Что означает «мама» и «папа» в разъемах, штекерах и переходниках?
Что означает «мама» и «папа» в разъемах, штекерах и штепселях?
Какая половина разъема называется «мама»?
Какой конец переходника называют «папа»?
На мой взгляд, проще сориентироваться на примере.
Вот розетка с вилкой (в данном случае силовые, но это не важно).
Те самые штыревые контакты на вилке, это «папа», а гнездовые контакты, или углубления в розетках, это соответственно «мама».
По этому же принципу ориентируются и в иных случаях (переходники, фитинги и.т.п).
Наружная резьба, или соединительный элемент, это «папа» внутренняя часть соединения, это «мама».
Тема довольно щепетильная, но по умолчанию понятно почему «папа» и почему «мама».
При таком типе соединения штыревые контакты заходят в гнездовые, в случае с сантехническими резьбовыми соединениями, уплотнение резьбы (подмотка) производится на «папу»,
В раструбных соединениях, сам раструб, это «мама» а труба которая в него заходит «папа».
Так же соединение шип-паз, можно назвать «мама-папа».
Чаще всего слова «папа-мама» применяют и профессиональные сантехники и профессиональные электрики, это сленг, но общепринятый, более того, даже в прайсах серьёзных магазинов встречал и не раз, фитинг (соединение, разъёмы) «папа-мама».
Розетка и вилка
Это скорее всего самые распространённые и узнаваемые два предмета, которые называют мама и папа, из них соответственно в роли папы служит вилка, а в роли мама конечно розетка.
Кроме широко распространённых в быту розеток с вилками на 220 вольт, также есть и их сородичи на 3809 вольт, 36 вольт и прочие, в которых также различают папу и маму.
В автомобилях и прочем транспорте используются также разъёмные элементы, которые имеют обозначение как мама и папа, так например вот эти два разъёма (внимательно посмотрите на фото)
Из фото видно, что сами штекера также различаются на мама и папа. Так на розетке «мама» внутри установлены 4 мамы и 3 папы, хотя сама розетка и называется «мама». А вот на вилке «папа» наоборот находятся 3 мамы и 4 папы. Это комбинированные разъёмы.
Разъёмы
Все разъёмы имеют две ответные части, одна из них с углублениями (отверстиями) называемая «мама», другая часть с торчащими ножками, называемая «папа».
Хоть их и множество видов, но суть у них всегда одинаковая.
Штекер
Штекер по сути тот же самый разъём, только выполнен в виде одной выступающей ножки с одной стороны, делящейся на несколько частей и углублением в виде отверстия с другой стороны, также делящейся на несколько частей.
Переходник
Повторюсь, что существует большое разнообразие штекеров, разъёмов, переходников и различие лишь в том, где отверстие, а где ножка.
Понятия «мама» и «папа» в просторечном именовании половинок разъемов, было принято (да и сейчас используется) больше частью в среде профессионалов. Принято это не только в электротехнике (откуда собственно и пошло) но и в сантехнике.
Основной причиной так называть половинки разъемных соединений, полагаю, была простота понимания профессионального сленга, а ассоциация подсказана самой природой.
Соединение «мама-папа» является парным и в принципиальном своем понимании содержит один штыревой контакт называемый «папа» (англ. male plug; по ГОСТ — вилочная часть) и один розеточный контакт называемый «мама» (англ. female plug; по ГОСТ — розеточная часть) Папа является «входящим контактом» Мама – обжимным.
И ни чего пошлого здесь нет – так действительно лучше понять принцип работы и донести информацию быстрее. Простой пример: Приходя в магазин, имея желание взять гибкую подводку например для смесителя, всегда начинаю с просьбы типа «..нужна ГП – 600 мм. длиною, с разъемами «резьба-гайка» ну или «гайка-гайка» и наблюдаю секундное замешательство продавцов…:-) Повторяю, уже «по русский» «..нужна ГП – 600 мм. «папа –мама»(резьба-гайка) или соответственно «мама-мама»(гайка-гайка) – понимают с полуслова.
Это у нас, у русских, такое определение половинок соединений является жаргонным, а вот у англоязычных оно официальное.
Аналогия, конечно же, с половыми органами людей или животных, откуда же ещё было ей взяться.
В технике очень многое заимствуется у природы-матушки.
Само по себе данное сравнение отходит к анатомии человека, то есть если разъём называют «мама», в него что-то вставляют, а если разъём называют «папа», значит в разъёме есть что-то такое, что вставляется в ответную часть.
