Багажники для перевозки велосипедов на фаркопе: преимущества и недостатки
Велокрепление на фаркоп – самый популярный тип багажника для перевозки велосипедов. В этой статье консультанты нашего интернет-магазина www.rackworld.ru рассказывают, каковы преимущества такого типа транспортировки, указывают на некоторые из недостатков. Мы хотим дать автовладельцам полное представление о плюсах и минусах велобагажников на фаркоп.
1. Быстрая установка крепления для велосипедов.
Установка велокрепления на фаркоп осуществляется без применения дополнительных инструментов за считанные минуты. Велобагажник насаживается на шар фаркопа или вставляется в квадрат американского фаркопа и затягивается до нужной фиксации – весьма простой процесс, который под силу даже дилетантам.
3. Разнообразие стилей
Велокрепления на фаркоп делятся на два типа:
— навесные опорные кронштейны, которые равномерно поддерживают велосипеды за раму в мягких держателях, такие как велокрепление BuzzRack Buffalo 4. Совместимы со стандартными дорожными и горными велосипедами с различными формами рам, с женскими велосипедами без горизонтальной перекладины (в этом случае требуется дополнительный рамный адаптер) и с велосипедами маленького размера. Недостаток такого способа: раскачивание велосипедов во время движения. Поэтому необходимо подбирать модели креплений, которые имеют систему антираскачивания, тогда удастся избежать столкновений велосипедов друг с другом.
— велокрепления-платформы, которые фиксируют в одной точке велосипед за раму и в двух точках – за колеса, обеспечивая максимальную устойчивость во время транспортировки. Держатели колес подстраиваются под любые размеры велосипедов и совместимы с шинами различного диаметра. Такие модели имеют функцию наклона для доступа к заднему багажнику автомобиля и функции блокировки как самого крепления на фаркопе, так и велосипедов на держателе. Наглядный пример – велобагажник на фаркоп Buzzrack Spark 3 New.
4. Аэродинамические характеристики
Поскольку велокрепление с перевозимым инвентарем расположено сзади автомобиля, нет никакого сопротивления ветру, поэтому эффективность использования топлива не должна сильно ухудшаться (в отличие от велобагажников на крышу).
На данный момент мы рассмотрели различные типы багажников на фаркоп и рассмотрели множество преимуществ, но есть некоторые недостатки, связанные с креплениями для велосипедов:
1) Приобретение и установка качественного фаркопа, который выдержит заявленную вертикальную нагрузку, обойдется ориентировочно в 20-30 тысяч рублей. Фаркоп подбирается индивидуально на конкретную модель авто, поэтому при смене автомобиля его не удастся переустановить – необходимо будет приобретать новый.
2) Если у вас автомобиль с запасным колесом, размещенным на задней двери, то для установки велокрепления может потребоваться удлинение хвостовика.
3) Велобагажники на фаркоп, как правило, дороже других типов креплений (на крышу, на заднюю дверь).
Однако наше мнение довольно однозначно: велокрепления на фаркоп – самый надежный и безопасный способ транспортировки велосипедов!
Велобагажник на фаркоп.
Мурманская погода уже неделю радует летней погодой.
Поэтому сегодня – про самый летний вид транспорта: велосипед.
Так сложилось, что в отпуск мы привыкли ездить со своими велосипедами, благо большой багажник Бегемота позволяет взять их с собой. Но дети растут, их велики увеличиваются в размерах, да еще и пятый велик у нас появился – для моей мамы. В общем, со временем задача перевозки великов в багажнике Бегемота превратилась в задачу из серии «как впихнуть невпихуемое».
И я озадачился покупкой велобагажника.
1. Выбор.
Велобагажники бывают разные.
1) Велобагажник на крышу. Крыша Бегемота находится на уровне примерно двух метров. Закидывать велики на такую высоту – не вариант.
2) Велобагажник на дверь багажника. Они крепятся на растяжках и резинках. Если на эту конструкцию водрузить 4 велика, думаю, краска под местами крепления протрется еще до того, как я выеду из Мурманской области. Да и дверь невозможно открыть с такой «навеской». Не вариант.
