Выхлоп на 51мм трубе от CBD для Весты седан/SW выпуска с 2018 год
Долго думал заменить штатную выхлопную систему на 51 трассу.
Выбор прямоточных систем не рассматривал разных производителей т.к полюбому будет громко а у меня семья двое детей, не хотел пугать их звуком. Конечно можно было сделать кастом трассу тихую на нержавейке, но ценник начинался от 10000₽ меня это останавливало.
На прошедших майских праздниках в Ютубе наткнул на видео где компании CBD cbd.ru/vyhlop-dlya-lada-v…ta-na-trube-51-mm-ot-cbd/ анонсировала выпуск новой выхлопной системы для Вест седан/SW от 2018 года( крепление под гофру идёт для машин выпускаемых с 2018г.) под штатный катализатор, без всяких переделок, меня это очень обрадовало т.к каталик не хочу удалять.
В итоге я загорелся, зашёл на сайт CBD (прямую ссылку☝☝ выше указана именно под эту систему там и видео есть, ещё указано через кого можно заказать) увидел список артикулов( на всякий случай укажу ниже.) и рекомендации производителя, что необходимо обновить, докупить, чтобы поставить выхлоп.
Зашёл на Автодок внёс артикулы все общую стоимость посмотрел и сравнил с Emex. Оказалось у Emex дешевле порядка 800₽, заказал детали и ждал с нетерпением.
Пришёл заказ я приехал всё забрал и через пару дней поехал к парням в сервис instagram.com/lowcars_garage?igshid=5g39bl8f5vrz знаю, что они все делают на высшем уровне.
Работа по установке системы заняла примерно 30 минут, все становилось штатно, единственное время отняло это подгонка насадки т.к этот выхлоп рассчитан под заводской загиб трубы в конце глушителя, в сервисе насадку подогнали как надо и закрепили намертво.
В итоге все сделали и первый запуск на холодную, звук просто огонь, есть небольшой бас но он не сильный и не раздражающий. В салоне на холостых, на высоких оборотах ничего не гудит и не давить на уши, едешь не напрягает ничего.
К сожалению видео звука не могу приложить можете зайти ко мне в Инстаграм: ссылка на звук выхлопа
Резонатор Vesta 51 мм труба с 2018 г.в. Артикул CBD220.001
Резинка подвеса глушителя 6001547472 — 4 штуки.❗ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯЙТЕ ИХ
Хомут крепления глушителя ВАЗ-1118 в сборе. Номер по каталогу для поиска в интернет магазинах: 11180-1203064-00
Прокладка фланца приемной трубы глушителя 21100-1203021-14-0
Выхлоп на Весту
Доброго времени суток! Наконец-то у меня дошли руки до выхлопной системы моей Весты. Я решил заменить стандартную трассу на прямоток на 51 диаметре, причём, выхлоп должен быть обязательно раздвоенный (это моё желание, его трудно объяснить😉). Заказал я полностью трассу, а это резонатор с гофров и глушители на сайте стингер. Через 12 дней, моя долгожданная посылки пришла🤤
Затем в этот же день я созвонился со своим товарищем Alexey38tourerV и договорился с ним, что вечером поставим всю трассу на мою ласточку у него в гараже.
Вечером этого же дня, приехав к нему в гараж, я сразу принялся снимать старую трассу. Старую трассу снял очень быстро. После чего начал устанавливать новую трассу. Забыл сказать, что днём, после распаковки
Я понял, что мне необходимо ещё докупить два хомута с уплотнительными кольцами (посадочными), желательно их брать от калины, так как они больше диаметром чем стандарт и подходят как родные на 51 трубу. И ещё купит полиуретановые резинки, на которых будет вывешиваться новая выхлопная система. (Лучше брать от девятки, они жестче). Так вот, левую сторону установил без проблем, лишь пришлось немного обточить хомут по окружности, для того чтобы лучше обжать трубы
Выхлоп стингер спорт по сравнению со стандартным просто колоссальный
Затем я столкнулся с небольшими трудностями, такими как: в комплекте с выхлопной системой стингер спорт шли два крепления. Так вот…одно из них крепится легко, откручиваешь болт крепления бензобака и ставишь, а вот второе крепление…это тихий ужас был😱 С*КА!его просто некуда было крепить…хотя на сайте стингер, было написано, установка без доработок и сварки…на*бали… пришлось подгонять место под крепление с правой стороны и свес выхлопа, чтобы свесы двух выхлопных были одинаковы. Благо в этом мне очень сильно помог мой друг и товарищ Alexey38tourerV зачистил место сварки и просверлив отверстие в крепление приварили его и сделали склёпку. Затем все зачистили и покрыли грунтом.
