лучший по профессии водитель

Водитель из Подмосковья попал в топ‑10 финала конкурса «Лучший по профессии»

РИАМО – 12 июл. В Кремле 11 июля прошло награждение победителей конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии», организованного «Почтой России» и Профсоюзом работников связи, представитель Подмосковья попал в десятку лучших, говорится в сообщении пресс-службы компании по макрорегиону Москва.

За звание лучшего боролись 10 почтальонов и 10 водителей со всей страны. Профессионализм участников оценивался компетентным жюри.

«Финалисты прошли несколько этапов отбора: сначала, став лучшими на региональном уровне, затем, победив в макрорегиональном этапе, далее – Москва и всероссийский финал. Во время финала конкурса участники смогли раскрыть свои профессиональные возможности, проявить личностные качества, продемонстрировать уровень теоретических знаний, практические умения и способность быстро решать нестандартные задачи», – отмечается в сообщении.

Лучшим почтальоном 2019 года стала Наталья Козлова из города Зеленодольска, Республика Татарстан. Лучший водитель «Почты России» 2019 года Константин Трифонов работает в Барнаульском почтамте.

От партнеров конкурса, компаний «ЯРко Групп» и «Столото» победители получили призы – автомобили Lada X-Ray.

«Второе и третье места среди почтальонов заняли Анна Коношенкова (Вологодская область) и Екатерина Комарова (Приморский край), среди водителей – Зула Устиев (Республика Калмыкия) и Андрей Нагорнюк (Московская область)», – перечисляется в материале.

Участие в церемонии награждения приняли министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Николай Носков, генеральный директор «Почты России» Николай Подгузов и председатель Профсоюза работников связи России Анатолий Назейкин.

Победителям были вручены дипломы за 1, 2 и 3 места в каждой профессии, а также сертификаты на получение денежной премии. Первое место – 175 тысяч рублей, второе место – 125 тысяч рублей и третье место – 75 тысяч рублей. Кроме того, обладатели первого места получили эксклюзивные стелы «Лучший по профессии».

«Конкурс профессионального мастерства является составной частью корпоративной политики «Почты России» и проводится ежегодно для работников основных профессий – почтальонов, операторов, начальников отделений почтовой связи, водителей почтовых машин», – уточняется в пресс-релизе.

В мероприятии этого года приняли участие специально приглашенные из всех филиалов компании сотрудники, представители госвласти и компаний-партнеров, а также журналисты.

Помимо конкурса «Лучший почтальон» и «Лучший водитель» один раз в два года «Почтой России» также определяются победители в номинациях «Лучший начальник отделения почтовой связи» и «Лучший оператор связи».

Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»

Источник

В субботу, 25 сентября, на заводе АВТОТОР состоялся финальный этап 17-го конкурса «Лучший по профессии». Как и в 2020-м году, из-за пандемии пришлось отказаться от традиционного Дня открытых дверей. Но ощущение праздника и азарт соревнования остались, тем более что конкурс прошёл накануне Дня машиностроителя.

«Лучший по профессии» — это большое событие в жизни завода. Руководство анализирует самые частые сложности, с которыми приходится сталкиваться на производстве, а затем составляет испытания. А специалисты получают возможность показать свои умения, заслужить уважение в коллективе и побороться за денежное вознаграждение.

В первом отборочном туре конкурса приняли участие свыше 1500 работников АВТОТОР. В финал же вышли 55 человек. Важно отметить, что в этом году завод решил возродить номинацию «Водитель-перегонщик», чтобы определить самого высококвалифицированного в этой сложной и ответственной специализации.

Всего лучших из лучших выбирают по семи специальностям: «Слесарь механосборочных работ», «Транспортировщик-комплектовщик», «Сварщик машин контактной сварки», «Маляр», «Контролёр качества», «Водитель погрузчика», «Водитель-перегонщик». За третье место участники получают премию в 15 тысяч рублей, за второе — 25, а за первое — 50. Общий призовой фонд конкурса составляет 630 тысяч рублей.

Как всегда, финал конкурса начался с напутственных и вдохновляющих слов. Приветствие работникам АВТОТОР направил губернатор Калининградской области Антон Алиханов. «Вы представляете не просто одно из самых крупнейших промышленных производств региона. АВТОТОР — это важная часть новейшей истории Калининградской области, становления здесь предпринимательской инициативы и создания современного автомобилестроения», — зачитывает слова главы региона вице-президент по управлению социальным развитием и взаимодействию с органами власти Вадим Бобрович.