3) Велобагажник на фаркоп. А вот это уже интересно. Правда, нужно сперва установить фаркоп, но он — в любом случае вещь полезная. Мой вариант!
Дальше предстояло сделать выбор конкретной модели. Требования определились следующие:
1) Вместимость – 4 велосипеда.
2) Функция опрокидывания багажника (что бы был доступ к двери багажника).
3) Наличие замков (понятно, что от серьезного взлома они не защитят, но хоть часть гопников остановят).
4) Умеренная цена.
В итоге был выбран и в мае 2016 года приобретен велобагажник «BGZNK «АМУР-4» крепление на фаркоп для перевозки 4-х велосипедов». Причем к лету в магазинах подняли цены! Я его выбрал на сайте производителя за месяц до покупки – цена была 15990р., а когда собрался покупать, цена уже стала 18000р. В итоге успел найти на другом сайте по старой цене (после моего заказа цена выросла и там: ivomarket.ru/item/562-bgz…erevozki-4-kh-velosipedov. Но сайт хороший, рекомендую).
2. Функционал багажника.
Багажник выглядит вот так:
Собрался довольно легко. Но с одной модернизацией: как видите, производитель предлагает крепить фонари и рамку для номера под заднюю трубу. Не знаю, под какие идеальные условия они это придумали, но я посчитал, что в реальных условиях при таком расположении рамка и фонари долго не проживут. И закрепил их не под трубой, а над трубой. Единственно – пришлось перекрепить крепежный кронштейн к фонарям, потому что фонари местами менять было нельзя – левый должен остаться левым, а правый – правым.
Отдельный плюс этого багажника – наличие не только замка на крепление к фаркопу, но и замков на каждом велосипедном креплении! Еще раз повторюсь, что от силового взлома они, скорее всего, не спасут, но хоть какая-то защита – всяко лучше, чем никакой.
3. Установка.
Для крепления на шаре фаркопа пришлось купить головку на 24 (170р). Именно такой размер у крепежного болта. Ну и рамку под номер прикупил (это еще 90р.).
На фаркоп багажник устанавливается довольно легко. Снимается – еще легче.
Установка четырех велосипедов на велобагажнике – это отдельная разновидность тетриса, и в первый раз занимает довольно много времени (до часа). Но с опытом, когда ты уже знаешь какой велик куда ставить, чем именно и за что именно крепить – это время сокращается минут до 15.
4. Эксплуатация.
Первое, что выяснилось: багажник откидывается не на такой уж и большой угол:
Руль у первого велосипеда приходится поворачивать на 90 градусов. Но и до сиденья первого велика, и до руля второго велика зазор остается минимальным – около 1 сантиметра:
Причем это при нагруженном четырьмя великами багажниками – под их весом он (либо фаркоп) слегка отгибается. А если великов установлено только 2 штуки, то его приходится вручную отгибать, что бы дверь багажника открылась.
Думаю, если задняя дверь будет более вертикальной (например, как на Фольксвагеновских Танспортерах, или на Гранд Старексе), то она не откроется.
В общем, все велики были погружены, и для красоты и сохранности в чистоте – обтянуты довольно плотным целлофаном. Который, правда, продержался недолго. Через 100 км он выглядел уже вот так:
А к Москве от целлофана остались одни лохмотья.
К лету 2017-го года в норвежской Билтеме я прикупил специальный чехол для великов. Испытания показали, что он, конечно, прочнее, но тоже не вечен. В первой же поездке в нем образовалась дырка от руля:
А к августу 2017-го чехол выглядел уже вот так:
Кроме того, выяснилось, что такой чехол не очень защищает от грязи. Видимо, нужно будет шить более плотный чехол, который бы закрывал велосипеды со всех сторон, в том числе и снизу.
Грузоподъемность велобагажника порадовала. Штатная – 60 кг. Но мои четыре велика (три взрослых и один подростковый) весили как минимум 70:
Вес чувствовался. Бегемоту-то без разницы, а вот велобагажник на кочках и неровностях заметно качался. Приходилось ехать аккуратнее. Тем не менее маршрут Мурманск – Москва – Курск (примерно 2500км) был пройден без проблем. А потом – и обратно. И следующим летом – аналогично.