После чего поведали всё, и О чудо, всё встало на свои места!😊
Затем решили проверь что из всего этого получилось…а получилось всё супер! Звук басистый, очень приятный, меня он не раздражает, очень нравиться.
Думаю, кто любит звук басистого выхлопа, тот оценить данную выхлопную систему на Весте😊
Вот теперь я понял, что буду ещё экспериментировать с выхлопом, посмотрю что выйдет с этого.
CBD на 51 трубе (мега доработка по снижению шума и не только)
Всем привет, прошел практически год как я поставил полностью выхлоп «CBD на 51 трубе» с ним все хорошо, есть небольшая ржавчина, НО только на местах крепления кронштейнов для резинок, сами трубы очень в хорошем состоянии. Когда я ее купил было по кайфу постоянно слышать небольшой гул в городе, потом на трассе я изменил свое мнение. Когда на протяжении 2-5 часов слышишь постоянно небольшой гул в районе заднего пассажира, это начинает раздражать (не надо писать музыка погромче и все круто, бывает ты не один едешь и пассажиры не хотят слушать громко музыку).
В поисках что можно сделать что бы выхлоп был тише, я сделал резиновые прослойки www.drive2.ru/l/566208082326061464/, так проездил зиму, в принципе все устраивало, но по наступлению весны, я стал больше ездить, и немного выше держать обороты двигателя (чем зимой).
И в голове отложился один из видео роликов на ютубе, когда рекламировали разные блогеры этот выхлоп, то одному из них за место штатного крепления глушителя (где обычно кольцо в середине которое сжимается двумя скобами) с основной трубой, сделали внешнюю какую-то трубу.
Тогда я еще не знал что это из серии Фольсваген групп и т.д.
У меня была проблема что в штатном месте крепления глушителя с основной трубой выхлопной системе, постоянно капала вода, я уже пробывал разные герметики и т.д., но через небольшое время опять начиналось, сифонило немного и капала вода. Я понимал что к добру это не приведет. (как выяснилось был небольшой излом в 2х местах, на фото будет видно)
Стал искать эту трубу (сейчас я знаю что это называется «хомут трубчатый»)
Итак:
Купил хомут трубчатый R.434 50×125 (54,5) TRANSMASTER в Интерком лада (Челябинск) за 270р с копейками.
Купил специальный герметик высокотемпературный ABRO «CEMENT» в «Автодоке» за 200+р
Теперь все по порядку, хомут трубчатый промазываем внутри полностью жирным слоем 2-3мм, обрезанные трубы тщательно очищаем и промазываем 1мм. Потом после установки замазываем все внешние щели.
Что получилось. Я просто ОФИГЕЛ, когда я все сделал и по инструкции надо запустить машину на 20-30м и дать поработать на холостом ходу (что бы герметик высох). Сразу после запуска двигателя, я услышал что он самый 🙂 стал работать гораздо тише на холодную (потом и на горячую)
Гул ушел за заднюю часть машины (получилось так что конец глушителя стал выступать дальше чем с завода, из-за того что хомут длинный, получилось глушитель вытащить больше на ружу)
Если стоять сзади машины, приятный бас (еще чуть приглушенный остался) (ощущение что под капотом волк в овечьей шкуре)), но когда сидишь в машине вообще стала полная тишина (если сравнивать с тем что было).
После доработки, я проехался 3 раза по городу, и просто кайфанул как стало тихо (возможно как на стоке, только я уже не помню как было:))
Если подойди с физической части теории, этот хомут состоит из 2х труб, и 2х массивных скоб, что должно глушить колебания выхлопной системы.
Правда!, стало тише в машине на 98% от того что было.
З.Ы. внутренний диаметр трубы 48мм, а если мерить кольцо то там 47мм, я понимаю что разница ничтожна, но возможно (ну сто пудов 🙂 ) из-за этого и был гул + сифонило немного в районе заднего пассажира.
Жирный ПЛЮС этой доработки, двигатель стал работать тише, гул ушел за машину (в машине его не слышно).
единственный маленький минус, я заметил что на холостом ходу пар от глушителя, стал оседать на заднем бампере, до этого я такого не фиксировал.
З.Ы2. Возможно из-за того что штатное соединение, у меня желало лучшего, у меня и были все эти негативные эмоции, НО сейчас звук выхлопа с наружи стал просто офигенным, а в салоне практически полная тишина.
ЭПОПЕЯ! Полный выхлоп «валящая» Веста…
Всем хорошего дня! И надеюсь, что у Вас — моих читателей эти дни правда будут хорошими, потому что у меня весь настрой, стимул и желание что-либо продолжать делать улетучилось после двух с половиной недель мозго@пства мучений и стараний заставить Весту ехать как я планировал. И после всех манипуляций, о которых я постараюсь рассказать ниже, я понял одно: если хочешь сделать свой авто немного быстрее(говорю не о корчах, это другая тема), то стремись и попробуй всё-таки добиться того заработка, который откроет тебе дорогу к автомобилям от 3-х литров и больше и не делай себе мозги)) А теперь попробую описать именно мою ситуацию, думаю текста будет много…
Итак, в ноябре 2016г мною был приобретён злополучный паук Starcev Motorsport и после зимы решил ехать устанавливать его и остальную трассу — прямоточный резонатор и банку. Ниже я вам приведу скрин инструкции,
которую высылает уважаемый Старцев каждому клиенту и, что самое интересное только ПОСЛЕ вашей оплаты. В инструкции (позволю себе процитировать для тех кто с телефона не может посмотреть скрин) написано:
1. Снять ресивер (тююю, 5 минут «делов», да как нефиг делать)
2. Вставили паук до упора, предварительно повернув его как показано на Фото 1.
3. Довернули еще раз – как на Фото 2.
4. Окончательно продвигаем паук дальше в тоннель и ставим его на головку.
ОК, погнали.Приехал в Краснодар 10.03.2017 на установку выхлопа к Кириллу и Мише vk.com/artexhaust23, как оказалось реально мастера своего дела и просто хорошие ребята. Предварительно решили, что ресивер мы снимать не будем 100%(кто не в курсе, то для этого нужно разобрать половину навесного под капотом, включая конденсатор кондиционера, генератор и т.д.). Как оказалось, делается всё довольно просто посредством частичного откручивания болтов подрамника, а тем более, что я в дальнейшем стал постоянным клиентом этой мастерской, то со второго раза паук они уже запихивали настолько легко и непринуждённо, что на это требовались реально считанные минуты) Отлично — спустя несколько часов собрали трассу, подключаем лямбду и…естественно не хватило длины!Летим, ищем электрика, удлинять пришлось аж до 1м, наконец подключили, первый выезд и ШОК паук то оказывается в месте изгиба хреначит как не в себе по стабилизатору поперечной устойчивости,
а гофра чётенько лежит на кронштейне крепления, который возле резонатора. Вот так новости, так ездить невозможно. Возвращаемся к СТАРЦЕВУ — уважаемый, вы какого лешего не предупреждаете своих клиентов о том, что мало вашей никчемной инструкции, а требуется полная доработка остальной выхлопной системы! То есть, для начала нужно удлинять датчик кислорода(это реально проблема, ведь реношных удлинителей днём с огнём не сыщешь),
а также нужно переваривать крепления, как минимум, и поднимать всю трассу, но тут мы сталкивается с ТРЕТЬЕЙ проблемой — датчик кислорода, а именно он расположен таким образом, что поднимая трассу выше, чтобы паук не бился о стаб, наша лямбда реально упирается в центральный тоннель и естественно при малейшей кочке её оторвёт с мясом, ну ***…
Делать нечего с горем пополам крепим как есть и я уезжаю в Сочи. Вечер после установки выхлопа мне понравился — была суббота, выкладывал фото и небольшое видео в предыдущем посту, заезжал с кучей Вест и даже на стоковой прошивке авто нормально так пуляло, я был доволен))
Хорошо, жду следующую неделю, чтобы в пятницу приехать снова в Краснодар на обкатку Весты под мой конфиг, а с утра заскочить и переварить половину выхлопа, но не тут то было! Утром в четверг «спокойно» наваливая на работу у меня прогорает паук в месте прям перед лямдой, да чтоб тебя Starcev!
Выхлоп на трубе 51 мм
То, что выхлопная труба на Весте подозрительно тонкая, я заметил, еще когда матери масло менял. Труба диаметром 43 мм. У меня что на Приоре (21126 мотор о 98 лошадях), что на Гранте (21127 мотор о 106 лошадях) труба была 51 мм. У Весты те же 106 лошадей, а выхлоп на 43 мм трубе, как у древней «десятки». Непорядок! Причем, ничем, ИМХО, кроме типовой для Рено экономии, не обоснованный. Будем исправлять!
Для исправления понадобятся следующие компоненты:
2170-1203073 Подвес глушителя Приора — 4 шт.
11180-1203064-СБ Хомут глушителя Калина/Приора в сборе — 1 шт.
21100-1203021-14 Прокладка приемной трубы — 1 шт.
CBD230001 — Глушитель CBD, алюминизированная сталь, труба диаметром 51 мм.
Резонатор прямоточный STT-Performance. Вариант под штатную установку. Нержавейка. Подходит как для машин со старым типом крепления (до 2018 года) так и на автомобили с новым типом крепления (после 2018 года). Устанавливается без доработок со вставкой замены катколлектора STT-Performance или со штатным катколлектором. Брал тут: stt-performance.ru/produc…ka-nerzhaveyushhaya-stal/
Почему именно такая конфигурация?
Во-первых, пробег у машины едва за 25 тысяч перевалил. Катколлектор еще живее всех живых. На Приоре и Гранте я его менял на «паук» при пробеге под 100 тысяч километров. Причем если в Приоре при таком пробеге его нутро хотя бы слегка отличалось от нового, то на Гранте он вообще «нулевым» выглядел. Смысл выкидывать работающую вещь? Накатаю хотя бы тысяч 80, тогда и поменяю на вставку. Почему на вставку замены катализатора, а не на полноценный «паук 4-2-1»? Для установки «паука» на Весте требуется демонтаж подрамника, на что я морально не готов. Да и основной приход от «паука» на оборотах выше 6000. На АМТ смысла нет.
Во-вторых, у меня машина 2017 года выпуска. То есть старый вариант переднего крепления резонатора НЕ за подрамник. Соответственно, вариант резонатора от CBD под штатный катколлектор и на 51 мм трубе не подходит. Он только на машины с новым вариантом крепления ЗА подрамник. Если кому интересно, вот артикул: CBD220001. Но не для меня вариант. Мне без сварки и прочего колхоза его не поставить. Поэтому STT-Performance, это практически единственный вариант из качественных материалов (нержавейка) на 51 мм трубе.
В-третьих, прямоточного рева мне нафиг не надо. Поэтому оканчивать тракт прямотоком от того же STT не вариант. И тут наоборот, CBD становится практически единственным вариантом из качественных материалов (алюминизированная сталь) на 51 мм трубе.
В четвертых, все это должно собраться без колхоза и сварки, совершенно по штатному.
У меня оно просто висит в воздухе, ничему не мешая.