Губернатор также особенно отметил вклад предприятия в социальную политику всего региона и поддержку медицинских и общественных организаций во время пандемии. «Рад возможности поблагодарить вас за профессионализм и трудолюбие. Калининградская область гордится вами! Желаю вам новых успехов, крепкого здоровья и благополучия!» — говорится в приветствии.

АВТОТОР всегда стремится к самому высокому качеству продукции. Именно поэтому директор по качеству на предприятии — специалист из Южной Кореи Ку Бон Юн, который следит, чтобы производство соответствовало жесточайшим мировым стандартам. «АВТОТОР является важной частью общества в Калининграде. Из-за этого люди — самое важное, что есть у АВТОТОР, потому что они обеспечивают качество. И этот конкурс очень важен, чтобы продвигать этот подход к хорошему качеству. Спасибо, что вы участвуете! Наслаждайтесь этим днём. Это день для вас!» — отмечает Ку Бон Юн.

Искренне верю, что ваш высокий профессионализм, понимание и преданность любимому делу позволяют преодолевать все трудности и в дальнейшем развивать наше производство. Сердечно благодарю всех работников, инженерно-технический и руководящий состав, а также ветеранов отрасли за добросовестный труд на благо компании. Желаю вам, уважаемые машиностроители, новых производственных достижений, оптимизма и уверенности в завтрашнем дне, личного счастья и семейного благополучия. С праздником вас! — отмечает в своём выступлении председатель Совета профсоюза «АВТОТОР-Проф» Татьяна Мороз.

Основатель АВТОТОР Владимир Щербаков в своём поздравлении работникам предприятия отметил, что сейчас эпоха цифровизации и глобальных изменений. «Это диктует нам необходимость перехода к новым современным технологическим решениям, в том числе и в автомобилестроении. Уверен, что команде АВТОТОР это под силу! Желаю всем крепкого здоровья, праздничного настроения, достижения намеченных целей, оптимизма и уверенности в завтрашнем дне, личного счастья и семейного благополучия!» — сказал он.

Также поздравления заводчанам передали председатель Совета директоров Валерий Горбунов и президент-генеральный директор «АВТОТОР Холдинг Менеджмент» Андрей Горбунов.

После торжественной части для семей финалистов выступает группа «АтриМ», затем гостей приглашают в музей АВТОТОР. А для участников конкурса наступает самый ответственный момент.

Вот-вот начнётся испытание для водителей-погрузчиков. Им надо провести подготовительные работы, с помощью погрузчика взять имитацию комплекта, перевезти, снять верхнюю часть конструкции и перевезти в квадрат, а затем вернуться задним ходом. В задании оценивается как соблюдение всех норм безопасности, так и виртуозность исполнения: в работе зачастую приходится перевозить несколько контейнеров с комплектами разом.

Среди финалистов этой традиционно «мужской» специальности оказалась и женщина. Марина Бедрина на АВТОТОР уже 14 лет: когда-то работала учителем технологии, но после переезда с семьёй в Калининград пришла работать на предприятие. «Коллектив принял меня достойно, с уважением, потому что я была вторая женщина в коллективе — водитель погрузчика. И до сих пор ко мне относятся с большим уважением», — отмечает она. Сейчас на заводе трудится уже девять женщин этой специальности.

Заводчанка признаётся, что сильно волнуется. Много лет назад она принимала участие в конкурсе, но с тех пор не решалась соревноваться с мужчинами. «Но это стимул, что я могу показать себя, может, уже что-то показать другим. Показать, что девочки тоже могут работать и тоже могут достойно выступать», — заявляет она. И действительно, в итоге Марина Бедрина займёт высокое второе место.

А в цеху определяют самого профессионального слесаря механосборочных работ. Здесь собрались лучшие из лучших с производств «Киа», БМВ, «Хёндай». Им предоставили автомобили Kia Seltos, который выпускается на предприятии по полному циклу: надо ознакомиться с документацией и выполнить операции с нескольких постов — защиту днища, оттяжку крепления подмоторной рамы двигателя — с особым вниманием к деталям.

«Основной момент — быстро и качественно должны быть выполнены операции», — объясняет главный технолог по сборке Михаил Панин, который возглавляет жюри на данном участке.

Специалист трудится на АВТОТОР уже 22 года: прошёл путь от комплектовщика до руководителя. Вспоминает: когда-то за смену выпускали 12 автомобилей, сейчас — 120, и это далеко не предел. Конечно, на производительность влияет развитие технологий, но в основе изменений — всегда люди. И конкурсы профессионального мастерства как раз позволяют совершенствовать навыки.

