Баллончик, аэрограф или краскопульт — чем лучше покрасить кузовную деталь?
Спреевая окраска, она же пульверизация — эффективный способ нанесения краски на отдельные детали кузова авто (дверь, крыло, капот и т.д.), стены и различные конструкции. Пульверизация особенно актуальна там, где трудно работать традиционными кистью или валиком. Да и на простой плоской поверхности этот метод отлично себя показывает — вы получаете идеально ровное распределение краски. Кроме того, распыление позволяет в разы сократить временные затраты, при ощутимой экономии расхода краски. С помощью распыления за рабочий день можно покрыть слоем краски несколько сотен м2 поверхности.
Аэрограф
Аэрограф, по сути – инструмент, состоящий из резервуара, системы подачи сжатого газа, и системы пульверизации получившейся смеси краски и воздуха. Простое и надёжное решение, которое можно назвать оптимальным для большинства бытовых задач покраски. При его использовании краска распыляется под давлением сжатого газа (чаще всего — обычного воздуха).
Аэрограф в умелых руках способен сделать из машины произведение искусства
Электрический краскопульт
Электрические распылители несколько дороже пневматических, однако обладают целым рядом существенных достоинств. Во-первых, они могут похвастаться более высокой производительностью работы, что важно при больших объёмах. Во-вторых, выше и точность нанесения краски. Наконец, доступны тонкие регулировки ряда параметров (форма и напор струи, количество в ней воздуха). Современные краскопульты, например, Пейнт Зум — это весьма всеядные устройства. Помимо водоэмульсионных красок, такие агрегаты способны распылять лаки и эмали, наносить на поверхности грунтующий слой, а также проводить дезинфекцию и антисептическую обработку внутри помещений.
Окраска колесных дисков при помощи баллончика
Краска в аэрозольных баллонах
Баллончики с краской — самый бюджетный и, пожалуй, самый универсальный способ покрасить что-либо методом распыления. К тому же, вам не придётся тратить время на регулировку инструмента. Однако существенная экономия наблюдается только при небольшом объёме работ, да и уровень комфорта оператора при использовании баллончиков довольно посредственный. Данный метод — удачное решение для не самых масштабных задач, но стоит хорошо подумать, прежде чем выбирать аэрозольные баллоны для покраски больших площадей.
Безвоздушная пульверизация
К этому классу относятся, в первую очередь, электростатическая окраска, а также пульверизация высоким давлением. Данные методы окраски используются преимущественно на дорогостоящем профессиональном оборудовании при серийном конвейерном производстве.
Электропульверизаторы позволяют красить любые поверхности
Покраска баллончиком. Есть ли смысл
Добрый день, уважаемым малярам. Так как в теме покраски я ничего не понимаю, то хотелось бы спросить совета. Есть мотоцикл Восход 3М под восстановление. Я его хочу перекрасить. Но красить не краскопультом, а акриловой краской из баллончика, цвет или 191 или 192 из ВАЗовского каталога. В чём собственно вопрос. Если сделать по правильному : грунт +/-3 слоя, краска +/- 3 слоя, потом лак. Будет ли это всё хорошо держаться, и не сцарапываться ногтём и облазить от бензина? Одни товарищи из магазина автокраскок сказали, что это пустая трата времени и денег и ничего путного не выйдет, а другие сказали, что будет, если не как с краскопульта(оно и понятно), то тоже вполне достойное качество покрытия. Заранее благодарен за ответы.
Комментарии 37
ерасил зеркала с баллона на от…сь в старый цвет кузова, потом перекрасил их саботажем в черный мат, от песка и прочего говна с дороги саботаж побило нафиг, и из под него показался целехонький слой алкидной кудо, красил я их 6 лет назад, красил из пулика потом, кой где повылазили косяки, больше смысла тратить на материалы на эту тачку не вижу смысла, баллон дешевле.
artmalyar.ru/ почитай этот сайт по покраске, технологии все разжеваны. Год назад красил двери мобихелом из балончиков, только эпоксидник боди, тож в балоне. Слой эпоксидник, три слоя грунта, три краски, два лака. Цвет металлик. Все нормально держится.
балончик иногда краской плюёт… каплями
Грунт для чего? С таким подходом просто замотуй серым скотчбрайтом.обезжирь.окрась балончиком.выжди пока рука не липнет и покрой лаком из баллона.первый слой напыл, а вторым через несколько минут уже нормально. Перед использованием сделай пробную окраску, чтобы материалы не подрывало. Лучшего ты без опыта не добьешься.лак будет стойким к царапинам и бензу.Только не все лаки из баллона стойкие
Уж лучше тогда двухкомпонентную эмаль кисточкой положить, для Восхода пойдет. Особо умелым удавалось даже глянец сделать.
