынке Японии. В России данный автомобиль очень ликвиден, проблем с его продажей не будет.
3 МЕСТО: Kia Optima
Прекрасный Корейский автомобиль, который в основном идет с двумя моторами. Это бензиновые двигатели объёмом 2,0 и 2,4 литра. На автомобиль ставится 6-ступенчатый автомат.
Подвеска здесь не максимально высокого качества, однако при бережной эксплуатации прослужит долго и уверенно. Лакокрасочное покрытие может на первый взгляд показаться достаточно тонким, но больших проблем с коррозией у Kia Optima нет.
Kia Optima привлекает тем, что выглядит дороже чем стоит на самом деле, имеет множество положительных отзывов, сравнительно недорого обходится в обслуживании.
Данный автомобиль является очень ликвидным. Будьте внимательны при подборе автомобиля, так как большое количество машин идут из таксопарков, что еще раз доказывает популярность и надежность данной модели.
4 МЕСТО: AUDI A4
Некоторые вопросы вызывает роботизированная короба передач, с которой часто встречается эта модель на вторичном рынке. Избегать их не обязательно, но стоит быть готовыми к тому, что их ремонт окажется не самым дешёвым.
Брать Audi А4 с пробегом более 250 тысяч километров не стоит. Советуем также быть внимательным при подборе данной модели, так как очень много машин идут из каршеринга.
5 МЕСТО: Ford Mondeo
Большой, красивый, очень вместительный и солидный. Примерно так можно описать этот американский автомобиль, выпускаемый в кузове седан.
Модель неоднократно признавалась лучшим седаном, получала множество премий и наград. Поэтому спрос на вторичном рынке вполне объяснимый и очевидный.
В России Ford Mondeo на вторичном рынке часто встречается с двигателем объёмом 2,5 литра. Причём во многих других странах его мощность составляет 180 лошадиных сил, но в РФ её специально опустили до 149 л. с. Тем самым производитель уложился в налог, и позволили меньше платить потребителям за эту машину. При этом всегда есть возможность выполнить чип-тюнинг, и вернуть мотору весь его потенциал. Это способствует увеличению динамики и даже сокращению расхода топлива. Однако нужно быть аккуратным при тюнинге данного авто, так как снижение ресурса агрегатов никто не отменял. Ко всему нужно подходить с головой. На данный момент компания FORD ушла с Российского рынка, однако зарекомендовав себя за предыдущие годы до сих пор остается любима автолюбителями.
Будьте внимательны при покупке автомобиля. Обязательно проверяйте историю ТС, техническое состояние, ограничения и запреты. Главное купить то, к чему лежит душа. С вами был Baragoz TV, всем пока. Подпишись и поставь лайк, если тебе понравилось.
Пять лучших седанов бизнес-класса до миллиона рублей
Миллион — это много денег. За эту сумму можно купить как новую машину, но поскромнее, так и подержанную, но с кожей, климат-контролем и просторным задним рядом. Если вы за второй вариант, выбирайте.
Фото: Фото производителя
На самом деле выбрать пять наиболее востребованных моделей бизнес-класса с пробегом — проще простого. Ассортимент в сегменте Е в принципе невелик, и превалируют в нем общепризнанные гранды премиального жанра — большая немецкая тройка «Mercedes — BMW — Audi». Porsche моделей бизнес-класса пока не выпускает (Panamera классом выше), а английский Jaguar и шведский Volvo не могут сравниться с «немцами» по популярности, представляя собой альтернативу для любителей выделиться из толпы.
Итак, мы имеем троицу Mercedes Е-класса, BMW 5 серии и Audi А6. Где же взять еще две модели? Конечно, у «Лексуса» — самого востребованного на российском рынке представителя японских премиальных брендов. Благо, в гамме Lexus есть как раз пара подходящих седанов бизнес-класса — GS и ES. Теперь давайте разбираться, насколько подержанные экземпляры пяти выбранных моделей можно найти в России за один миллион рублей.
1. Mercedes E-класса
У «Мерседеса» из представителей «большой немецкой тройки» имидж более комфортного автомобиля. С миллионом в кармане можно подступиться лишь к предыдущему поколению Е-класса (заводское обозначение W212) до рестайлинга, которое выпускалось в 2009—2013 годах.
Mercedes-Benz E-Klasse Sedan (W212). Фото производителя.
Самые доступные машины стоят чуть больше миллиона, но принятый в таких случаях торг снизит цену до желаемого предела. В итоге можно получить вожделенный седан с трехлучевой звездой на капоте в модификациях: Е200 с 1.8-литровым турбированным двигателем (184 «лошадки»), автоматической коробкой передач и задним приводом; Е300 с атмосферными моторами V6 объемом 3.0 (231 лошадиная сила) или 3.5 литра (252 лошадиные силы) — обе с «автоматом» и приводом на заднюю ось; либо даже Е350 с 3.5-литровым двигателем V6 (272 или 306 лошадиных сил), коробкой-«автомат» и полноприводной трансмиссией (версия 4Matic). «Двести двенадцатый» Е-класс отличается строгим и весьма консервативным стилем, высоким качеством интерьера, комфортом и надежностью.