Кстати, на обратном маршруте загрузка была в пределах нормы (взрослый велик, подростковый и два детских):
И раскачка багажника на неровностях была заметно меньше.
Процесс откидывания тоже проходил заметно легче. Перегруженный багажник мне одному было откинуть очень сложно физически. Поэтому процесс проходил так: я становился боком к багажнику, и крепко брался рукой за его заднюю трубу. А мой сын подлезал под багажник, нажимал рычаг разблокировки и быстренько оттуда выскакивал. Тут я, как заправский тяжелоатлет, держа спину ровно, и работая только ногами, аккуратно приседал, опуская багажник. Нагрузка ощущалась довольно весомой.
На обратном пути, когда вес четырех легких великов укладывался в норму, с откидыванием багажника я без проблем справлялся сам.
По приезду домой обнаружил, что дизель всё же немного чадит. Вот фото нижней стороны велобагажника — видите зачернение на верхних опорах? С этой стороны проходит выхлопная труба.
5. Хранение.
Вопрос с хранением велобагажника решился очень легко. Купил в той же Билтеме два крюка, прикрутил под потолок лоджии и повесил багажник. Сначала думал среднюю стойку открутить, но в таком положении она проходит на высоте метров двух и совершенно не мешает. Более того – на нее я кладу детский велосипед младшего сына, притягивая одно его колесо к велобагажнику штатным ремешком — получается замечательное место для хранения велика.
Кстати, в лифт велобагажник помещается. Правда, его нужно поставить как на фото с закопченым краем, и заносить боком с поворотом. 🙂
6. Резюме.
Покупкой доволен. Рекомендую.
Правда, я-то надеялся, что после того, как повешу велики на фаркоп, смогу ездить с полупустым багажником. Увы, это получается не всегда:
Кроме того, выяснилось, что нужно тщательно подходить к вопросу размещения велосипедов: желательно, что бы один велик не касался другого. Как-то я невнимательно к этому отнесся, и за полторы тысячи километров перегона в совершенно новом переключателе Shimano оказался вот такой пропил. В этом месте его касалась ось колеса соседнего велосипеда.
Но в целом, как уже сказал, багажником доволен очень! Производит впечатление надежной конструкции – такое ощущение, что в паре фаркоп-велобагажник именно фаркоп является «слабым звеном».
.
Я его распечатал и на всякий случай взял с собой. Дело в том, что если попадется гаишник типа «мудак» (увы, такая встреча возможна), могут квалифицировать это как нарушение п. 2 ст. 12.2 КоАП – «управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков» — а тут уже кара суровая: штраф в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.
Кстати, я запросил наше Мурманское ГИБДД. Видимо, на ответах там сидит как раз такой работник типа «мудак» — он мне расписал, что перевешивать номер нельзя, именно по таким причинам.
Добавочка: вот тут хорошая подборка ответов из ГИБДД: www.drive2.ru/l/10493542
С установкой дубликата на велобагажник тоже не все гладко. Во-первых, «изготовление дубликата гос.рег.знаков производится взамен утраченных, похищенных или пришедших в негодность». То есть в этом случае изготовление дубликата как бы незаконно. Но ответственность за это не предусмотрена. Установка еще одного знака сзади не предусмотрена ГОСТом, и гаишник типа «мудак» может трактовать, что при этом запрещена эксплуатация ТС. А за это, согласно п. 1 ст. 12.5 КоАП – «предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».
В общем, куда ни кинь – всё клин.
К счастью, гаишники у нас всё же в основном вполне адекватные. За летние поездки в отпуск в 2016-2017 годах был остановлен гаишниками всего несколько раз. Один из этих случаев – просто так, для «проверки документов». Про багажник поболтали, они сказали, что я правильно сделал, что номер перевесил. И намекнули, что вот изготовление третьего номера и навешивание его – это не хорошо. Почему и что конкретно – я не знаю. При других остановках (за «скорость») про велобагажник речь не заходила.
Вот тут автор аргументирует вариант с третьим номером-дубликатом: www.drive2.ru/b/2155504/.
А вот судебная практика для случая, когда номер остался на машине и был закрыт велосипедами: avtomirrf.ru/nomer-skryt-velosipedom.html
Короче говоря, с номером решайте сами.