Как по мне, самый оптимальный вариант-это самому всё подготовить, купить материал и отдать маляру, он сделает за вечер и денег много не возьмёт.
Привет! Саша, никого не слушай-бери и крась! В 13-м году я покрасил с баллонов два моцика племяшу и его другу. УРАЛ и касика ВИКА 303 хаки, пацаны на парад собирались. Моцики до сих пор в той краске, ну есть эксплуатационные повреждения типа царапин, а так держится краска и не важно какого она цвета.
Ты главное подготовь поверхности: я чистил железной щеткой на болгарине: коронка и диск. Продумай как будут закреплены детали в процессе покраски и процессе сушки. Я ложил два слоя грунта и два слоя краски. Положил слой, дождался «отлипа» и второй слой. На один слой у меня уходило по баллону на два крыла, рама баллон и бак с мелочевкой баллон.
При работе с баллоном есть фокус: если направить баллон на изделие, т.е. на окрашиваемую деталь, нажать на кнопичку то полетят капли которые образуют сопли! Поэтому при нажатии на кнопичку на баллоне направляй струю в сторону от изделия, но рядом с ним и быстро переводи на деталь! На одном месте долго не держи струю, не старайся прокрасить сразу! Сразу хорошо не положишь краску, проводи баллоном не задерживаясь на одном месте, с небольшими перерывами 1-2 минуты с расстояния 30-40 см от поверхности.
Очень советую красный грунт! После полного высыхания он как бархатный и немного шершавый-краска хорошо ложится и держится!
Успехов!
я вот недавно вылил грунтовки на 700р (два баллончика) на дверь Оки чисто чтобы не ржавела. По-хорошему красить уйдет ещё больше, не говоря уж о хреновом результате.
Я крышку багажника, крыло переднее, бампера красил с балончика.
Качество самой покраски-тоесть внешним вид-на троечку.Что касается растрескивания-залний бампер под воздействием внешних факторов растрескался, остальное все норм.
На мойке ничего, даже задний бампер растресканый-не смывались.
Покраска автомобиля: особенности
Не глядя на то, что каждый маляр за период своей работы формирует свой стиль покраски авто, имеют место правильные и неправильные технологии. Разберемся с этим в данной статье.
Выделим основные признаки правильной покраски автомобиля:
Этим правилам, мы рекомендуем придерживаться. Т.к. они определяют качество покраски автомобиля.
Автосервисы в Москве по покраске авто:
Станция метро: Алтуфьево
«МИКА», Москва, ул. Лобненская, дом 17
Использовать пульверизатор или баллончик?
Выполнять правильную покраску автомобиля можно с помощью различного оборудования. Естественно, если стремитесь к качественной и надежной покраске всего авто, то лучше всего использовать пульверизатор, еще называют краскопульт, и естественно мощный компрессор.
Если необходимо покрасить отдельные части авто, которые легко снять – зеркала заднего вида, диска, молдинги, спойлер, то можете воспользоваться баллончиком. Однако, стоит знать, что лучше всего выбирать известный бренд, с устойчивостью к атмосферным условиям. Иначе, если окажется дешевая эмаль, то она облезет уже через пару месяцев.
Безусловно, правильная покраска автомобиля может осуществляться и баллончиком, только никаких гарантий нет, что качество будет на уровне. Т.к. эмали постоянно обновляются и улучшаются.
Подготовьте свой авто к покраске!
Новая, нанесённая краска, на авто не продержится долго, если кузов не будет подготовлен должным образом.
Стоит помнить, что для хорошего закрепления грунта на металле, в начале следует обезжирить поверхность. После этапа обезжиривания, поверхность металла протирают специальной салфеткой, для удаления лишних ворсинок и остатков жира. Все это важно для подготовки к правильной покраске автомобиля.
Избегайте появления подтеков!
Сама по себе автомобильная краска – жидкая, которая имеет свою вязкость, и регулируется разбавителем. Однако, краску для базового слоя разбавляют в строгой пропорции, которую требует производитель. И возникновение подтеков может быть не по причине плохой краски.