Извечный соперник Мерседеса с нашим бюджетом доступен в предыдущей генерации (F10) до рестайлинга, которая производилась с 2009 по 2013 годы.
BMW 530d Sedan (F10). Фото производителя
Выбор модификаций пятой серии за миллион следующий: 520i с двухлитровым турбомотором (184 лошадиные силы), «автоматом» и задним приводом; 528i с аналогичным двигателем 2.0, но мощностью уже 245 лошадиных сил, с автоматической коробкой и приводом на задние или на все колеса; дизельная 520d с мотором 2.0 (184 «лошадки»), «автоматом» и задним приводом; или более мощная версия 525d с почти таким же двухлитровым дизелем (218 лошадиных сил), «автоматом» и полным приводом. Пятая серия F10 унифицирована со старшей седьмой серией (поколения F01) представительского класса — отсюда ее высокий технический уровень. Такая «пятерка» до сих пор выглядит достаточно современно как снаружи, так и внутри.
Салон BMW 530d Sedan (F10). Фото производителя
Ее характеризуют отличная фамильная динамика и не меньший комфорт, особенно впечатляющий на высоких скоростях. Если автомобиль будет в хорошем состоянии, то несомненно доставит владельцу то самое «удовольствие за рулем».
С точки зрения имиджа Audi воспринимается многими, как третий из «большой немецкой тройки». Хотя по факту модели «четырех колец» давно ничем не уступают Мерседесам и BMW.
Audi A6. Фото производителя
За обозначенную сумму можно взять А6 предыдущего поколения (С7) до рестайлинга, 2011—2014 годов выпуска. А если конкретизировать, то на рынке есть такие предложения: версия с двухлитровым турбомотором (180 лошадиных сил), вариатором и передним приводом; V6 2.8 (204 лошадиные силы) с роботизированной коробкой и полным приводом (Quattro); турбированный V6 3.0 (300 лошадиных сил) с «роботом» и полноприводной трансмиссией; а также дизельный трехлитровый V6 (245 лошадиных сил) с роботизированной коробкой и приводом на все колеса.
Салон Audi A6. Фото производителя
Audi A6 больше подойдет тем, кому по душе передний либо полный привод и высокая практичность. Модель в поколении С7 имеет современный дизайн, очень качественный интерьер и хорошие ходовые качества.
4. Lexus GS
В Европе Lexus не так популярен, как местные бренды, но в России — совсем другое дело. У нас «премиум» от Тойоты считают полноценным конкурентом Мерседесу, BMW и Audi. Седан GS разработан Лексусом как раз в пику «большой немецкой тройке» — он продвинутый, хорошо сложенный, с драйверским характером и имеет классическую компоновку — с задним или опционным полным приводом.
Lexus GS 250. Фото производителя
На вторичном рынке удалось найти только один (!) дорестайлинговый GS нынешнего, четвертого поколения (2011—2015 годы), 2012 года выпуска по цене в районе одного миллиона рублей. Это машина в «младшей» версии GS250 с 2.5-литровым атмосферным двигателем V6 (208 лошадиных сил), «автоматом» и задним приводом. Остальные предложения на рынке превышают наш бюджет в среднем на 400-500 тысяч рублей.
Салон Lexus GS 250. Фото производителя
Почему Lexus GS так дорог? На наш взгляд, цены выше не только потому, что данная генерация модели пока еще выпускается (пусть и с рестайлингом), но и оттого, что она станет последней — Lexus снимает GS с производства из-за сложности, дороговизны и падающего в мире спроса. Получается, автомобиль еще долго будет сохранять свою актуальность из-за отсутствия преемника.
5. Lexus ES
А вот это как раз та модель, из-за которой Lexus и отправляет в отставку GS.
Lexus ЕS 350. Фото производителя
Сейчас на рынок выходит новый, более продвинутый и приятный — ES седьмого поколения. И чтобы обезопасить его от внутреннего «каннибализма», японцы избавляются от менее популярного Lexus GS. Почему ES популярнее? Все просто: он проще и дешевле, так как базируется на переднеприводной платформе Тойоты Camry. С миллионом в кармане можно подобрать Lexus ES пятой генерации с рестайлингом, выпускавшийся в 2009-12 годах. Под капотом будет 3.5-литровый V6 (277 лошадиных сил) в паре с «автоматом». По сути ES представляет собой Camry под соусом «Лексуса» — в измененном кузове и с улучшенным оснащением.
Салон Lexus ЕS 350. Фото производителя
Отсюда относительная надежность, неприхотливость и неплохой комфорт. Отличительная особенность модели — большой запас пространства для задних пассажиров.
