Проектная работа » Я бы в летчики пошел, пусть меня научат»(2 класс)
Сочинение о профессии: «Я бы в летчики пошел…»
Я бы в летчики пошел…
В мире много разных профессий, но мне больше всего нравится профессия летчика.
Летчик – это человек, умеющий управлять самолетом, вертолетом или другим летательным аппаратом. Многим приходилось управлять виртуальным самолетом, штурмовать противника сидя перед компьютером. Но это игра, а в действительности профессия летчика одна из самых технически сложных.
Летчик, естественно, не должен бояться высоты и уметь в критическую ситуацию брать ответственность на себя, принимать правильное решение; следовательно, он должен быть высококвалифицированным специалистом и иметь отличную профессиональную подготовку.
Особенно важно быть инициативным и помнить, что неуверенным в себе в небе делать нечего. Также необходима большая сила воли, выносливость, крепкое здоровье не только физическое, но и моральное. Особенно это важно для летчиков-испытателей, т.к. обычный будничный рабочий день состоит из стрессовых внештатных ситуаций.
Три оси вращения самолета уже придуманы. Пилоту остается только взять этот метод за основу и научиться управлять летательным аппаратом. Парить, как птица, держать равновесие, делать виражи пилоту необходимо не только для собственного удовлетворения. Важность профессии заключается в том, что летчику предстоит каждый раз, садясь за штурвал, нести ответственность за жизнь пассажиров и членов экипажа.
Профессиональность летчика важна и во время пилотирования самолета в воздушном бою, где именно от мастерства управления полетом зависит, сколько вражеских самолетов будет уничтожено.
Сложность данной профессии состоит также в том, что, например, летчик-испытатель должен первым проверять исправность и надежность летательного аппарата во время полета, ведь от этого тоже зависит жизнь пассажиров и членов экипажа.
Все, у кого профессия связана с небом, должны помнить, что небо ошибок не прощает.
Эссе-рассуждение № 2.19 «Героический подвиг летчика Маресьева»
Судьба Алексея Петровича Маресьева — советского военного летчика, совершившего 86 боевых вылетов и сбившего 11 вражеских самолетов в годы Великой Отечественной войны, — поразительна и, пожалуй, не имеет аналогов в истории.
Маресьев — наш земляк, он родился 7 (20) мая 1916 года в г. Камышине Саратовской губернии. В детстве мальчик перенес тяжелую форму малярии, которая привела к ревматизму. Но мечта у Маресьева была — мечта летать! Дважды юноша подавал документы в летную школу, но из-за проблем со здоровьем его не брали туда. В 1937 году был призван в армию, и служил в авиационном погранотряде на острове Сахалин, затем учился вБатайском авиационном училище им.А.К.Серова. Вы представляете, каким надо обладать упорством, целеустремленностью, чтобы убедить медицинские комиссии в своей профпригодности.
Великую Отечественную войну Алексей Маресьев встретил на Юго — Западном фронте в 296-м истребительном авиационном полку. Боевые вылеты, первые успехи, к марту 1942г. на счету молодого летчика уже числилось 4 сбитых самолета. А затем произошли события, которые потрясают воображение. В одном из боев в районе так называемого «Демянского котла» самолет Маресьева был сбит. Раненный и голодный, он сначала на ногах, а затем ползком, в течение 18 суток, добирался досвоих. Состояние Маресьева было безнадежным, в госпитале, куда он был доставлен, его уже уложили на каталку, чтобы отвезти в морг, но удача улыбнулась этому человеку. Профессор Теребинский увидел молодого лейтенанта и приказал быстро везти парня в операционную. Отважному и стойкому летчику спасли жизнь, сделали операцию, но ампутировали обе ноги в области голени.
Что дальше, как жить, что делать…
Алексей Петрович был расстроен и даже подавлен, но благодаря своему мужеству, желанию жить, летать, приносить пользу своей Родине, он освоил протезы, сумел убедить медицинскую комиссию, что он может летать и вернулся в строй! Меня просто поражает упорство и даже какой-то азарт в стремлении доказать свое право бить фашистов на равных с другими летчиками. Ни капли жалости к себе, никаких поблажек, это потрясает!
После ампутации ног Маресьев сбил еще 7 самолетов врага и был отмечен заслуженной наградой — звездой Героя Советского Союза.
О Маресьеве написаны военные очерки, «Повесть о настоящем человеке» Бориса Полевого, его имя носит малая планета солнечной системы. А сам он никогда не считал себя героем и не соглашался, что он совершил какой-то подвиг. Однако, на мой взгляд, его мужество, отвагу, упорство в достижении поставленной цели, уже можно назвать подвигом. Ведь не каждый человек после ампутации конечностей может продолжать жить, как ни в чем не бывало! Маресьев не стал себя жалеть или обвинять других в своем горе, как это могли сделать другие люди, окажись они на его месте. Он встал на ноги, и продолжил жить, как обычный человек, при этом, занимаясь любимым делом — летать и бить врагов, защищая Родину. Его можно считать героем потому, что, прежде всего он думал не о себе, а о защите своего Отечества.
Летчик
Летчик, или же пилот, – специалист, обладающий знаниями и умением управлять различными авиационными транспортными средствами, такими как самолет или вертолет.
Пилотов воздушных судов условно делят на несколько категорий: военные, экспериментальные, гражданские и любители.
В обязанности пилота входит контроль за самолетом во время всего пути. Получив указания и маршрут от авиадиспетчера, пилот обязан прикладывать все усилия, чтобы самолет оказался в заданное время точно в том месте, которое указано в расчетной траектории. Чтобы следовать заданному маршруту и не допустить столкновения в воздухе, пилот обязан постоянно в течение всего полета сравнивать показания приборов с расчетными данными – приборов, к слову, большое множество.
Кандидат в пилоты должен обладать отменным здоровьем физическим и психическим. Во время полета летчик испытывает постоянные перегрузки, особенно пилоты боевых маневренных самолетов. Также на пилота возлагается большая ответственность: в его руках жизни людей – как тех, которых он перевозит, так и тех, кто находится на земле. На протяжении всего полета летчик должен обеспечивать безопасность воздушного судна. Все эти задачи требуют серьезных физических и психических затрат, по сути пилот выполняет заранее известную задачу: откуда лететь, куда, на каком самолете, как долго, и весь маршрут уже построен.
Для того чтобы стать летчиком, нужно окончить специализированное летное училище, но профессия эта подойдет далеко не каждому. Отбор в летную академию более чем строгий, так что конкуренции у пилотов нет. Пилоты чаще других проходят медкомиссию, и если ваше здоровье ухудшится, то вы будете отчислены из академии. Также стоит обратить внимание на знание английского языка, который является международным в гражданской авиации, а значит, владеть им нужно на очень высоком уровне. Для того чтобы стать летчиком, нужно окончить специализированное летное училище, но профессия эта подойдет далеко не каждому. Отбор в летную академию более чем строгий. Каждый год на пенсию уходят 500-600 профессионалов, а на смену им приходят около 200 молодых летчиков. Пилоты чаще других проходят медкомиссию, и если ваше здоровье ухудшится, то вы будете отчислены из академии. Также стоит обратить внимание на знание английского языка, который является международным в гражданской авиации, а значит, владеть им нужно на очень высоком уровне. Вы можете оценить свой уровень владения английским языком, пройдя несколько тестов в формате ЕГЭ для тех, кто уже оканчивает школу, или тесты в формате ГИА для тех, кто видит себя пилотом уже в раннем возрасте. В целом обучение в академии занимает 5 лет, по окончании вы сможете устроиться на работу в какую-нибудь авиакомпанию, налетав в академии примерно 150 летных часов.
Другие профессии из данной тематической группы
Вернуться к списку профессий
Моя любимая пора года осень
Четыре времени года есть у природы. Они меняют друг друга в определенном порядке. И этот порядок никогда не нарушается. У каждой поры свои признаки, по которым мы точно определяем зиму, весну, лето или осень.
Мне нравятся все времена года. Но особое место в моей душе занимает осень. Первый день осени всегда очень торжественный и красивый. Я тороплюсь в школу. Так хочется увидеть одноклассников и учителей. У меня в руках маленький букет. Каждый год вместе с мамой мы собираем его из садовых цветов, разноцветных листочков, ягод и даже фруктов. Началась школьная пора.
Я хочу стать пилотом. Еще с раннего детства я мечтал об этой профессии. Самолетики были моими любимыми игрушками. Пока я летал только в качестве пассажира. Вид из окна самолета — это самое красивое, что я видел в жизни.
Пилоты имеют возможность побывать во многих городах мира. Я считаю, что это огромное преимущество профессии. Обычные люди тратят деньги, чтобы совершить путешествие, а пилоты, наоборот, получают за это зарплату. Причем, насколько мне известно, пилоты хорошо зарабатывают.