Для правильной покраски автомобиля краску необходимо распылять по кузову. При этом держать краскопульт на должном расстоянии, если слишком близко, то станут образовываться подтеки. Распылять необходимо равномерно, слегка перекрывая предыдущую полосу.
Нельзя задерживаться на одном месте. Скорость движения тоже должна быть оптимальной.
Если, следуя вышеперечисленным рекомендациям, все равно образовываются подтеки, то вероятно Ваш прибор распыляет слишком много краски.
Почему появляются шагрени?
Иногда, после выполнения покраски авто, на окрашенной поверхности образовывается зернистая фактура. Которую называют шагренью. Выровнять, заполировать ее достаточно сложно.
Шагрень чаще всего встречается у неопытных маляров, которые в отсутствие должного опыта, неравномерно наносят краску на поверхность. По этой причине каждый следующий слой плохо фиксируется. И получается так, что краска ложится бугорками.
Также такого эффекта можно добиться при неправильной настройки краскопульта.
Не следование рекомендаций по смешиванию компонентов краски может привести тоже к такому результату.
Разводите краску строго по рекомендациям! Всегда следуйте инструкции.
Попадание в цвет при покраске авто
Очень затруднительно попасть в цвет, когда авто было покрыто краской металлик. Случается так, что даже с использованием современного компьютерного подбора можно получить несовпадение оттенка. Когда разница заметна лишь слегка, то опытные маляры красят с переходом на соседние. Таким образом, происходит размывание границ новой и старой краски.
Вот, собственно, такие особенности и правила правильной покраски автомобиля.
Профессиональная покраска авто в автосервисах в Москве:
Локальная покраска авто баллончиками.
Запись для тех, у кого есть куча времени, но нет инструмента, гаража, денег на проф покраску. Для тех, кто хочет покрасить деталь или авто сам, но боится косяков, или неудачи.
Скажу так, все реально и реализуемо. Главное, верить в себя и грамотно подготовить авто для покраски.
Итак, мы затеяли эту авантюрную идею, с чего же начать?
1. Смотрим ютуб и правильные ролики по подготовке, укрытию, переходы и их варианты. Есть ролики непосредственно по покраске из баллонов, но дельного мало.
У меня ушло около 3-х месяцев на штудирование и вникание в суть процесса.
2. Собираем информацию о подготовке кузова материалами. Какой лучше цена-качество, с каким менее геморройно и что не даст в дальнейшем проблем.
3. Внимательно изучаем всю информацию об 1к материалах и их совместимость. Скажу более, здесь я промахнулся. Из всего кузова, подорвало краску только на капоте. До сих пор думаю, от чего. Может материалы, на что ложил базу, может где-то не доглядел.
4. Экспериментируем с пластиком. Имеется ввиду первичный грунт по пластику и материал пластика. В моем случае Праймер по пластику не «пошел». С бампера мои эксперименты сошли кусками. Выход нашел не ординарный. Вместо Праймера, первично задул краской монтаной, и потом на нее все остальное.
Что есть Монтана, гугл скажет больше меня. Скажу так, она ложится на все и на нее ложиться все. Содрать проблематично.
Это все была практика и подготовка. Мы уже знаем, как делать, чем делать и что делать. Остается дело за покупкой материалов.
Что покупалось, на моем примере:
1. Наждачная бумага, полоски и круги от 80 до 320 с шагом 100
2. Брусок для наждачки и подошва с липучкой для кругов
3. Шпаклёвка со стекловолокном и финишная Novol
4. антисиликон body, обезжириватель, не помню какой.
5. Липкие салфетки
6. Укрывной полиэтилен
7. Скотч
8. Грунт серый kudo в баллоне
9. Подложка чуть темнее базы mobihel в баллоне
10. База, подбор по коду и сравнение по лючку, в баллоне
11. Лак motip в баллоне
Грунт. Сильно не лить. Вообще, основное правило работы с баллонами, не пытаться лить и закрыть площадь одним и первым слоем. Первый слой полу сухой, второй чуть жирнее. Не держать на одном месте (будет подтек) и не вести слишком быстро (будут полосы и проплешины). Где накосячили, трем наждачной до плавного перехода. Стерли грунт, красим снова.
Подложка. Необходимый вариант на больших площадях покраски. Т.к. краска с подбора в баллоне стоит дорого и там всего 100 гр. краски. Поэтому, подбираем на глаз максимально похожий цвет под базу. И после грунта, перекрываем подложкой. Так же, первый полу сухой, второй жирнее. Надо найти ту золотую середину укрывистотсти металлика.
Лак. Ничего сложного. Все те же рекомендации, что и ранее. Одно но, 3 слой надо дуть выше среднего. Т.е. что-то между среднее сухой и почти в стекло.
Основа такая. Конечно на разных цветах будет разный результат, но в целом, все реально.
Буду ли я делать так еще? Скорее нет. На подготовку авто к почти 50% покраски, нужно очень много времени.
Металлик очень капризная краска. Накосячить очень легко. Дальше мой выбор нитро и серия блэк марки Монтана. Работать с ней одно удовольствие.
Ну и фото. Что было, что стало.
Косяков хватает, но для первого раза, считаю, нормально.
Можно ли покрасить автомобиль из баллончика и при этом достичь приемлемого результата? Ради эксперимента я «пожертвовал» несколькими элементами автомобиля жены и покрасил их из баллончика.
В некоторых автомобильных телепрограммах можно увидеть, как ведущие собственноручно окрашивают отдельные элементы, а иногда и весь автомобиль, используя грунт и краску в баллончиках. Каждый раз при виде такого ремонта у меня возникало желание на собственном опыте проверить, что из этого может получиться.
21-летняя Lancia Delta HPE была полностью перекрашена около трех лет назад. За это время появились дефекты на некоторых элементах кузова, в частности, «жуки» на крышке багажника, слезло ЛКП на одном из молдингов.
У меня есть определенный опыт в сфере кузовного ремонта авто, я легко мог бы вспомнить студенческие годы и устранить имеющиеся недочеты, используя профессиональное оборудование. Но в таком случае я так и не получил бы ответа на давно интересующий меня вопрос. Поэтому рискнул.
20 долларов на материалы
Ржавчина еще не сильно разрушила металл. После зачистки поврежденных коррозией мест «болгаркой» с наждачным кругом приступаем к обработке металла цинкосодержащим преобразователем ржавчины. При этом, если верить описанию на баллоне с грунтом, последний предназначен даже для нанесения на сильно проржавевший металл.
После того как преобразователь ржавчины сделал свое дело, готовим поверхность к нанесению грунта.
Наносим несколько слоев грунтовки, во избежание подтеков давая немного подсохнуть предыдущему слою. Несмотря на это, в некоторых местах без подтеков и наплывов не обошлось, что в отличие от этапа самой покраски вовсе не является чем-то критичным.
День «икс», покраска
Первые неприятности, но спасибо спойлеру
Краску наносим несколькими слоями так, чтобы не допустить образования наплывов и подтеков, а также «недопылов». Уже на втором слое становится видно, что местами краска начинает вступать в реакцию со старыми материалами. К счастью, случилось это в тех местах, которые прикрывает спойлер, и в одном месте на молдинге. Поэтому, несмотря на появившиеся нюансы, продолжаем красить.
После нанесения четырех слоев сперва кажется, что результат не так уж и плох, эксперимент удался. Но если бы реакция появилась в местах, где ее не скроет спойлер, можно было бы говорить о провале «операции» по экономии денег на покраске.
Вышло не так уж плохо, поэтому проветриваем гараж и оставляем автомобиль до завтра, пока не высохнет краска.
Когда краска окончательно высохла, результат, мягко говоря, уже не радовал. Напрочь исчез блеск, стали заметны многие нюансы, которые не были видны сразу после окраса.
Спасаем ситуацию
Тем не менее четыре слоя краски давали возможность попробовать исправить ситуацию.
Шкурка Р2000 с водой и два вида полироля с использованием кругов различной жесткости помогли в этом деле.
Практически все недочеты исчезли, появился более-менее нормальный блеск. Окрашенный, пусть и с нюансами, молдинг стал смотреться гораздо презентабельнее.
В целом после всех процедур задняя часть автомобиля выглядит немного лучше, ведь «жуки» на крышке багажника вовсе не украшали автомобиль. Итоговое качество покраски не хуже, чем могут предложить некоторые «гаражники». Но не стоит забывать, что под спойлером остались места, где краска вступила в реакцию.
Кроме того, можно заметить разность оттенков.
Наш вердикт
Покрасить машину из баллончика можно, но добиться действительно хорошего результата практически нереально. А при сложном цвете попасть в него будет еще труднее. Придать окрашенной поверхности более презентабельный вид удалось только после дополнительного ошкуривания и полировки.
Кузовные детали в базе объявлений Автобизнеса. Почти 210 тысяч предложений!
