Назван лучший аэропорт в Европе
Международный аэропорт города Сочи в шестой раз признан лучшей воздушной гаванью в Европе по качеству обслуживания пассажиров. Ежегодное исследования было проведено Международным советом аэропортов (ACI).
«Признание ACI – это самая высокая награда для аэропортов по всему миру. В этом году она особенно почетна, поскольку отмечает достижения хабов, которые не только продолжали работать над улучшением качества обслуживания пассажиров, но и оперативно адаптировали предлагаемые услуги и сервисы к условиям противоэпидемических ограничений для удовлетворения меняющихся потребностей и ожиданий», – привели в пресс-службе слова генерального директора ACI World Луиса Фелипе де Оливейра.
Аэропорт победил в категории пассажиропотока от 5 до 15 миллионов человек.В рамках конкурса пассажиры оценивали хаб по 34 критериям, таким как: качество обслуживания на регистрации и досмотре, состояние уборных комнат, камер хранения, ресторанное обслуживание. В этом году в анкету добавили вопросы о мерах эпидемиологической безопасности.
В феврале 2021 года аэропорт Сочи включен в список Voice of the Customer Международного совета аэропортов, как один из наиболее активных аэропортов мира в реализации программы исследования качества обслуживания пассажиров в условиях пандемии COVID-19, сообщает РИА «Новости».
Ранее сообщалось, что Краснодарский край вошел в десятку регионов по качеству жизни. Столичному аэропорту Домодедово официально присвоено имя Михаила Ломоносова.
Пулково признан лучшим аэропортом Европы по качеству обслуживания пассажиров
По итогам IV квартала 2020 года воздушная гавань Санкт-Петербурга вновь заняла лидирующую позицию среди 75 аэропортов Европы по результатам исследования Международного совета аэропортов (Airports Council International) по общей удовлетворенности пассажиров качеством обслуживания.
Таким образом, в 2020 году аэропорт Пулково трижды признана лучшим аэропортом Европы по качеству обслуживания пассажиров (в I, III и IV кварталах, во II квартале года исследование не проводилось).
Работа сотрудников аэропорта оценивалась по 34 показателям, в числе которых время ожидания на регистрации и досмотре, доступность навигации, общая атмосфера и чистота в аэропорту, комфортность залов ожидания, услуги бизнес-салонов, Wi-Fi, парковочный комплекс, доступность ресторанов и магазинов и другие. По 26 из них аэропорт Пулково занял первые места.
Леонид Сергеев, генеральный директор ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»:
— Несмотря на достаточно сложный 2020 год, аэропорт Пулково трижды подтвердил свое звание лучшего в Европе по качеству обслуживания пассажиров. Этот стало возможным благодаря комплексной системе контроля качества, которую мы разработали.
Мы благодарим всех наших пассажиров за признание и высокие оценки. И я искренне благодарен базовому перевозчику аэропорта — авиакомпании «Россия» (группа «Аэрофлот»), арендаторам, предоставляющим качественные товары и услуги, всем нашим партнерам и, конечно же, всей команде ВВСС за отличный результат! В 2021 году мы продолжим работу в заданном направлении — повышение качества обслуживания и внедрение лучшего мирового опыта и собственных инициатив!
Каждый пассажир может внести свой вклад в развитие аэропорта Пулково, приняв участие в «Опросах» на нашем сайте, воспользовавшись формой «Обратной связи» или написав нам в социальных сетях ВКонтакте, Facebook и Instagram.
Напомним, что ранее аэропорт Пулково становился лауреатом наград рейтинга ACI ASQ в номинациях «Лучший аэропорт в Европе» в категории 15-25 млн пассажиров в год в 2019 году, «Наиболее значительные улучшения» в 2014 году и «Лучший аэропорт в Европе» в категории 5–15 миллионов пассажиров в год в 2015 году.
В ТОП-5 крупнейших аэропортов Европы вошли только воздушные ворота Стамбула и Москвы
В число 5 крупнейших аэропортов Европы в первом квартале 2021 года вошли оба аэропорта Стамбула и три аэропорта Москвы, сообщило европейское подразделение Международного совета аэропортов (ACI Europe).
На первом месте оказался новый аэропорт Стамбула, на втором — московский Домодедово, на третьем — московский Шереметьево, на четвертом — аэропорт Стамбула Сабихи Гёкчен, на пятом — московский Внуково.
Крупнейшие европейские хабы — парижский Шарля-де-Голля, Мадрид, Франкфурт и Схимпхол в Амстердаме заняли места с шестого по девятое.
Такая ситуация связана с тем, что эти воздушные гавани потеряли больше пассажиров, чем аэропорты Стамбула и Москвы, по сравнению с докризисным 2019 годом. Падение пассажиропотока в них составило 80-90%.
Примечательно, что по итогам первого квартала 2021 года из ТОП-10 выбыл крупнейший в 2019 году аэропорт Европы Хитроу. Его место занял еще один российский аэропорт — Сочи, который зафиксировал рост перевозок на 47% по сравнению с докризисным временем.
В ACI Europe такую ситуацию объяснили тем, что россияне устремились на этот курорт на Черном море. В результате Сочи стал единственным аэропортом в Европе с ростом пассажиропотока в первом квартале 2021 года.
По оценкам организации, усиление кризиса на авиационном рынке Европы приведет к тому, что восстановление показателей до уровня 2019 года произойдет на год позже — не в 2024, а в 2025 году.
Авиация России
Гражданская авиация, пассажирские и боевые самолеты и вертолеты России, новости и история российской и советской авиации.
В июне-2021 Шереметьево стал крупнейшим аэропортом Европы по количеству пассажиров
В июне 2021 года московский международный аэропорт Шереметьево (SVO) стал крупнейшим аэропортом Европы по общему количеству обслуженных пассажиров. Председатель правления ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» Александр Пономаренко рассказал в интервью изданию Routes Online о сегодняшней ситуации и восстановлении пассажиропотока SVO.
— Какова сейчас ситуация с трафиком и пропускной способностью аэропорта?
— Чтобы сделать правильный анализ текущей ситуации и наших перспектив на будущее, мы должны сначала описать инфраструктуру, которая была на месте, когда начались ограничения, связанные с COVID-19.
Аэропорт Шереметьево – единственный аэропорт в России с тремя взлётно-посадочными полосами и шестью пассажирскими терминалами, и его пропускная способность в конечном итоге будет увеличена до 110 миллионов пассажиров в год.
В пиковый 2019 год Шереметьево обслужило около 50 млн пассажиров, а консолидированная выручка превысила 1,2 млрд долларов. За последние шесть лет инвестиции в терминальную и аэродромную инфраструктуру аэропорта Шереметьево составили более 2,5 млрд долларов.
Говоря о маршрутах, мы должны различать внутренние и международные направления.
Объём пассажиропотока на внутренних маршрутах сейчас стремительно восстанавливается. В июне 2021 года пассажиропоток на внутренних маршрутах превысил допандемический уровень и достиг 2 млн 326 тыс человек, что на 9% превышает рекордный пассажиропоток 2019 года.
В то же время рост на наиболее популярных маршрутах в Сочи, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Анапу и другие к июню составил 16% по сравнению с уровнем 2019 года.
Скорость восстановления международного трафика значительно ниже в силу не зависящих от нас обстоятельств. Она может осуществляться только в рамках выданных квот с учётом существующих ограничений в воздушном сообщении в ряде стран. В настоящее время возобновлено авиасообщение с 26 странами.
Наибольшее количество пассажиров из Шереметьево летят в Анталью, Стамбул, Мале, Дубай и Бишкек. Пассажиропоток на международных маршрутах в июне по-прежнему составляет лишь 26% от уровня 2019 года.
С увеличением пассажиропотока аэропорт полностью обеспечивает качество обслуживания пассажиров и авиакомпаний, строго соблюдая все противоэпидемические требования.
— Насколько вы уверены в сильном сезоне лета 2021 года?
— Во-первых, 2021 год сильно отличается от прошлого года, потому что внутренний туристический сезон начался в мае, а не в конце июля, как это было в 2020 году.
Во-вторых, мы уверены в сильном спросе на поездки по международным направлениям, которые открылись в этом сезоне. Наш опыт показывает, что спрос быстро возвращается на прежний уровень после открытия границ.
Например, после открытия сообщения с Турцией в августе 2020 года спрос восстановился до уровня 2019 года всего за две недели.
В этом сезоне мы также ожидаем быстрого восстановления пассажиропотока, когда будет восстановлено полное обслуживание турецких направлений. Помимо Турции, с учётом выданных квот, в этом летнем сезоне популярностью у пассажиров пользуются рейсы на Кубу, Мальдивы, Сейшельские острова, Грецию и Хорватию.
Кроме того, в этом летнем сезоне мы ожидаем, что пассажиропоток на наши традиционные внутренние топовые направления – Санкт-Петербург, Сочи, Анапу, Краснодар – вернется на уровень, достигнутый до пандемии.
— Как сейчас складываются отношения с вашими основными перевозчиками?
— Во время пандемии аэропорт не прекращал свою работу ни на один день и предоставлял услуги авиакомпаниям и пассажирам по мере необходимости.
В течение всего периода ограничений аэропорт находился в постоянном диалоге с авиаперевозчиками и оказывал всестороннюю поддержку в выполнении различных задач, в том числе и самых необычных.
Аэропорт консультировал и контролировал авиакомпании при их взаимодействии с государственными органами по вопросам выполнения местных и международных рекомендаций и правил.
Эффективное сотрудничество аэропорта и авиакомпаний полностью обеспечило реализацию всех необходимых мер по предотвращению распространения коронавирусной инфекции и обеспечению здоровья и безопасности наших пассажиров.
Следует отметить, что во время пандемии большая нагрузка легла и на наших операторов наземного обслуживания, так как значительная часть персонала авиакомпаний работала удалённо и не всегда могла быть доступна для обслуживания полётов.
Ситуация с COVID сильно повлияла на финансовые показатели как авиакомпаний, так и аэропорта, но мы сделали приоритетным налаживание партнёрских отношений с нашими контрагентами и, оптимизировав производственные процессы, смогли избежать наложения каких-либо дополнительных сборов на авиакомпании и пассажиров.
Стоит также отметить, что в соответствии с рекомендациями IATA все исторические слоты были сохранены за авиакомпаниями.
Реализация крупных инфраструктурных проектов, включённых в нашу долгосрочную программу развития, в последние годы помогла нам сохранить высокий уровень авиационного и пассажирского обслуживания в период пандемии.
Это открытие новых терминалов В и С Северного терминального комплекса, ввод в эксплуатацию нового Московского грузового терминала, открытие третьей взлётно-посадочной полосы, капитальный ремонт и ввод в эксплуатацию первой взлётно-посадочной полосы, строительство новых основных рулёжных дорожек и стоянок воздушных судов, новых ангаров технического обслуживания воздушных судов и ряд других проектов.
— Вводились ли какие-либо стимулы, чтобы побудить перевозчиков наращивать или сохранять потенциал?
— Авиакомпании испытывают дефицит выданных частот в пределах Московского авиационного узла в целом и в Шереметьево в частности. Все квоты на полёты из Шереметьево, выданные Росавиацией, используются авиакомпаниями в полном объёме.
Привлечение новых авиакомпаний является постоянным приоритетом для аэропорта, поскольку это не только повышает нашу привлекательность для прямых пассажиров, но и улучшает наш транзитный потенциал.
В среднем каждый год мы принимаем в наш аэропорт от трёх до пяти новых перевозчиков. Например, за последние 18 месяцев из Шереметьево на регулярной основе начали работать несколько новых пассажирских и грузовых авиакомпаний — это JAL, Aircompany Armenia, Air India, Silk Way, iFly и некоторые другие.
Анализируя конкурентные преимущества нашего аэропорта, прежде всего, следует отметить выгодное географическое положение Московской области между Европой и Азией, что, в свою очередь, способствует формированию хаба для трансферных пассажирских перевозок между Востоком – Япония, Китай, Юго-Восточная Азия, Европой и российскими городами.
Это экономит в общей сложности от одного до трёх часов по сравнению с другими хабами, такими как Дубай, Доха и Стамбул. По объёму трансферного пассажиропотока в 2019 году аэропорт Шереметьево занял пятое место в Европе и первое место по объёму трансферного пассажиропотока на рейсах из Китая и обратно, если исключить Пекинский аэропорт.
Сравнивая Шереметьево с другими аэропортами Московского авиационного узла, можно констатировать, что мы занимаем самую большую территорию, где проживает более 45% населения Московской области и расположено большинство штаб-квартир крупных компаний, гостиниц, технопарков, спортивных объектов и выставочных центров.
В настоящее время Шереметьево имеет лучшее транспортное сообщение с Москвой на Аэроэкспрессе, развитый общественный транспорт и платную дорогу из Москвы в Санкт-Петербург. По данным исследования Boston Consulting Group, близость Шереметьево к центру Москвы и его транспортная доступность влияют на выбор авиакомпаний для 46% граждан Москвы и Московской области, сотрудников офисных центров и туристов.
Наши важнейшие преимущества — это очень современная инфраструктура терминального комплекса и аэродрома, отлаженные производственные и бизнес-процессы, обеспечивающие высокое качество услуг и пунктуальность полётов, что ежегодно подтверждается самыми авторитетными европейскими и мировыми рейтингами.
Благодаря всему этому у нас была самая разветвлённая маршрутная сеть в Московском авиаузле, когда начались ограничения, связанные с COVID-19, и у нас были сильные позиции по основным европейским и китайским направлениям. А с возобновлением авиасообщения эта сеть будет восстановлена в самые сжатые сроки.
— Насколько важным был внутренний рынок во время пандемии?
— В условиях резкого сокращения международных авиаперевозок именно внутренние пассажирские перевозки, а также грузоперевозки обеспечивали занятость наших производственных мощностей, позволяли поддерживать инфраструктуру и сохранять рабочие места.
Группа «Аэрофлот» — сильнейший игрок на внутреннем российском рынке, представленный в Шереметьево не только авиакомпаниями «Аэрофлот», но и дочерней компанией «Россия».
Полёты из Шереметьево второй дочерней компании группы — лоукостера «Победа», а также активная работа других сильных игроков и наших давних партнёров, таких как Nordwind и Ikar Airlines (Pegas Fly), расширяет перечень направлений, диверсифицирует ценовые предложения для наших пассажиров и тем самым укрепляет позиции аэропорта на рынке.
Поэтому наша задача — обеспечить необходимую инфраструктуру, технологические ресурсы и высочайшее качество услуг для авиакомпаний, работающих в аэропорту, чтобы удовлетворить растущий спрос путешественников на внутренние направления.
— Какой вклад в функционирование аэропорта в последнее время внесли грузоперевозки?
— Пандемия в очередной раз доказала правильность реализуемой Шереметьево стратегической программы, ориентированной в равной степени на успешное развитие пассажирских и грузовых перевозок.
В 2017 году грузовой оператор аэропорта Шереметьево «Москва Карго» ввёл в эксплуатацию новый грузовой терминал общей площадью 42300 м² и производительностью 380 000 тонн в год, техническое оснащение которого соответствует ведущим терминалам мира.
Наличие современной инфраструктуры и комплексный подход к потребностям авиаперевозчиков позволили «Москва Карго» эффективно адаптироваться к быстро меняющимся рыночным условиям в период пандемии.
Например, Московский грузовой терминал одним из первых в России стал обслуживать только грузовые рейсы, что стало новым форматом для отрасли. Грузовые рейсы наряду с широким спектром авиационных услуг позволили аэропорту привлечь новые авиакомпании, участвующие в грузовых чартерных перевозках: Emirates, Mahan Air, Uzbekistan Airways, iFly, Bamboo Airways, Cubana de Aviación, Aerolíneas Argentinas, Royal Flight, Azur Air, Aviastar-TU, AeroMéxico, Air India и другие.
В терминале большое внимание уделяется обработке специальных категорий грузов, в первую очередь термочувствительных фармацевтических грузов.
«Москва Карго» управляет крупнейшим в России терминалом с климат-контролем, что позволило Шереметьево во время пандемии взять на себя роль главного российского авиаузла по перевалке медицинских грузов и вакцин против коронавируса. Всего за 2020 год ООО «Москва Карго» обработало на внутренних маршрутах около 20 000 тонн медицинских грузов, что почти на 70% больше, чем в 2019 году.
С ноября 2020 года аэропорт успешно сотрудничает с Российским фондом прямых инвестиций, оказывая услуги и обслуживая поставки первой российской вакцины против коронавируса «Спутник V» на регулярной основе как в Россию, так и за рубеж.
За первые пять месяцев текущего года Московский грузовой терминал перевалил более 400 тонн вакцины, тем самым внеся свой вклад в борьбу с пандемией.
Помимо крайне необходимых медицинских грузов, дополнительный импульс во время пандемии получили товары электронной коммерции, которые стали одним из основных драйверов глобального роста авиаперевозок в 2020 году.
В результате Шереметьево удалось не только сохранить лидирующие позиции крупнейшего грузового авиаузла России, но и увеличить долю обслуживаемых грузов на рынке Московского авиаузла с 68% до 71%.
— Учитывая расписание рейсов «Аэрофлота» в Марокко с июня, на что ещё вы нацеливаетесь для роста сети?
— Традиционно Шереметьево было заинтересовано в развитии авиасообщения с Азией, Европой и Ближним Востоком. Однако из-за существующих ограничений мы видим растущий интерес пассажиров к путешествиям в более «экзотические» направления, такие как Танзания, Мексика, Куба, Сейшельские острова, Бангладеш и другие места.
Из аэропорта Шереметьево по этим направлениям летают несколько авиакомпаний-партнёров. Это «Аэрофлот», Nordwind, «Россия», Royal Flight. И мы с ними работаем над развитием авиасообщения по этим и другим новым маршрутам.
Топ-25 аэропортов Европы: «Борисполь» обогнал Барселону, Рим и Варшаву
«Борисполь» смог обогнать многие аэропорты Европы. Фото: KBP Aero
Международный аэропорт «Борисполь» занял 14 место в рейтинге крупнейших аэропортов Европы по количеству пассажиров. Главные воздушные ворота Киева опередили воздушные гавани Вены, Рима, Лиссабона, Афин, Мюнхена, Женевы, Цюриха, Милана, Барселоны, Брюсселя, Стокгольма, Варшавы и почти три сотни других европейских аэропортов, сообщил председатель набсовета «Борисполя» Владимир Жмак на основании данных ACI Europe (Международного совета аэропортов Европы).
Топ крупнейших европейских аэропортов в январе-апреле 2021 года:
Топ-25 крупнейших аэропортов Европы по версии ACI Europe. Фото: KBP Aero
Жмак добавил, что аэропорт достиг таких результатов благодаря принятой правлением антикризисной программе преодоления последствий пандемии. По состоянию на май 2021 года «Борисполь» смог восстановить 60% рейсов в сравнении с 2019 годом. Европейские аэропорты в среднем возобновили 39% рейсов.
«Сейчас мы ожидаем полноценного восстановления авиасообщения со странами ЕС для активного роста пассажиропотока», — добавил он.
Контекст. «Борисполь» по итогам 2019 года занял первое место в рейтинге ACI Europe по росту динамики пассажиропотока. В том году он нарастил пассажиропоток на 21,1%.