Пилот — это очень ответственная профессия. От него зависит безопасность пассажиров. Он должен обладать глубокими техническими знаниями, быстрой реакцией, и быть абсолютно здоровым. Человек, имеющий хронические заболевания, не может стать пилотом. Ведь плохое самочувствие может помешать принять правильное решение в критический момент.
Я слежу за своим здоровьем и занимаюсь спортом, чтобы у меня не возникло проблем с прохождением медкомиссии.
Поступить в авиационный институт непросто. Помимо уроков в школе я занимаюсь с репетитором по физике. Я должен получить высокие баллы на экзаменах. Английский язык — тоже важный предмет для меня. Ведь пилоты общаются с диспетчерами и другими сотрудниками иностранных аэропортов на английском.
Я сделаю всё возможное, чтобы исполнить свою мечту.
В чем заключается духовная красота человека
Духовный мир каждого может быть правильно понят лишь с учетом его принадлежности к социальной общности в тесной связи с духовной жизнью общества. Русский философ Г. П. Федотов писал, что дух, духовная жизнь отличают человека от других живых существ. Человек, его дух и его культура – венец и цель мироздания. “Человек становится вполне человеком в процессе культуры, и лишь в ней, на ее вершинах, находят свое выражение его самые высокие стремления и возможности. Только по этим достижениям можно судить о природе или назначении человека”. Человек, у которого высоко развита духовная жизнь, обладает, как правило, важным личностным качеством – духовностью.
Мини-сочинение на тему «Если бы у меня был самолет»
Если бы у меня был самолёт
Самолёт – самый быстрый вид транспорта, ведь за несколько часов он способен переправить людей или груз в любую точку земного шара. Но мало кому приходит в голову обзавестись личным самолётом, ведь содержать его очень дорого, научиться водить не так-то просто, а при желании проще и дешевле воспользоваться услугами авиакомпании. Однако некоторые люди всё-таки имеют свой личный самолёт, а то и небольшой авиапарк. Что бы я делал, если бы у меня тоже был собственный самолёт? В повседневной жизни он мне вряд ли бы пригодился. В магазин на нём не слетаешь, в школу тоже не прилетишь. Разве что это будет очень маленький самолёт – например, спортивный. Но и его будет не очень удобно использовать в городе. Однако на самолёте можно отправиться куда-нибудь на отдых. Например, на море или в лес. Можно даже провести короткие каникулы в другой стране – самолёт долетит туда очень быстро, а вот на поезде или машине ехать долго, и на отдых времени совсем не останется. А ещё с помощью самолёта можно делать много полезных дел. Можно поливать огороды и поля, если их очень много; за короткое время можно обеспечить водой огромный участок. Самолёт может разбрызгивать удобрения. Наверное, каждый фермер мечтает иметь свой летающий транспорт. С самолёта можно сбрасывать «семенные бомбы», тем самым быстро восстанавливая повреждённые участки леса. Учитывая, какой ущерб наносит лесам человек, такой метод был бы настоящим спасением для них. С помощью своего самолёта можно даже зарабатывать. Например – создать воздушное такси. В отличие от обычного такси, воздушное может доставить людей значительно дальше и быстрее. Словом, иметь свой самолёт – это очень здорово. Но ещё лучше, если у тебя есть собственный космический корабль. С его помощью можно изучить какую-нибудь далёкую планету.
Определиться с профессией очень тяжело, но я постараюсь это сделать. Я думаю, что работа и летчика, и конструктора очень хорошая, но пока мне трудно выбрать, какая лучше.
Лётчик – очень важная профессия. Он может перевозить различные грузы в небе, например, переправлять еду в районы, где её мало. Также он способен доставлять людей из одной точки в другую, например, из Москвы в Лондон.
А самое опасное дело летчика – это военное дело. Авиация очень важна для защиты нашей родины. Например, знаменитые военные лётчики А.П. Маресьев, который во время войны потерял ноги, но всё равно полетел, и А.И.Покрышкин, трижды Герой Советского Союза, не жалели себя ради цели, ради Победы.
Очень опасная профессия лётчик-испытатель. Они испытывают новейшие истребители. Знаменитые лётчики-испытатели Ю.А.Гагарин, который первым побывал в космосе, и лётчик В.П.Чкалов, первый совершивший беспосадочный перелёт через Северный полюс.