Небольшой апдейт: как мне подсказали, «иностранцы (литовцы) без 3 номеров не пустят через границу». Полагаю, в других европейских странах аналогичные правила. Так что буду делать третий номер.
8. Безопасность.
Вот тут собрана неплохая подборка «краштестов» разных велобагажников — www.drive2.ru/b/1950061/.
Делайте осознанный выбор и удачи на дорогах!
Как выбрать велобагажник на фаркоп: на что обратить внимание, особенности установки, рейтинг
Велокрепление на фаркоп – самый удобный и надежный способ транспортировки двухколесных товарищей на любые расстояния, который подходит для любых автомобилей. В этой статье мы подробно расскажем вам обо всех преимуществах и некоторых недостатках данного вида перевозки велосипедов на легковых автомобилях, а также составим рейтинг лучших моделей согласно отзывам многочисленных пользователей.
Виды велокреплений на фаркопе, их плюсы и минусы
Вида велобагажников всего два – навесные опорные кронштейны и платформы.
Первые равномерно поддерживают байк за раму в специальных мягких фиксаторах, совместимы практически со всеми классическими байками (горными, дорожными, женскими, детскими). Это, конечно, плюс. Минусы – велики загораживают фонари и номера (можно получить штраф), раскачиваются во время движения, при ДТП могут сильно пострадать. Не дешевите, выбирайте модели с системой антираскачивания, чтобы при движении байки не соприкасались друг с другом.
Платформа – самый лучший вариант, самый надежный и безопасный. Велосипед фиксируется одновременно за раму и оба колеса, что обеспечивает максимальную устойчивость велика во время передвижения даже по плохой дороге. Совместимость практически с любыми моделями байков. Доступ к багажнику не блокируется благодаря тому, что платформу можно регулировать. Фары и номера дублируются, так что ни один инспектор не сможет вам что-либо предъявить. На такое устройство можно установить до 4-х байков за раз и отправиться в большое автопутешествие – платформа идеальна именно для таких целей. Из минусов – довольно высокая цена такого вида велокрепления.
Основные достоинства велокреплений на фаркопах
Преимущества креплений на фаркопе, в сравнении с альтернативными способами перевозки великов на крыше или задней двери, очевидны:
Занимает считанные минуты, не требует применения каких-либо специальных инструментов. Многих интересует, как держится велокрепление на фаркопе – крепко и надежно: багажник насаживается на шар фаркопа и затягивается до нужного состояния фиксации. Элементарно, словом.
Как перевозить велосипеды на фаркопе? Легко, приятно, безопасно! Фаркоп и, соответственно, велокрепление располагаются позади автомобиля, это самое удобное расположение для загрузки и разгрузки байков. Вам не придется высоко поднимать велосипеды (как в случае с багажником на крыше), их нужно всего лишь слегка приподнять – процесс осуществляется на уровне вашего роста.
За счет расположения крепления для великов и, собственно, самих великов позади машины, сопротивление ветру во время движения отсутствует. Если же, к примеру, перевозить велики на крыше автомобиля, вас всю дорогу будет доставать гул и шум, а также увеличится расход топлива за счет ухудшения аэродинамических свойств. С фаркопом таких проблем не возникнет.
Рейтинг лучших велобагажников на фаркоп
THULE VeloCompact 925
Это велосипедное крепление подвесного типа – байки вешаются на кронштейны за раму. Плюсы – простота монтажа и демонтажа конструкции, надежное крепление, возможность перевезти сразу два велосипеда. Минусы – высокая, но вполне оправданная за такое изделие цена!
Buzzrack Spark 2 BRBP132
Конструкция имеет откидной механизм, благодаря которому не перекрывает доступ к багажнику. Крепление велосипедов осуществляется за раму при помощи фиксаторов, которые не способны повредить лакокрасочное покрытие. На таком багажнике можно увезти 2 байка! Грузоподъемность отличная – 45 кг.
ATERA Strada Sport M2
Отличная, очень удобная в эксплуатации модель немецкого производства. Благодаря наличию дублеров задних фар и номера к вам не прикопается ни один инспектор. Надежное крепление обеспечивается фиксацией сразу в трех местах – рама и оба колеса. Платформа легко устанавливается и регулируется, обеспечивая открытый доступ к багажнику. Вмещает 2 байка. Максимальная загрузка – 40 кг. Минусов не обнаружено!
PERUZZO Siena
Крепление позволяет перевозить сразу три велосипеда весом до 45 кг. Имеется вынос номерного знака и фонарей во избежание проблем с ГИБДД. Открытый доступ к багажнику. Имеются дополнительные держатели байков.
Atera STRADA VARIO 3
Универсальное крепление для байков с любой конфигурацией рамы. Откидной механизм обеспечивает доступ к багажнику, установлены дублеры задних фар и номерного знака. Крепление в три точки (рама, колеса). Грузоподъемность – 64 кг. Позволяет разом перевозить три велосипеда.
Велобагажник на фаркоп
Активный отдых сейчас популярен, потому что здоровье и занятия спортом на открытом воздухе вошли, в XXI веке, в моду. Многие увлекаются велопрогулкам. Для того чтобы люди не ограничивали свою свободу в ареале занятий, был придуман велобагажник на фаркоп автомобиля. Велосипедистам, идея крепления двухколесных друзей, для перевозки на фаркоп, пришлась по вкусу. Это удобный способ перевозки велобайка сейчас распространен. Чтобы выбрать велобагажник на фаркоп узнайте подробную информацию о них.
Типы велосипедных багажников на фаркоп
Крепление для велосипеда на фаркоп, а точнее, для его перевозки, вещь полезная, а иногда незаменимая. Собираясь в дальнюю поездку, к примеру, на дачу или в поход, часто приходится брать с собой большой объем вещей. Крепление велосипедов на багажник, установленный на фаркоп, позволит оставить свободным крышу авто, а багажник на крыше, можно будет занять личными вещами.
Велобагажники на фаркоп делятся на две категории по типу крепления:
Вертикальные стойки
Вариант использования вертикальных стоек, подразумевает крепление к ним велосипеда при помощи ремней-хомутов, в результате чего колеса висят в воздухе. Удобность этого варианта состоит в компактности хранения крепления, плюс установка стоек выполняется быстро. Установка для перевозки отнимет несколько минут.
Опорная платформа
Использование платформы, для крепления велобайка на фаркоп, как правило, используется для дальних поездок. Установка двухколесного средства передвижения осуществляется на желоба обоими колесами. На платформе багажника имеются осветительные приборы, дублирующие сигналы машины.
Преимущества, которые дает использование платформы для перевозки:
Особенности размера велобагажника
Крепление для велосипеда на фаркоп, при использовании багажника с опорной платформой, как правило, составляет, 2/3 ширины автомобиля. Этого вполне достаточно для установки колес на площадку багажника. Возможен вариант, перевозки велобайка закрепленного за раму, но обычно, это одиночные крепления, что может быть не слишком удобно.
Длина крепления, рассчитывается производителями, зачастую на перевозку трех двухколесников. Поскольку они особенно востребованы. Существуют модели велобагажников, позволяющие перевозить до пяти байков на машине.
При выборе багажника, будьте внимательны, все размеры указываются в мм. А также при выборе модели для фаркопа, рассчитывайте грузоподъемность, в зависимости от ваших требований к количеству перевозимых байков. Учет нагрузки на багажник — это важный фактор безопасной транспортировки.
Преимущества и ограничения
Крепление багажников на фаркоп для транспортировки велосипедов имеет ряд плюсов:
Бесспорные преимущества багажников, устанавливаемых на фаркоп, не обходятся без некоторых ограничений, с которыми придется смириться.
Важные положительные факторы:
Нельзя не согласиться, что подъем железного друга в полтора десятка килограммов, значительно легче произвести прицепным способом на багажник фаркопа автомобиля, нежели на крышу. Надежно зафиксировать байк, сможет даже хрупкая девушка.
Возможно, друзья или близкие разделят с вами увлечение велопрогулок. Благодаря имеющемуся багажнику, есть возможность отправиться на такую прогулку загород. А компактные приспособления для перевозки, делает комфортным хранение.