Самый яркий пример подобного описания, известный всем пользователям злектробытовых приборов, это вилка и розетка.
Розетку используют как питание из-за повышенной безопасности, а именно скрытого внутри электрического тока, чтобы до него (тока) добраться, необходимо вставить в отверстие передатчик для тока.
Вилка, от которой отходит провод, соединяет благодаря ему розетку с потребителем. Именно вилка, вставленная в розетку, и передаёт электрический ток к потребителю.
Мама и папа, в данном случае розетка и вилка, всегда работают вместе, так сказать в паре.
Даже, если вилка имеет углубление, но в нём (углублении) находятся штыри (как на фото), этот разъём также будет считаться «папой».
Существует много различных видов розеток и вилок, отличающихся друг от друга формой.
Теперь должно быть понятно, в чем отличается мама от папы. Кроме вилки и розетки в электрике также существует большое множество различных разъёмов, в основном это разрыв между двумя проводами или проводом и прибором. Пара между собой может быть соединена как одним штекером, так и теоретически большим множеством. Лично я видел разъем на примерно 100 пинов (отдельных разъёмов).
Такое название, как «мама» и «папа» применяются не только в электрике, но также и при передачи по трубам воздуха, воды и прочих жидкостей. В основном это быстросъёмы, они также отличаются друг от друга формой, «мама», это то, куда вставляется «папа».
Ликбез I.Типы разъемов и их серии
Судя по количеству задаваемых в личку вопросов, есть необходимость кое-что уточнить.
Для людей в теме, кто разъемами интересуется и ориентируется в каталогах, или занимается этим по роду работы нового тут ничего не будет. А вот для того, кто этим только заинтересовался, я надеюсь, будет полезно.
В автомобильной проводке используются большое количество типов разъемов.
Есть силовые (Power), рассчитанные на большие токи, есть радиочастотные (RF) — подключение антенн ВЧ-приемников (радио, GPS/Глонасс, ТВ), разъемы для печатных плат (PCB), устанавливаемые на основной и вспомогательные блоки управления электронным оборудованием. Практически сформировалась новая группа разъемов для вывода информации для визуализации (Infotainment) — компактные, с большим количеством контактов, для высокоскоростного обмена цифровыми сигналами.
Но основных типов всё-таки три: Влагозащищенные (Sealed), невлагозащищенные (Unsealed) и комбинированные(гибридные) (combined type (hybrid)). Так или иначе, но это деление сохраняется у практически всех производителей.
1.Влагозащищенные (Sealed)
Их идентифицировать просто: в конструкции разъемов присутствуют резиновые* уплотнители: они герметизируют места выхода клемм из корпуса, а также само место соединения, не давая попадать внутрь влаге. Свободные места в разъеме закрываются заглушками (hole plug)
* и в оригинале и в переводах фигурирует rubber (резина). Честно говоря, по инерции я это и указал, хотя это совершенно не то, что мы на самом деле привыкли считать резиной. На самом деле один из распространённых материалов для уплотнителей — NBR (Nitrile Butadiene Rubber) — бутадиен-нитрильный каучук или, как его упрощенно называют, нитрильный каучук. Хорошо сохраняет свои упругие свойства, за счёт чего и обеспечивается высокое качество изоляции от влаги в течение длительного времени. Высокая маслостойкость. Нагрев до высоких температур переносит плохо — твердеет и растрескивается.
Отдельное спасибо TheTERMINATOR за вовремя заданный вопрос.
Материал — специальный, рассчитанный на сохранение своих свойств при сильных перепадах по влажности и температуре окружающего воздуха.
Клей из клеевого пистолета, а также большинство силиконовых герметиков, обычно используемых в таких ремонтах не являются полноценной заменой. Разгерметизация контактных групп разъема, отремонтированного таким способом — это вопрос времени. (Хорошее качество смогут обеспечить герметики с расширением по объему
15-20% после застывания)
Пример влагозащищенного разъема и клеммы (здесь и далее картинки позаимствованы из Toyota Wire Harness Repair Manual 2007 года, каталогов AMP / Tyco, Furukawa, KET). Все эти каталоги выкладывались ранее, смотрите блог сообщества).
Цвет разъемов — обычно серый или чёрный, но это не обязательно.
Их идентификация также не представляет большой проблемы. Резиновых уплотнителей нет, с торца видны клеммы. Обычно эти разъемы стоят внутри салона или багажника, где нет прямого воздействия влаги.