Но запомним один важный момент, что, если бы не было конструкторов, не было бы и самолётов. Конструктор это тоже очень важная профессия. Вся техника на нашей планете появилась благодаря им. Например, космическая ракета, если бы не было конструкторов, то кто бы её изобрёл?
Я пока так и не решил, какая профессия лучше. Несомненно, они важны, но каждая по-своему, и будущем я всё равно выберу одну из этих прекрасных профессий.
Орфография и пунктуация автора сохранены
Здоровье, обучение и прочие факторы
Ни для кого не секрет, что настоящий пилот должен обладать крепким здоровьем, поскольку перепады давления, которые он ощущает на своем организме — это вовсе не шутки, а достаточно сложный процесс. Поэтому предварительное прохождение комиссии дело обыденное и нужное.
Не стоит забывать, что пассажирский пилот при этом должен помнить и о присутствии ответственности на него возлагаемой, поскольку люди, находящихся у него за спиной во время рейса — это ценность, которую он должен хранить и о которой должен беспокоиться. Именно поэтому профессия летчик может считаться одной из самых тяжелых в психологическом плане.
Обучение данному ремеслу тоже довольно сложное дело, необходимо уметь полностью разбираться в небесных картах, уметь пользоваться всеми приборами в кабине самолета, разбираться в строении и самого аппарата полностью. Дело важное, но полезное — уметь правильно сориентироваться в любой ситуации.
Как стать взрослым
Прежде чем ответить самому себе на вопрос, как стать взрослым, следует определить само значение этого слова. Каково это – быть взрослым, что это означает для человека? Обозначим основные качества, присущие взрослым людям. Они: ответственны; обладают навыками самодисциплины; самостоятельны.
Взрослые люди умеют ставить перед собой цели, преодолевать трудности, принимать решения. Они достаточно мудры и учатся на своих ошибках, извлекают из каждой полезный урок.
У каждого свой Путь в Авиацию
«Приветствую, Василий Васильевич!
Что привело меня в авиацию? Наверно детство и мечта. В школе собирал планёры из фанеры обшивал папирусной бумагой, центровал рыболовными грузилами, размах крыльев доходил до двух метров, и с неописуемым восторгом с дворовыми пацанами запускали их с крыш домов, убивали конечно))), потом пионерлагерь «Аэрофлот», куда меня каждый год отправляли родители (не авиаторы, кстати), у нас был настоящий Ми-4, который излазили вдоль и поперёк, лагерь находился на Чесноковской горе напротив аэропорта «Уфа», и по вечерам я наслаждался взлетами и посадками больших лайнеров и мечтал. ещё у нас были частые экскурсии в сам аэропорт, в музей и, конечно, на лётное поле, где мы по очереди прыгали в кабину за штурвалы ещё не остывших от полёта Ан-24, Ту-134 и Ту-154.
Стать лётчиком превратилось в мечту, которая вот совсем рядом. Спровоцировал одноклассника на великах съездить в аэропорт пофоткать самолеты, у нас тогда ВПП была в ремонте и летали только по ночам, а крайний рейс Туполя был в 06:00, и вот мы в четыре утра едем на великах в аэропорт, по объездной через ближний привод находим дыру в заборе и ждём на пересечении магистральной и первой РД, и вот он рулит красавец Ту-154, крыло прямо над нами, я как первый споттер истратил всю пленку на «Смене», довольные наблюдаем взлёт и вдруг я вижу как к нам по МРД несётся пожарка, вохра, угрожая нам салагам, загрузила нас в машину с велосипедами и п&везла на допрос в аэровокзал, фотик отобрали, велики тоже, позвонили на работу родителям, был шухер.
Славное было время 1987-89. Затем снова учеба, параллельно работал в аэропорту Рига грузчиком и почти раз в неделю летал на аэродромные тренировки, со всеми экипажами и квс был знаком, со многими летал «зайцем» по стране и почти на всех эксплуатируемых тогда типах. Задержался в Риге на 10 лет, и квартира хорошая там была, и бизнес всякий разный, но потом развод, оставил все жене и рванул в Уфу. Занимался всякой ерундой, но в основном оптовой торговлей чаем, объездил по выставкам всю страну за Уралом, взаимозачеты и прочее, на день ВДВ попрыгивал для души, но был уверен, что с авиацией мы расстались навсегда.