В собранном виде приспособление не занимает много места и удобно в хранении. Если вас пугает стоимость изделия, пересчитайте цену детали для одного велосипеда. Цена качественной и безопасной транспортировки оправдана.
На какие типы фаркопов можно крепить велосипеды?
Фаркопы производятся, 5 классов по горизонтальному тяговому усилию. Устанавливать велокрепление на фаркоп допускается, если он имеет класс не ниже второго. Вместе с учетом горизонтальной нагрузки, учитывается еще и вертикальная. Считается, что именно со второго класса, прочность фаркопа, позволит уверенно выдержать оба типа нагрузки. На некоторых моделях, можно встретить знаки, запрещающие установку велобагажников. Таким способом производитель страхуется от возникновения повреждений фаркопа.
Правила перевозки велосипедов
Производителей велобагажников
Количество производителей багажников для велосипедов достаточно ограничено. Бесспорный лидер — это шведская компания Thule. Они имеют самое широкое распространение. Даже те, кто не имеет велобагажника, часто знакомы с ними. Багажники этой фирмы, лидеры среди популярных моделей за счет хорошего соотношения цены и качества.
Конкурентами шведской компании можно назвать:
Раньше у россиян был единственный способ перевозки велосипеда – это разобрать его и погрузить в салон машины, автобагажник, или багажник закрепленный на крыше автомобиля.
Сейчас можно путешествовать вместе со своим двухколесным другом, не разбирая его. Велобагажник на фаркоп помогает в вопросах перевозки велобайка. Путешествия и не оставляйте возможности сделать это на велосипеде.
Катание на велосипеде, безусловно, полезное и приятное времяпрепровождение. Однако, зачастую, отличные велотрассы, где можно не только провести время с пользой, но и подышать чистым воздухом, находятся далеко за чертой города. Тут и возникает вопрос о том, как же перевезти велосипеды на автомобиле в выбранное место.
Крепление для велосипеда на фаркоп – отличное решение, ведь современные модели такого рода креплений очень удобны, функциональны и безопасны в дорожных условиях.
PERUZZO New Cruising Крепление для 2-х велосипедов на прицепное устройство
| Артикул | g302 |
| Грузоподъёмность, кг | 30 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 2 |
Amos Bhak Крепление для 3-х велосипедов на фаркоп
| Артикул | Bhak |
| Грузоподъёмность, кг | 45 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 3 |
Buzzrack Gazelle крепление на фаркоп для перевозки 2-х велосипедов
| Артикул | BR102 |
| Грузоподъёмность, кг | 30 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 2 |
Thule 970 Xpress велокрепление на фаркоп для перевозки 2-х велосипедов
| Артикул | 970 |
| Грузоподъёмность, кг | 30 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 2 |
Peruzzo Arezzo 3 Крепление для 3-х велосипедов на прицепное устройство
| Артикул | PZ 667-3 |
| Грузоподъёмность, кг | 45 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 3 |
Peruzzo Arezzo 4 Крепление для 4-х велосипедов на прицепное устройство
| Артикул | PZ 667-4 |
| Грузоподъёмность, кг | 50 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 4 |
THULE 974 HangOn для 3-х велосипедов на фаркоп
| Артикул | 974 |
| Грузоподъёмность, кг | 45 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 3 |
Thule 972 HangOn велокрепление на фаркоп для 3-х велосипедов (с наклоном)
| Артикул | 972 |
| Грузоподъёмность, кг | 45 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 3 |
Buzzrack Moose 4 крепление на фаркоп для перевозки 4-х велосипедов
| Артикул | BR214 |
| Грузоподъёмность, кг | 60 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 4 |
Buzzrack Moose H4 крепление для перевозки 4-х велосипедов для фаркопов типа «квадрат»
| Артикул | BRH214 |
| Грузоподъёмность, кг | 60 |
| Место крепления | американский фаркоп |
| Количество велосипедов | 4 |
Thule 9708 HangOn велокрепление на фаркоп для 4-х велосипедов
| Артикул | 9708 |
| Грузоподъёмность, кг | 60 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 4 |