На соседней площадке проходит первая часть проверки контролёров качества. За 15 минут специалисты должны найти пять дефектов в автомобиле, специально заложенных: неподключенное освещение, отсутствие детали и колпачка, который фиксирует удаление газа из трубки системы охлаждения, отсутствие самореза и неправильность документации.

Следующий этап — испытания на треке. «Не все имеют право выезжать на трек: допуск на вождение, медкомиссия, человек должен иметь минимум пять лет права», — объясняет заместитель директора по качеству Владислав Иванов.

Но особенно интересно посмотреть, что происходит у водителей-перегонщиков. Ведь в строительстве нового склада (85 тысяч квадратных метров) готовой продукции принимали участие сами заводчане в прошлом году. Это было беспрецедентное решение руководства: не увольнять сотрудников из-за корректировки планов в пандемийный период, а обеспечить таким образом их занятость и сохранение зарплаты.

«Люди отработали некоторые уже по 10-12 лет. Работа превратилась во второй дом», — комментирует начальник участка по приёму и отгрузке готовой продукции Алексей Бакуров. Безусловно, здесь работают только профессионалы самого высокого уровня. Дело в том, что автомобиль надо провезти сквозь весь двухуровневый состав в 32 вагона. При этом в запасе от машины до стенок поезда остаётся максимум 20 сантиметров, а от некоторых выпирающих элементов приходится проезжать на расстоянии всего лишь двух сантиметров.

После прохождения состава необходимо проверить и закрепить автомобиль. Безусловно, на этих специалистах лежит невероятная ответственность за продукцию: чтобы не было ни одной царапины на идеальной и высококачественной машине.

А слесари механосборочных работ уже заканчивают состязание. Среди них особо выделяется Николай Сысоев. Калининград.Ru уже рассказывал про путь молодого человека на АВТОТОР. Два года назад он занял второе место на конкурсе, в прошлом — никакого, так что теперь особенно важно стать победителем.

«Интерес есть показать себя, личные достижения, доказать себе. Ребята также многие новые участвуют: посмотрят на нас, начинают интенсивнее работать, начинают набирать обороты и стараются быть лучше, чтобы в дальнейшем участвовать тоже», — подчёркивает Николай.

Все конкурсные испытания завершены. Впереди — самое интригующее. Тем более что участники не знают результатов до самой торжественной церемонии. Но ожидание оказывается недолгим — и вот победители.

В этом году лучшими по профессии стали: «Слесарь механосборочных работ» — Андрей Шурыгин, «Транспортировщик-комплектовщик» — Нина Светлакова, «Сварщик машин контактной сварки» — Николай Сысоев, «Маляр» — Алишер Расулов, «Контролёр качества» — Наталья Бакурова, «Водитель погрузчика» — Николай Кириллов, «Водитель-перегонщик» — Павел Магурин. Все они получат премию в 50 тысяч рублей.

Победители не скрывают эмоций и признательности. «В первую очередь хочу поблагодарить АВТОТОР за предоставленную возможность, своё начальство за оказанное доверие и своих коллег за то, что поддержали. АВТОТОР — компания серьёзная, для работников предоставляются ежедневно какие-то возможности: есть социальные выплаты, есть возможности для роста», — рассказывает водитель погрузчика Николай Кириллов.

Когда-то он пришёл работать комплектовщиком, потом стал водителем, а теперь — победителем. Что же позволило ему так вырасти? «Уверенность, стрессоустойчивость, обязательно внимательность, потому что техника безопасности для водителя — это прежде всего. Ну, и уверенность в своих коллегах, потому что работаем с людьми, и работа опасная как-никак», — улыбается Кирилл.

Лучшим контролёром качества в этом году стала Наталья Бакурова. На АВТОТОР она уже 14 лет, семь лет назад женщина уже побеждала, а после декретного отпуска занимала второе место. Признаётся, что в этом году было нелегко. «Практическое задание было сложнее для меня: вождение автомобиля. осмотр автомобиля, трековое испытание. У нас немножко другая специфика на входном контроле, то есть мне пришлось освоить эту часть перед конкурсом», — отмечает специалист.

Более сложным конкурс показался и Николаю Сысоеву, который проявил характер и профессионализм и занял первое место. «В этом году технологи совместно с руководством решили усложнить задачу и сделали на конкурсе такой элемент сварки — очень сложный, очень трудоёмкий, очень много мелких деталей, шпилек, мастики. И это намного сложнее, чем мы варили на предыдущих конкурсах, тогда была крыша, а новый элемент по времени намного дольше, намного технологичное. Из-за этого в этот год конкурс оказался сложнее намного. Но ничего, всё преодолели», — комментирует Николай. Теперь в его планах ещё одна амбициозная цель — оставаться сильнейшим.

Безусловно, когда работодатель даёт возможности для профессионального развития и карьерного роста, это сказывается на показателях. Так, в 2021 году АВТОТОР на 50% увеличивает выпуск автомобилей по полному производственному циклу со сваркой и окраской кузовов. Также завершена модернизация окрасочного производства с увеличением производительности на 20%. Сейчас в связи с модернизацией и углублением технологии производства на предприятиях АВТОТОР открыто 300 новых вакансий. Не упустите возможность присоединиться к команде лучших!

Материал опубликован в рамках информационного партнёрства

Источник

Роман за рулем автобуса: как становятся лучшими в профессии

На прошлой неделе в Москве выбрали лучших водителей автобусов. До финала главного городского конкурса профессионального мастерства дошли 34 участника. А успешнее всех прошли испытания Кирилл Разумов и Анна Гудкова, которые заняли два первых места.

Так случилось, что они не просто вместе работают в филиале «Западный» ГУП «Мосгортранс», вместе ездят по одному из самых востребованных маршрутов № 904, но и уже не первый год встречаются. Мы спросили у лучших московских водителей, что нужно, чтобы получить такое звание, за что они любят свою работу и каково это — быть вместе на дороге и дома.

«Особенно красиво смотреть в окно зимой, когда светят фонари»

Для Кирилла Разумова профессия водителя — по-настоящему семейное дело. За рулем автобуса работали его отец и дед. Продолжатель династии, еще живя в родном Омске, почти сразу начал участвовать в профессиональных конкурсах. А с переездом в Москву продолжил совершенствовать мастерство.

— Кирилл, почему вы решили стать водителем автобуса?

— У меня с самого детства было стремление управлять большими машинами. Когда я был ребенком, отец иногда забирал меня на работу из садика, и я смотрел, как он водит автобус, как ставит его в бокс. Когда вырос, пошел учиться в омский ДОСААФ: получил там права категорий B и C. Потом попал в армию, где тоже был водителем — я перевозил ракеты. А уже после отучился на категорию пассажирского транспорта и сразу начал работать на автобусе.

— Чем отличается работа на московских маршрутах?

— Транспорт в Москве намного современнее и комфортнее для водителя, а на дорогах есть выделенные полосы. Они очень помогают экономить время даже при серьезных заторах. Еще мне нравятся опрятный внешний вид водителей Мосгортранса и их дисциплинированность.

— Есть ли у вас любимый маршрут? Где вам нравится проезжать и останавливаться?

— Я работаю на маршруте № 904, он проходит мимо Тверской Заставы, здания Мэрии Москвы и Кремля до станции метро «Китай-город». Он, наверное, и есть мой любимый. Особенно красиво смотреть в окно зимой, когда уже стемнело и светят фонари.

— Как изменился московский транспорт за время вашей работы?

— В 2015 году, когда я стал работать в Москве, еще весь парк состоял из бело-зеленых автобусов. А в 2016 году приехал первый синий автобус. Можно сказать, я видел, как преображается московский транспорт.

— Изменилась ли обстановка на дорогах: как относятся к общественному транспорту другие участники движения?

— Когда я работал на коротком автобусе, я бы не сказал, что водители меня сильно уважали. А когда начал водить «гармошку», сразу почувствовал другое отношение. Такие машины водители чаще пропускают, видят, что за рулем опытный человек.

— Как выбирают лучших водителей в Москве?

— Конкурс проходит в три этапа. Первый — теория. На нее дается в два раза меньше времени, чем на обычном экзамене в ГИБДД: не 20 минут, а 10. При этом конкуренция высока — чем быстрее ты ответишь, тем лучше. После этого практическая часть: ты заходишь в бокс, где стоит автобус, в нем есть примерно 30 неисправностей, тебе дают задание найти некоторые из них. На осмотр дается всего три минуты. Неисправности могут быть в салоне, в двигателе, под капотом. Чем раньше ты выйдешь и больше найдешь, тем лучше. А третий этап — маневрирование.

— Вы с 2015 года пять раз занимали призовые места на профессиональных конкурсах. Вы чему-то на них учитесь? Берете что-то в обычную практику?

— Когда я в первый раз победил на профессиональном конкурсе, я подумал, что это просто удача, но на следующий год я снова стал первым. Сегодня я еще, наверное, не до конца понимаю, что стал лучшим в Москве, но уже появляется какая-то уверенность в себе. Когда ты участвуешь в конкурсе, ты даже становишься увереннее в себе. Ты ждешь начала соревнований, заранее к ним готовишься, повторяешь правила дорожного движения, чтобы не было никаких ошибок. В итоге растет мастерство. У меня, например, за всю историю не было ни одной аварии.

— На работе вы встретили свою девушку. Каково это быть вместе двум водителям автобусов?

— Мы долгое время просто общались как коллеги и дружили. Когда Анна только устроилась на работу, я занял первое место в командном зачете и второе в личном. Я предложил ей попробовать поучаствовать в конкурсе вместе на следующий год. Я стал помогать ей готовиться, можно сказать, был ее тренером. Мы начали больше проводить времени вместе и постепенно стали встречаться.

Мы работаем на одном маршруте, вместе обедаем — у нас такой график, что мы едем на маршруте практически друг за другом: если Анна приезжает на обед, то через какое-то время приеду и я. А потом мы вместе идем домой, потому что смены тоже заканчиваются примерно в одно время.

«Водителей удивляют женщины за рулем больших автобусов»

Анна Гудкова пришла работать в ГУП «Мосгортранс» в 2017 году. Одна из немногих женщин в автобусном парке уже три года пробует свои силы в профессиональных конкурсах. И последняя попытка оказалась самой успешной.

— Как вы оказались в такой профессии — не самой популярной среди девушек?

— Честно говоря, случайно. Наш парк находится рядом с моим домом. И поначалу просто искала работу, которая была бы в шаговой доступности. У меня уже были права, и я прошла обучение в течение 2,5 месяца. После этого смогла трудоустроиться. А когда немного втянулась, мне очень понравилось.

— Почему вы решили участвовать в конкурсе? Насколько для вас было важно занять призовое место?

— Я хотела получить от соревнований позитивные эмоции. Хотелось самой попробовать, узнать, как все происходит, как выглядит изнутри. Первый раз у меня был пробный, можно сказать, — я не заняла никакого места. Во второй раз я стала третьей среди женщин. А в этом году я заняла призовое место в личном зачете. Я шла к этому целый год, очень стремилась и много готовилась.

— Что для вас быть одним из лучших профессиональных водителей Москвы?

— Честно говоря, до конца у меня в голове еще не уложилось, что получилось занять высокое место. Но эмоции только позитивные — я очень рада. Я даже, наверное, до конца не верила, что смогу показать такой результат. Ведь в конкурсе участвовали 34 водителя, и все они профессионалы своего дела.

— Много ли женщин работает на московских маршрутах?

— В нашем филиале автобусного парка работают 10–15 женщин из примерно 600 водителей, но раньше их было еще меньше. Я замечаю, что с каждым годом их количество растет.

— Есть ли особое отношение к женщинам-водителям автобусов у вас в парке и на дорогах?

— В парке особого отношения нет: все водители равны. А на дорогах некоторых водителей женщины за рулем автобуса удивляют — все-таки транспорт не малогабаритный. Я сейчас работаю на длинном сочлененном автобусе категории Е, и от этого на лицах мужчин бывает еще больше удивления.

— Как изменился общественный транспорт в Москве за три года вашей работы?

— Транспорт меняется: становятся лучше автобусы, раньше были более старые модели, сейчас уже парк почти полностью обновился.

— На каких маршрутах вам больше всего нравится работать?

— 904-й — один из любимых моих маршрутов. Он проходит через центр города по красивым местам. Да и пассажиры там тоже достаточно приветливые.

Источник

Лучший по профессии

В сентябре в Казани завершился XVII Всероссийский конкурс профмастерства «Лучший водитель трамвая», организованный ОАО «НИИАТ» при поддержке Минтранса. Конкурс проводится с целью повышения уровня профессиональной подготовки водителей и популяризации профессии. В этом году в нём принял участие 31 вагоновожатый из 24 городов России. В течение трёх дней участники состязаний демонстрировали навыки вождения трамвая на специальной трассе, а также знания его устройства, правил эксплуатации и дорожного движения.

По итогам конкурса лучшим водителем трамвая признан выпускник УрГУПСа по специальности «управление процессами перевозок» Сергей Беляев, который сейчас работает в Северном трамвайном депо Екатеринбурга. «Я с самого детства мечтал водить трамвай. Получил образование в УрГУПСе, а потом решил поступить на курсы водителей трамвая. Сейчас имею квалификацию первого класса», – рассказал Сергей Беляев.

Победитель получил денежный приз в размере 300 тыс. руб.

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30	31

Выбор редакции

Адрес редакции:
105066, Москва, ул. Старая Басманная, 38/2, строение 3

Телефоны: +7 (499) 262-15-56, +7 (499) 262-26-53
Отдел реклама: +7 (499) 753-4953

Источник