Но однажды познакомился с начальником РПСБ Игорем Черепановым, стали друзьями, прыгали в аэропорту на тренировках с его спасателями, затем прошёл AFF в Мензелинском аэроклубе, стал фанатом, и иногда подлетывал на Як-52, он был ещё живой у них. ловил и отказы, отцеплялся, даже на показухе 02.08.08 влетел на компрессионный перелом. восстановился, осторожно восстановил прыжки, и Черепанов знакомит с Минигуловым и Бекасами. Первые полеты ещё на Забельском аэродроме, Первушино ещё не было. Затем полеты, Авиашкола, снова ВЛЭК, но уже годен))), первые полеты, инструктор как и в афф, тоже Черепанов, на восьмом часу первый самостоятельный
Далее лётные будни, учеба, экзамены на инструктора, полеты-полеты!))))
Вот как-то так. Благодарен судьбе, не жалею, но иногда с тоской провожаю взглядом большие гражданские лайнеры. «
С уважением, Эдуард!
На фото мой прыжок с парашютом
Я полтора года пил, всё не мог отойти после его гибели. Это так не справедливо, когда родители хоронят детей. Не приведи Господи.
Эдик, к тебе вопрос, можно ли твой путь в авиацию, при случае, использовать в одном из своих рассказов, как пример для молодого поколения, чтобы не опускали руки при первых неудачах? Мы то же часто делали схематические модели самолётов с резиновым моторчиком и соревновались, чей самолёт улетит дальше.
Здравствуйте, Василий Васильевич!
Сегодня была повторная проверка Росавиацией нашего АУЦ на предмет выдачи сертификата, боремся второй год, странно, стране не нужны учебные центры и пилоты. И своя техника нафиг не нужна. Ну да ладно, надеемся на лучшее.
С болью читал ваш рассказ о Саше, несправедлива и жестока судьба, и главврач сволочь.
А/п Рига был как обычно аэродромом совместного базирования, часто наблюдал взлеты и посадки военных, но вот ни разу не был по ту сторону полосы в Скулте.
Конечно же используйте мою историю в произведениях, но там ничего нет интересного, призвание было летать в большой гражданской авиации, ну стал пилотом СВС в 44 года, балдею в воздухе, в кабине, наслаждаюсь общением с диспетчерами в разных аэропортах и зонах, но это всё-таки хобби, а не работа. Другие дела в жизни по сравнению с небом в тягость. 20-го подходит очередной ВЛЭК, в Уфе разогнали в аэропорту медсанчасть. Будем думать куда ехать.
С уважением. Эдуард
РЕЗЮМЕ: Ребята, от лица вас всех, скажу большой Рахмат Эдуарду Заянову. Его рассказ о себе даёт надежду тем, у кого сразу не получилось пробиться в Авиацию – не опускайте руки, и будьте верны своей мечте – жизнь длинная. Может свой самолёт купите, может ещё какая другая возможность летать подвернётся. Ищите такие места как аэродром Первушино, гора Клементьева в Крыму и им подобные. Когда человек настойчиво идёт к цели, Удача, в конце концов, вам улыбнётся. Не случайно российский путешественник Виталий Сундаков говорит:
«Каждая мечта даётся с силами на её осуществление. »
И Виталий это доказал всей своей жизнью. Всех с наступающим Новым годом! Пусть он будет лучше предыдущего! Будем жить.
Авиация как смысл жизни
Признание в любви и 8 занимательных фактов от Маёвцев.
Авиация. Для одних это груда железа, напичканная компьютерами и бортовой инженерией, а для других – великолепное творение человека, способное на невероятные вещи!
Для настоящего Маёвца авиация – это часть жизни!
Авиация полна разнообразия. Это своеобразный мир, в котором живут такие разные и, в то же время, красивые воздушные суда: от маленьких тихоходных до больших грациозных. А сколько существует авиакомпаний. Сосчитать трудно! И у каждой есть свой фирменный стиль – у кого-то он строгий и лаконичный, а кто-то раскрашивает свои самолёты разными цветами.Любовь к авиации – как небо, что-то бесконечное, безграничное и невероятно красивое, с миллионами оттенков и фактур!
Авиация внесла в нашу жизнь яркие эмоции, тяготы расставаний в аэропорту и радость встреч. Возможность чувствовать жизнь на все 100%! Достигать своих целей и пересекать большие расстояния. Видеть красоту неба и восход солнца на высоте – это то, что по-настоящему завораживает!
Подборка занимательных фактов об авиации:
1. Как часто взлетают и садятся самолёты?
В аэропорту O’Hare, Чикаго, самолет взлетает или садится каждые 37 секунд. Это почти 100 самолетов в час.
2. Почему еда меняет вкус в самолете?
Вкус еды в самолете отличается от того, что вы чувствуете на земле. Во время полета слизистая носа высыхает от кондиционеров, а во время набора высоты от смены давления в салоне притупляется около трети наших вкусовых рецепторов. Это является причиной того, что По этой причине авиакомпании добавляют в еду много соли и других специй.
3. Как пилоты говорят SOS?
Mayday – произносится мэйдэй, хоть дословно и переводится с английского, как майский день, является международным сигналом бедствия, аналогичным сигналу SOS. А происходит от французского m’aidez – помогите.
4. Спят ли пилоты во время полёта?
Согласно исследованию, проведенному в Великобритании, Норвегии и Швеции, более 40% пилотов признались, что засыпали во время полета. Треть из них отметили, что, просыпаясь, замечали, что второй пилот также спал.
5. Сколько пролетели все самолеты «Боинг»?
Все самолеты «Боинг 747» пролетели более 56 миллиардов километров. Это равноценно 75 000 полетам на Луну и обратно.
6. Как отличить «Боинг» от «Аэробуса»?
Габаритные огни на крыльях самолетов «Аэробус» сверкают двойной вспышкой, на «Боингах» вспышка одинарная. Отличить их также можно по форме турбины. У многих боингов она приплюснута снизу, что нельзя заметить у турбин аэробусов.
7. О стюардессах тайских авиалиний
Стюардессы Тайских Авиалиний должны менять разную униформу на земле и в воздухе. В воздухе они надевают традиционные тайские платья, а на земле официальные костюмы. Если стюардесса не является таиландкой по национальности – носить традиционное платье запрещено.
8. Кто покупает больше всего шампанского в мире?
Самый крупный покупатель шампанского в мире – авиакомпания Emirates.
Ser-Esenin.ru
В помощь школьнику и студенту!
Сочинение на тему: Моя будущая профессия (Летчик)
Довольно скоро я закончу девятый класс. Для меня не стоит вопрос, обучаться ли мне дальше, иле нет. Ведь только окончание одиннадцати классов и сдача ЕГЭ на высокий бал, позволят мне поступить в летное училище и стать летчиком, как и мой отец.
Управление крылатой машиной, является моей мечтой с самого раннего возраста. Еще с детского сада я мечтал о том, что когда я стану взрослым, то буду сам сидеть у штурвала самолета и поднимать воздушные аппараты в небо.
Когда я обучался еще в начальных классах, мой папа несколько раз брал меня с собой на аэродром и показывал мне многие самолеты. Некоторые из крылатых машин можно было увидеть только снаружи. Но во многих самолетах мне удалось побывать не только в пассажирской части фюзеляжа, а также и в кабине пилота.
Еще с первого моего посещения аэродрома, того, с которого взлетает мой отец, я заинтересовался профессией пилота. Мне всегда было интересно, для чего на взлетной полосе располагается так много различных огней. Какое предназначение у той или иной машины. Как обслуживаются самолеты и взлетная полоса. И кто руководит всеми процессами, происходящими на аэродроме.
Однако больше всего я интересовался предназначением огромного количества тумблеров, рычагов и кнопок в кабине пилота. Мне всегда было любопытно, что нужно включить или выключить, для того, чтобы запустить двигатели самолета. Какие педали нажать и как потянуть штурвал при взлете. И главное, что мне было интересно, это с помощью каких рычагов производится посадка.
Предназначение многих рычагов в кабине пилота мне объяснил отец. Но о многих я узнал из интернета и специальной литературы, которую я выписываю уже четыре года.
Стать летчиком является мечтой моей жизни. Мне очень хочется управлять самолетом. Но это не единственное о чем я мечтаю. Ведь мое желание это не просто летать, а выполнять полеты за пределы моей страны. Конечно, больше всего я хочу управлять пассажирским лайнером, однако вовсе не буду против сесть за штурвал грузового самолета. Ведь перевозить грузы также важно, как и людей. А самое главное это то, что пилоты грузовой авиации летают в гораздо большее количество стран, чем их коллеги.
Конечно для того, чтобы летать за границу нужно, как минимум знать технический английский язык и хорошо на нем разговаривать. Но мои знания в английском довольно высокие. И я думаю, что сумею их повысить за время обучения в десятом и одиннадцатом классе.
По моему мнению, профессия летчика, является одной из лучших, среди тех, что существуют в моей стране.