Цвет разъемов — обычно белый, но это также не является жёстким правилом, могут быть любых цветов.
3. Комбинированные(гибридные).
Как правило, разъемы набиваются одним типом клемм. Тип клеммы, помимо её гендерной («мама»/»папа») принадлежности всегда определяется габаритами, где в качестве основного показателя берётся ширина клеммы «папы».
В случае, если в разъеме необходимо сочетать клеммы разной ширины, то такой разъем называется комбинированным (так их называет Toyota) или гибридным (AMP / Tyco и многие другие).
Такие разъемы часто используются, когда необходимо на устройство одновременно подавать питание и сигналы управления, при том, что делать раздельные жгуты не имеет смысла. Токи в цепях питания в десятки и сотни раз могут превышать токи в сигналах управления. В свою очередь, комбинированные(гибридные) разъемы также могут иметь влагозащищенное или невлагозащищенное исполнение.
При этом, сама Toyota в каталоге делит разъемы по трём другим градациям: 1) мама/папа, 2) влагозащищенный/невлагозащищенный, 3) количество клемм. Комбинированные разъемы в отдельную группу не выделяются, по схемам их видно по ширине контактов, при этом для комбинированных(гибридных) разъемов всегда указывается ширина используемых клемм.
Пример гибридного разъема AMP / Tyco. Используемые клеммы 1,5 и 2.8 мм
У Toyota все используемые клеммы сведены в таблицу в конце каталога в разбивке по разъемам, ширина клемм указана в мм в колонке Terminal, количество используемых клемм первого или второго типа указано в столбце Cav.No (Cavity Number):
Обычно в автомобильных разъемах стараются не использовать более двух типов клемм.
Часто разъемы объединяются в одну серию по ширине используемой клеммы. Причём, уже достаточно давно производителями разъемов инициирован переход с дюймовой на метрическую систему в обозначениях при производстве разъемов и автомобильной проводки, а также в документации для сервисного и послесервисного обслуживания автомобилей.
ВАЖНО! Ширина клеммы обычно меряется по «папе»
Вот например, очень полезная таблица из Toyota WHRM. Слева ширина в долях дюймах, справа — в миллиметрах
К большому сожалению, по-прежнему повсеместно используется и та и другая система, особенно это касается разъемов старых типов, которые в силу удачного решения до сих пор используются. Это надо помнить, так как это часто вводит в заблуждение и вызывает определённые трудности в поиске разъемов на замену.
Например, если при поиске на сайте AMP / Tyco — www.te.com, вместо ширины контакта в дюймах для старой серии разъемов указать её значение в мм, как для новых разъемов, то поисковик ничего не покажет.
Или, к примеру, используемые обозначения разъемов в Hyundai i40. Относительно новая модель, но посмотрите на OEM-обозначения разъемов Hyundai.
Или информация из относительно свежего (2014) каталога TE Connectivity, контакт для разъема шириной 0.64 мм из серии TH 025:
Furukawa также указывает и дюймовую и метрическую ширину, но главной считает метрическую.
Корейская компания KET не заморачивается метрической системой и все размеры указывает в дюймах.
Надеюсь, после этой небольшой информации вам станет проще ориентироваться по каталогам.
Соединение проводов в автомобиле. Соединители.
В электротехнике для соединения или подсоединения проводов существует куча различных клемм и соединителей. Рассказывать обо всех, так клава сотрется. Поэтому, немного о наиболее часто применяемых в автомобиле.
Если просто необходимо соединить пару проводов и сделать соединение разборным, то достаточно взять подходящие по габаритам и конструкции клеммы, обжать в клеммах провода и поженить “папу” с “мамой”.
В том же Китае за недорого можно купить специальный инструмент для обжима контактов и наконечников, по-научному – кримпер. Цена кримпера пляшет в пределах 10-20$ (здесь речь не идет о профессиональном инструменте для авто и электро мастерских).
После небольшой тренировки можно получить вполне удовлетворительный результат:
Если же предстоит разовая работа по обжиму клемм, то покупать кримпер смысла нет. Вполне надежно можно обжать клеммы и при помощи бокорезов либо иного подобного инструмента (4 и 5 контакты на фото выше). В данном конкретном случае использовал затупившиеся от постоянной работы бокорезы.
Так же в продаже есть различных диаметров соединители для обжима проводов в виде медной трубки с покрытием. Дополнительно соединители могут быть уже одеты в термоусадочную трубку.