Rola крепление для перевозки 3-х велосипедов для фаркопов типа «квадрат»
| Артикул | 59403 |
| Грузоподъёмность, кг | 40 |
| Место крепления | американский фаркоп |
| Количество велосипедов | 3 |
Amos Titan 2 Plus Крепление для 2-х велосипедов на фаркоп
| Артикул | tytan2Plus |
| Грузоподъёмность, кг | 45 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 2 |
Buzzrack Buzzracer 2 крепление на фаркоп для перевозки 2-х велосипедов
| Артикул | BRBP332 |
| Грузоподъёмность, кг | 40 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 2 |
Peruzzo Siena 2 Крепление для 2-х велосипедов на прицепное устройство
| Артикул | PZ668-2 |
| Грузоподъёмность, кг | 34 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 2 |
Buzzrack Buffalo 4 крепление на фаркоп для перевозки 4-х велосипедов
| Артикул | BR224 |
| Грузоподъёмность, кг | 60 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 4 |
Rola крепление для перевозки 4-х велосипедов для фаркопов типа «квадрат»
| Артикул | 59401 |
| Грузоподъёмность, кг | 60 |
| Место крепления | американский фаркоп |
| Количество велосипедов | 4 |
Buzzrack Buzzracer 3 крепление на фаркоп для перевозки 3-х велосипедов
| Артикул | BRBP333 |
| Грузоподъёмность, кг | 60 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 3 |
Amos Titan 3 Plus Крепление для 3-х велосипедов на фаркоп
| Артикул | tytan3Plus |
| Грузоподъёмность, кг | 45 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 3 |
Amos Giro 2 Крепление для 2-х велосипедов на фаркоп
| Артикул | giro2 |
| Грузоподъёмность, кг | 45 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 2 |
Amos Titan 4 Plus Крепление для 4-х велосипедов на фаркоп
| Артикул | tytan4Plus |
| Грузоподъёмность, кг | 60 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 4 |
Peruzzo Siena 3 Крепление для 3-х велосипедов на прицепное устройство
| Артикул | PZ668-3 |
| Грузоподъёмность, кг | 51 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 3 |
Amos Giro 3 Крепление для 3-х велосипедов на фаркоп
| Артикул | giro3 |
| Грузоподъёмность, кг | 45 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 3 |
Thule RideOn 9502 велокрепление на фаркоп для 2-х велосипедов
| Артикул | 9502 |
| Грузоподъёмность, кг | 30 |
| Место крепления | на фаркоп |
| Количество велосипедов | 2 |
Перевозка велосипеда в багажнике и его фиксация на авто сомнительными подручными средствами – опасные мероприятия, которые могут привести к травмам, аварийным ситуациям и, в лучшем случае, поломке вашего дорогостоящего инвентаря. Куда разумнее один раз приобрести велокрепление на фаркоп, чтобы навсегда забыть о возможных проблемах.
Багажник для велосипеда на фаркоп: устройство и преимущества
Фаркоп – это полезное и доступное приспособление, которое чаще всего устанавливается для дальнейшего крепления прицепа к авто. Его конструкция позволяет равномерно распределить инерционную и тяговую нагрузку. В том числе и поэтому крепление для велосипеда на фаркоп столь удобно – аэродинамика и «поведение» машины на дороге, даже при установке сразу нескольких велосипедов, почти не меняются.
Существуют два основных типа крепления – это платформа и подвесной крепеж. В первом случае, вы сможете позволить себе более длительные и далекие поездки, так как платформа – самодостаточная конструкция, в желоба которой можно установить до 4-х велосипедов (в зависимости от модели), не давая авто критической нагрузки. Задняя дверь при этом не заблокирована для открытия, а огни и номерные знаки крепятся непосредственно на устройство, поэтому у дорожной полиции не возникнет к вам претензий. В случае с подвесным крепежом, нагрузка более существенна, а потому данный вариант, скорее, для непродолжительных поездок. Он также весьма надежен – велосипеды (обычно до 3-х штук, редко-4-х, в зависимости от модели) удерживаются за раму специальными ремнями или иными схожими механизмами.
Особенности багажника на фаркоп
Несмотря на то, что крепление такого типа само по себе удобно и подходит для любых моделей велосипедов, необходимо учитывать некоторые нюансы:
