Девяти общественным инспекторам предлагается присвоить звание «Лучший общественный инспектор по безопасности движения поездов» по итогам работы за первое полугодие 2020 года
21 июля в режиме аудиоконференции состоялось заседание Дорожного Совета по безопасности движения поездов, на котором были подведены итоги работы общественных инспекторов по безопасности движения поездов за второй квартал 2020 года.
За истекший период 212 общественных инспекторов провели 1216 проверок и выявили 4267 нарушений. Наибольшее количество нарушений выявлено в части: содержания пути и путевого хозяйства (1383 замечаний); неисправности стрелочных переводов (238 замечаний); неисправности контактной сети и оборудования энергоснабжения (230 замечаний); неисправности локомотивов (1163 замечания); нарушения технологических процессов обслуживания и ремонта объектов инфраструктуры, вагонов, ТПС, МВПС (168 замечаний); содержания и исправности инструмента, средств малой механизации (251 замечание). В целом в текущем году имеется тенденция по росту количества выявленных замечаний и проверок, что связано с активностью председателей ППО и высокой мотивацией общественных инспекторов.
По наибольшему среднему количеству проверок на одного общественного инспектора лучше всех отработали общественные инспекторы Абаканской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, Абаканской дистанции пути, Саянской дистанции электроснабжения, Красноярской дирекции моторвагонного подвижного состава, дирекции управления движением и путевой машинной станции №181.
Вместе с тем недостаточно активно проводится работа по участию общественных инспекторов в Саянской и Красноярской дистанциях сигнализации, централизации и блокировки, Ужурской дистанции инфраструктуры, эксплуатационных локомотивных депо Иланская и Красноярск-Главный, Красноярской дистанции пути, Красноярской дистанции электроснабжения, Енисейского филиала – пассажирского вагонного депо Красноярск АО «ФПК», Кошурниковской дистанции пути.
По результатам работы во втором квартале 2020 года принято решение поощрить денежной премией общественных инспекторов по безопасности движения поездов:
— Чанилова Виталия Владимировича – электромеханика контактной сети станции Ханкуль;
— Толмашова Александра Валерьевича – электромеханика контактной сети стании Казановская;
— Лисина Александра Михайловича – мастера производственного участка формирования поездов Енисейского филиала – пассажирского вагонного депо Красноярск АО «ФПК»;
— Павлова Семёна Валентиновича – мастера колёсно-роликого производственного участка Енисейского филиала – пассажирского вагонного депо Красноярск АО «ФПК»;
— Атрошенко Антона Анатольевича – машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Абакан;
— Прыткова Льва Вадимовича – машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Абакан;
— Осипова Василия Олеговича – контролёра состояния железнодорожного пути Саянской дистанции пути;
— Кожевникова Евгения Викторовича – оператора дефектоскопной тележки Абаканской дистанции пути;
— Сербигешева Валерия Леонидовича – оператора дефектоскопной тележки Аскизской дистанции пути;
— Тихонова Игоря Михайловича – машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Боготол.
Кроме того, по итогам работы за шесть месяцев предлагается присвоить звание «Лучший общественный инспектор по безопасности движения поездов» за первое полугодие 2020 года с выплатой премии:
— Рышкову Серею Валерьевичу – машинисту электровоза эксплуатационного локомотивного депо Абакан;
— Ухаткину Сергею Дмитриевичу – контролёру состояния железнодорожного пути Саянской дистанции пути;
— Якубсону Александру Владимировичу – машинисту электровоза эксплуатационного локомотивного депо Боготол;
— Белозерскому Максиму Игоревичу – инспектору Красноярской дирекции моторвагонного подвижного состава;
— Ступину Константину Николаевичу – машинисту электровоза эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный;
— Зайцеву Евгению Николаевичу – машинисту электровоза эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный;
— Барановскому Андрею Николаевичу – машинисту электровоза эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный;
— Евченко Александру Ивановичу – контролеру состояния железнодорожного пути Боготольской дистанции пути;
— Белову Павлу Сергеевичу – контролеру состояния железнодорожного пути Боготольской дистанции пути.
За бдительность – к награде
Самые активные пользователи приложения «Мобильный инспектор» получат премии
—> «Мобильный инспектор» создан специалистами Приволжской магистрали совместно с представителями центрального аппарата и призван сформировать среду нетерпимости к нарушениям обязательных требований по безопасности движения, обеспечить их качественное и своевременное устранение.
Ресурс позволяет фиксировать нарушения на фото- и видеокамеры, а также в режиме реального времени отслеживать статус их устранения. Сегодня в приложении зарегистрированы 315 инспекторов, 148 руководителей структурных подразделений, 39 экспертов.
С 1 марта этого года действует Положение об организации дополнительного премирования общественных инспекторов по безопасности движения поездов за активное использование цифровой технологии «Мобильный инспектор». Согласно ему право на поощрение имеют те общественные инспекторы, которые регулярно фиксируют в приложении нарушения, подтверждаемые экспертами. За каждое подтверждённое замечание предусмотрено вознаграждение в размере 200 руб.
Один из инструментов вовлечения работников в новую систему выявления нарушений – соревновательный процесс. Положением предусмотрена рейтинговая система оценки общественных инспекторов. Трём их них, показавшим лучший результат по числу выявленных и подтверждённых экспертами нарушений, будет начислена премия: за первое место – 10 тыс. руб., за второе – 7 тыс. руб., за третье – 5 тыс. руб.
Абсолютным лидером по итогам I квартала признан старший электромеханик участка Разгуляевка – Бетонная – Пост 6 км Волгоградской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Михаил Колбяшкин. На стальной магистрали он трудится около 15 лет, с 2018 года является общественным инспектором. В период с января по март железнодорожник зафиксировал 46 несоответствий. Сегодня все они устранены.
– Доступ к просмотру зафиксированных нарушений открыт и руководителям структурных подразделений, ответственным за их устранение, и экспертам из ревизорского аппарата. Это обязывает к более серьёзному подходу. Ещё один плюс приложения – возможность отслеживать ход устранения нарушений. Прозрачность, информативность системы, обратная связь, а также рейтинговая оценка служат хорошей мотивацией для работы, – говорит Михаил Александрович.
Вторую строчку в рейтинге занял старший электромеханик ремонтно-ревизионного участка Астраханской дистанции электроснабжения Николай Шурманов. Его общий стаж на стальной магистрали 25 лет, 15 из них он трудится в ЭЧ-1. К своей профессии относится очень уважительно и ответственно.
– Во время рабочих выездов на тот или иной объект выявляются различные дефекты, неисправности оборудования, систем, инфраструктуры. Всегда считал должным сообщать о замечаниях руководству. Когда дело касается безопасности движения, безответственность и халатность исключены, – убеждён Николай Владимирович.
К деятельности общественных инспекторов он проявил интерес два года назад. Привлекла возможность участия в выявлении и устранении нарушений. С появлением «Мобильного инспектора», по словам Шурманова, информировать экспертов и руководителей о замечаниях стало намного проще.
Замкнул тройку лидеров начальник производственно-технического отдела Аткарской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Николай Селиванов.
– Вместе с коллегами обслуживаем участок общей протяжённостью около 140 км. Контролируем работу устройств СЦБ. Производство – процесс, в котором случаи выхода из строя комплектующих, деталей, механизмов нередки. Автоматика и телемеханика не исключение. Важно своевременно выявлять и устранять несоответствия, – утверждает Николай Николаевич.
Селиванов трудится на железнодорожном транспорте с 2011 года. С 2017-го является общественным инспектором. В мобильном приложении зарегистрировался в августе прошлого года. Называет его незаменимым помощником.
– Общественные инспекторы Приволжской железной дороги высоко оценили приложение «Мобильный инспектор». Его использование положительно отразилось на эффективности работы по выявлению и устранению несоответствий, что в свою очередь способствует обеспечению надёжности и безопасности перевозочного процесса. Рейтинговая оценка и мотивационные выплаты повысили интерес к приложению. В перспективе планируем усовершенствовать его функционал, активировать новые опции, – отмечает заместитель начальника дороги, главный ревизор по безопасности движения поездов Владимир Лоещук.
Охотник за дефектами
Артём Минаев с гордостью говорит о том, что он потомственный железнодорожник
Приказом начальника дороги оператору дефектоскопной тележки Тайшетской дистанции пути Артёму Минаеву присвоено звание «Лучший общественный инспектор по безопасности движения поездов на Восточно-Сибирской железной дороге».
Артём Николаевич с гордостью говорит о том, что он потомственный железнодорожник. Причём уже в третьем поколении. Правда, и дед, и отец – монтёры пути, а вот Артём избрал себе другую стезю – стал дефектоскопистом. И выбор этот сделал осознанно:
– Жили мы всегда возле дороги. Из окна железнодорожные пути хорошо были видны. Самые ранние мои воспоминания связаны с тем, как я, ростом с два вершка, сидя у подоконника, с увлечением наблюдаю за работой диковинных людей, которые катят какую-то удивительную тележку. Почему-то меня всегда интересовала именно эта специальность. И когда муж моей старшей сестры Иван Смольников – кстати, тоже дефектоскопист по специальности – позвал меня к себе на работу после окончания средней школы, я согласился не раздумывая.
В избранной профессии Минаев трудится уже 14 лет и ни разу не пожалел о принятом когда-то решении, определившем всю его дальнейшую жизнь. Для кого-то, быть может, ничего особенного в этом нет: ну подумаешь, специальность как специальность. А у него, как говорится, просто душа к ней лежит. Недаром самого высокого, восьмого разряда он достиг всего за два года работы. Необходимые знания буквально хватал на лету.
– Я с детства люблю охоту и рыбалку. К слову сказать, даже со своей супругой на рыбалке познакомился. Шёл как-то вдоль реки, смотрю – девчонки деревенские купаются. Одна из них настолько приглянулась, что впоследствии стала моей женой.
По словам Артёма Николаевича, выполняемая им работа по своему характеру близка к его любимому увлечению. Во время рабочей смены в любую погоду он совершает точно такие же пешие переходы, как на охоте, и даже испытывает при этом похожий охотничий азарт. Только там, в лесу, ищет следы зверя, а тут, на магистрали, – скрытые дефекты пути. Впрочем, и настоящие звери на работе тоже, бывает, попадаются. Встречал неоднократно возле дороги Минаев и лисиц, и зайцев, и глухарей, а от любопытного косолапого даже как-то спасался бегством. Благо рядом оказался пункт обогрева – на его крыше и удалось спастись ему с помощником.
Скоро исполнится семь лет с того дня, как Минаев стал общественным инспектором по безопасности движения.
– Когда в коллективе стали обсуждать, кому быть инспектором, мы даже другой кандидатуры и не выдвигали, – рассказывает начальник участка производства дистанции Андрей Григорьев. – Это тот редкий случай, когда человек полностью соответствует своему призванию. Все прекрасно знают его отца, Николая Сергеевича, который недавно отметил своё сорокалетие на магистрали. Артём во многом похож на него. Такой же дотошный, въедливый на работе и, самое главное, неравнодушный.
Служебных забот у общественного инспектора хватает. Во всяком случае, их гораздо больше, чем у обычного дефектоскописта. Минаев ведь не просто идёт по чужим следам с ультразвуковым дефектоскопом УДС2М-11 и ищет незамеченные нарушения. По сути, в руках у инспектора находится не только ценный прибор, но и безопасность целого участка дороги. Если ошибку допустит он, то за ним никто уже ничего не исправит. А невыявленные нарушения неминуемо приведут к авариям и крушениям, к большому материальному ущербу, а может быть, даже к человеческому горю. Тут ошибиться ни в коем случае нельзя: магистраль этого не прощает.
– Мало найти дефект, надо ещё и выяснить причины, почему он появился, – поясняет Артём Николаевич. Например, иду и вижу трещину там, где болтовой стык. Значит, путейцы болты не вовремя протянули, или есть просадка пути. Надо детально разбираться. В день я нахожу таких нарушений от одного до пяти.
Два года тому назад общественный инспектор Минаев заметил, что на проходящем мимо составе в одном из вагонов-рефрижераторов болтается створка ворот. Инспектор не растерялся, сообщил дежурному, и менее чем через час неисправный вагон задержали на ближайшей станции. А если бы он проехал чуть дальше, неизвестно, чем бы это обернулось, так как открытая створка выходила далеко за установленные габариты.
После получения диплома о присвоении звания лучшего инспектора на магистрали Артём Минаев не собирается останавливаться на достигнутом. Теперь у него впереди другая цель – стать лучшим общественным инспектором по безопасности в ОАО «РЖД».
Александр Ивановский, Восточно-Сибирский путь
Лучший общественный инспектор по безопасности движения поездов
Заместитель начальника ВСЖД по территориальному управлению в Иркутском регионе Игорь Милостных вручил диплом о присвоении звания «Лучший общественный инспектор по безопасности движения поездов на Восточно-Сибирской железной дороге» Сергею Демину.
Электромеханик Зиминской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Иркутского региона ВСЖД признан одним из лучших по итогам 2014 года.
Непрерывный железнодорожный стаж Сергея Демина составляет более 20 лет, а электромехаником он трудится уже 18 лет. За это время отказов, нарушений трудовой, технологической дисциплины в его работе не было.
Сергей Демин не только профессионал своего дела, но и дисциплинированный и трудолюбивый человек. Добиться высоких результатов ему позволяет не только безукоризненное и ответственное выполнение своих обязанностей, но и работа в качестве общественного инспектора по безопасности движения.
— Сегодня мониторинг и контроль должны выйти на новый уровень, и участие в этом процессе общественности очень важно, — отметил заместитель начальника ВСЖД Игорь Милостных, — при этом наставническая деятельность таких специалистов, как Сергей Демин, сегодня очень востребована на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги.
Всего по итогам 2014 года на ВСЖД было выделено 24 лучших инспектора по безопасности движения поездов, каждый из которых получил диплом и денежную премию в размере 15000 рублей.
Институт общественных инспекторов существует на всей сети железных дорог России.
Общественные инспекторы избираются на общих собраниях железнодорожных коллективов и утверждаются совместным решением администрации и профсоюзного комитета.
Как правило, общественный инспектор — это один из наиболее авторитетных работников в своем коллективе, имеющий большой опыт работы на железной дороге, осуществляющий контроль за безопасностью движения, в том числе, в свое свободное время.
После избрания проводится специальное обучение общественного инспектора. Общественный инспектор имеет значительные права. Так, у него есть право осуществлять проверки и требовать строгого исполнения правил безопасности.
Общественные инспекторы обязаны обращать внимание не только на технические и технологические моменты, но и следить за тем, не нарушается ли режим труда и отдыха железнодорожников.
Лучший общественный инспектор по безопасности движения поездов
Вопрос обеспечения безопасности движения поездов является ключевым для ОАО «РЖД». Особое место в этой многогранной работе компания традиционно отводит своим многочисленным общественным инспекторам по безопасности движения.
В мае 2015 года в ОАО «РЖД» принято новое «Положение об общественном контроле за обеспечением безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта» (далее – Положение). Этим документом руководство общественным контролем за обеспечением безопасности движения поездов возложено на Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей. До этого, как известно, такую обязанность выполнял ревизорский аппарат компании. Но ревизоры и сегодня, после выхода этого Положения, не уходят от взаимодействия с общественными инспекторами по безопасности движения, а по-прежнему настроены на плодотворное сотрудничество. Подтверждением сказанному может быть работа, которая проводится согласно Положению в Забайкальской дирекции инфраструктуры.
Ревизор службы автоматики и телемеханики Сергей Артюхов еще в свою бытность старшим электромехаником Читинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки возглавлял ее совет общественных инспекторов по безопасности движения поездов, и поэтому очень хорошо разбирается в этой работе, знает, что могло бы повысить ее эффективность.
– Замечания, сделанные общественными инспекторами, нередко теряются в общем количестве нарушений, выявленных при осмотрах различного уровня, – говорит он. – А почему бы не использовать для контроля устранения таких замечаний систему АСУТ-НБДЗМ, которая задействована для фиксации замечаний, сделанных машинистами в пути следования? Для этого следует разработать общесетевую подпрограмму «Общественный инспектор», допустим, на примере действующей в АСУТ-НБДЗМ подпрограммы «Работник на пути». Это позволило бы значительно расширить круг замечаний общественных инспекторов, особенно по смежным им службам, установить четкий контроль в электронной форме над обязательностью их выполнения. Правом доступа к этой подпрограмме для внесения в нее выявленных замечаний можно будет наделить председателей советов общественных инспекторов.
Предполагается, что это предложение будет озвучено делегатами Забайкальской железной дороги на Первом Всероссийском слете общественных инспекторов.
Во всех дистанциях Забайкальской дирекции инфраструктуры советы общественных инспекторов были и раньше. Сегодня они переизбраны на общих собраниях работников. И хотя новое Положение рекомендует их численность в пределах одного процента от общего количества работников предприятия, в дирекции сохранили традицию, выбрав в советы больше людей. Практика показывает, что не все они будут работать с полной отдачей – неизбежно произойдет отсев, останутся только те, у кого к общественной работе лежит душа.
Согласно Положению, каждому общественному инспектору должны быть вручены удостоверения и специальные нагрудные значки. Пока это не сделано, наверное, из-за причин материального характера. Общественному инспектору может быть предоставлено до трех оплачиваемых дней к отпуску, если свои общественные обязанности он выполнял в свободное от работы время.
Хорошо помнится, что еще лет семь-восемь назад в масштабах всей Забайкальской дороги проходили ежегодные слеты общественных инспекторов по безопасности движения, организовывались соответствующие конкурсы. Эта волна былого энтузиазма за последние годы, к сожалению, спала. С новым «Положением об общественном контроле за обеспечением безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта» связаны большие надежды на активизацию этого очень нужного общественного движения, которое должно занять достойное место в реформировании отрасли.
На фото: Виталий Китаев – общественный инспектор по безопасности движения Читинской дистанции пути.