Соединить можно как два, так и большее количество проводов в одном месте:
Для обжима используется специально предназначенные для такого вида соединений кримперы, либо можно воспользоваться вот таким нехитрым инструментом:
Опять-таки такой вид соединения проводов требует защиты от влаги и соприкосновения с другими проводниками электричества.
Лично мне данный вид соединения не нравиться по разным причинам и его использую очень редко.
Довольно хорошее соединение проводов можно получить при помощи наконечника ножевой клеммы, как соединяя пару проводов вместе, так и подсоединяя провод к штатной проводке автомобиля.
Очищается от изоляции небольшой участок провода, к которому будет выполнено подсоединение, и используется подходящего размера ножевая клемма, у которой необходимо отрезать хвостовик (на фото линия реза показана красной штриховой линией):
Далее следует обжим кримпером, бокорезами или еще чем ни будь, не забывая про гидро и электро изоляцию.
И в завершение рассказа о соединителях остановлюсь еще на одном, так называемом скотчлоке.
Штуковина занятная и предназначена для быстрого соединения двух проводов:
На первый взгляд все выглядит респектабельно:
А вот так все выглядит после вскрытия:
Часть жил у красного провода (1,5 мм кв.) повреждена, а у желтого-зеленого провода (0,75 мм кв.) даже не прорезана изоляция. Это произошло из-за того, что у скотчлоков есть своя размерная линейка для соединения проводов в зависимости от площади сечения проводника. Различаются такие скотчлоки по цвету. Если типоразмер скотчлока подобран неправильно, то тут будет либо недорез проводников, что плохо, либо перерез проводника, что не допустимо. Ну, и данный соединитель предназначен для соединения двух проводов только одного и того же сечения.
Чем еще плохо такое соединение, так это невозможностью выполнить защиту мест соединения проводов от влаги. Поэтому, такие китайские штучки в автомобиле лучше не применять.
Разъемы «папа» «мама» и их использование
Любое электронное устройство представляет собой несколько модулей, оно не может быть монолитным блоком. Периферийные устройства между собой подключаются проводами. Однако часто приходится самостоятельно беспокоить провода, если того требует ситуация, соединять/разъединять их. Чтобы все эти манипуляции было проводить быстро и удобно есть специальные разъемы. Они соединяют одно электронное устройство к другому. В общепринятом сленге можно встретить такие термины в области электропитания, разъем папа мама. Название, как нельзя точно передает функциональность этих деталей.
Если говорить простым языком: розетка это мама – куда вставляют, вилка будет папой – она вставляется. У всех разъемов две части, одна с углублениями (отверстиями), другая с ножками. В автомобилях также есть разъемные элементы, обозначающиеся данными терминами.
Клеммы типа «мама»
Такие клеммы имеют специальное место, куда будет вставляться папа, как в примере с розеткой. Владелец авто должен знать, что обращаться с разъемами важно аккуратно. Если папа будет неплотно сидеть в маме, необходимо сделать так, чтобы он не болтался. Делается это при помощи плоскогубцев. Аккуратно, не торопясь нужно переднюю часть разъема поджать инструментом. Если папу пережать, вставить его, потом будет невозможно, и добиться электрического соединения не удастся.
Клеммы либо вставляются в колодку, либо просто на проводе обжимаются и являются выводами блока. Папа – это определенной формы полоска металла, она полностью подходит под маму, потому должна легко входить. Клеммы играют важную роль в поддержании работоспособности аккумулятора, важно следить за тем, чтобы они не окислялись.
На отечественных автомобилях клеммы могут быть узкими это стандарт и для переднего привода – широкие. Штекер тот же самый разъем, но у него одна торчащая ножка с одной стороны и углубление в виде отверстия с другой. Автомобильные штекеры TD используются для подключения приборов (видео-регистраторы, навигаторы, зарядные устройства) к сети автомобиля прикуривателем.
Электрический соединитель
Электри́ческий соедини́тель (разъём) — электромеханическое устройство для осуществления соединения электрических проводников. Обычно состоит из вилки или штекера (от нем. Stecker ) и соответствующего ему гнезда (розетки).
Содержание
Устройство
Электрическое соединение совершается путём создания электрического контакта между проводниками. Число контактов определяется назначением разъёма и может составлять от одного до нескольких тысяч.
Конструктивно разъём состоит, как правило, из корпуса и контактной группы.
Корпус разъёмов бывает разборным и не разборным. Изготавливают их из пластика, резины, керамики, металла и др. В разъёмах с металлическим корпусом обязательно имеется изолятор из пластика или керамики.
Контактная группа изготавливается из металла с хорошей электропроводностью (сплавов алюминия или меди) и часто покрывается драгоценными металлами (серебро, золото, платина) для предотвращения окисления. Контактная группа обычно может состоять из контактного штыря (стержня круглого или иного сечения) и упругих контактных пластин. На профессиональном жаргоне штырь называется «папа», а система пластин — «мама». При сочленении разъёма штырь касается пластин, которые, изгибаясь, обеспечивают постоянный электрический контакт.
Кабельный ввод (хвостовик) нужен для того, чтобы завести кабель или провод внутрь разъёма. В простейшем случае роль кабельного ввода выполняет круглое отверстие в корпусе разъёма. Но такая конструкция приводит к тому, что при многочисленных соединениях-разъединениях кабель сильно изгибается и в результате токоведущие жилы кабеля переламываются. Чтобы этого не произошло, разъём оснащают специальным амортизатором кабеля, который позволяет кабелю гнуться только с безопасным радиусом изгиба. Чтобы предотвратить вырывание кабеля из разъёма, в устройстве предусматривают специальный удерживающий зажим. Все эти устройства объединяются под названием «кабельный ввод». Если разъём предназначен для работы в пыльной и влажной среде, то в кабельном вводе предусматривают уплотнители (прокладки) для герметизации отверстия.
Для исключения возможности ошибочного соединения большинство разъёмов выполняют с так называемыми «ключами». Ключ — это направляющие в форме разных выступов и пазов, позволяющих вставить вилку в розетку единственно возможным способом. Ключи предназначены для того, чтобы каждый контакт вилки соединился именно с предназначенным ему контактом розетки. Однако встречаются разъёмы и без ключей. Например, обычная бытовая розетка не имеет ключей и вилка может вставляться без соблюдения полярности.
Проблема гнездо/вилка
Разъём состоит из гнезда и вилки. Как правило, вилка это то, что находится на кабеле, а гнездо — то, что устанавливается на корпус, шасси прибора или другую поверхность. Всем известный пример розетки — это обычная розетка сети переменного тока 220 вольт, которую можно найти в любом доме. Соответственно, вилка — это то, что вставляется в розетку. К сожалению, такое разделение не всегда можно провести, так как бывают соединения типа «кабель-кабель» или «плата-плата», в которых достаточно сложно установить, что есть вилка, а что гнездо.
Зато следующая классификация соединителей — на «папу» (англ. male plug ) и «маму» (англ. female plug ) здесь более удобна. Если одна часть разъёма содержит штыри, то это «папа». Соответственно, вторая часть разъёма, состоящая из отверстия с контактными пластинами — это «мама».
К сожалению, на практике многие стоят перед сложностью определения, что считать за «папу»: то ли контактные штыри, то ли корпус разъёма, входящий в ответную часть, так же как и то, что считать за «маму»: то ли ответные контакты под штыри, то ли корпус разъёма, обхватывающий ответную часть разъёма, при том, что и он может быть обхвачен ещё и корпусом всего устройства. Справедливости ради надо сказать, что существуют и разъёмы, содержащие в одной части как штыри «папа» так и отверстия «мама». В зарубежной литературе такие разъёмы называют гермафроди́тными (англ. hermaphroditic ) или беспо́лыми (англ. genderless, sexless ). Более того, огромное распространение имеют разъёмы, в которых отсутствуют контактные штыри и, соответственно, обхватывающие их контакты. Вместо штырей там используются контактные площадки, которые выглядят равнозначно с обеих сторон разъёма. Примером тому могут служить всем известные компьютерные разъёмы USB.
Учитывая это (как и огромное количество ошибок на практике при именовании типа зарубежных разъёмов), в советской технической литературе была однозначно принята классификация по признаку «гнездо-штекер», хотя в разговорной речи иногда и использовались такие понятия как «папа» и «мама». Поэтому во избежание путаницы предпочтительнее использовать отечественную классификацию разъёмов по типу «гнездо-штекер» как обязательную с возможным дополнительным уточнением типа и самих контактов «папа» или «мама».
Таким образом, учитывая обе эти классификации, мы получаем четыре группы разъёмов:
Классификация
В зависимости от назначения разъёмы классифицируются по:
Характеристики
Общие
Стандартные разъёмы
В современной цивилизации используется огромное число типов разъёмов. Наиболее распространенные типы разъёмов перечислены в списке:
Фирмы, специализирующиеся на выпуске разъёмов и соединителей:
