Установка ЭСП Форвард
Электростеклоподъёмники «ФОРВАРД» (далее — стеклоподъёмники) предназначены для установки в передние двери автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 и их модификаций.
Комплектность:
Электростеклоподъёмник передний правый — 1 шт.
Электростеклоподъёмник передний левый — 1 шт.
Винт М5 — 4 шт.
Винт М6 — 4 шт.
Болт М6 — со стопорной юбкой 4 шт.
Шайба стопорная — 8 шт.
Пластина переходная правая — 1 шт.
Пластина переходная левая — 1 шт.
* Заглушка декоративная — 2 шт.
* Фиксатор заглушки — 2 шт.
* Винт самонарезающий крепления заглушки — 2 шт.
* При поставке с комплектом электромонтажным входят в его состав.
Указания по монтажу
Внимание! Перед установкой стеклоподъемников необходимо убедиться в целостности крепления кронштейнов стекла к стеклу (крепятся через сырую резину).
Определить левый или правый стеклоподъёмник можно по этикеткам. Работы ведут при демонтированной декоративной панели двери.(т.е. снимают обшивку двери и самое главное снять тросиковый стеклоподъемник(стандартный))
Перед монтажом изделия крепят пластину переходную на кронштейны стекла с использованием винтов М5 и шайб стопорных. Гайки, приваренные к пластине переходной, ориентируют в сторону наружной панели двери.
Стеклоподъёмники крепят в отверстия диаметром 8мм, предварительно просверленные во внутренней панели двери, по размерам согласно прилагаемой инструкции.
Размеры заданы от кромок отверстий на внутренней панели двери. Для крепления стеклоподъёмников к панели двери используют винты М6 и шайбы стопорные. Для крепления ведущих пластин к пластинам переходным применяют болты М6 со стопорной юбкой.
Правильность направления перемещения стекла контролируют пробными включениями стеклоподъёмников. При необходимости гнезда в колодке стеклоподъёмника меняют местами.
Заглушки декоративные используют для установки на декоративные панели дверей в отверстия для осей ручек механических стеклоподъёмников и крепят саморезами. Текст из паспорта.
Установив как то стекла и стандартный тросиковый ручной стеклоподъемник думал этого достаточно. Потом появилась вместо ручного СП поставить ЭСП. Кнопки решил оставить которые предлагал завод-изготовитель, только установил их в дверной подлокотник с левой стороны, дублировать кнопку не стал из-за ненадобности. Очень доволен и результатом проделанной работой и работой самих ЭСП.
Установка реечных электростеклоподъемников «Форвард» (фото+видео+итоги)
Приветствую всех читателей!
Хочу начать с того, что буду предельно честен в описании всего процесса установки и изложении впечатлений после установки.
Эти ЭСП подарила мне моя девушка на 23 февраля, сам бы я их еще долгое время не купил (жаба сильна, как никогда). И тем не менее, они обошлись в 2250 рублей в одном из магазинов в Саратове. На официальном сайте «Форвард» цена заметно выше. Скорее всего это связано с тем, что предусмотрены скидки для оптовиков, поэтому в магазине была такая цена (и это с проводкой!).
Я специально указал это, потому как можно купить ЭСП и без проводки для подключения. Смотрите внимательнее, что заказываете или покупаете!
Перед установкой начитался форумов и интернетов не только по установке на Ниву, но и на другие тазики, потому что информации катастрофически мало!
Итак, начинаем по порядку.
Осматриваем коробку на предмет механических повреждений. От них может зависеть дальнейшая работа ЭСП. У меня всё норм!
Открываем коробку и проверяем комплектность. В коробке лежит брошюра, в которой с одной стороны схема установки, а с другой описание установки и комплектность. У меня тоже всё норм!
Еще на этапе выбора ЭСП меня волновало, какие будут кнопки. Даже не так, какие кнопки я знал. Я не знал, как и куда они адаптированы для Нивы.
При вскрытии содержимого я успокоился — всё в порядке. Кнопки от «десятки» + специальные переходники для Нивы (устанавливаются на центральную консоль).
Ну а теперь непосредственно об установке.
Начал с правой двери.
Вставил отвёртку, чтобы зафиксировать стекло, открутил родной стеклоподъемник, снял с роликов торс (резать его не стал).
Поставил переходную пластину. Правая отмечена наклейкой. Путать с левой их нельзя, они не взаимозаменяемые.
Просверлил верхнее отверстие по инструкции, соединил переходную пластину с самим ЭСП.
Нижнее отверстие сверлить по инструкции не стал (и правильно сделал!).
Подсоединил ЭСП напрямую к аккумулятору и решил попробовать работу ЭСП.
При первом же поднятии стекло перекосилось и провалилось внутрь двери.
Кое-как настроил конструкцию и зафиксировал рукой нижнее крепление (я его тянул к петлям двери что есть силы, потому что при поднятии стекла рейка ЭСП постоянно хотела уйти в другую сторону).
В итоге стекло дошло до середины, а потом никак не хотело идти дальше.
Если у Вас возникла такая ситуация, не переживайте сильно. В данном случае я проверил «+» и «-«. Были сопли. Как только всё хорошо подсоединил, стекло стало поднимать гораздо живее, но всё еще не то(
И в этот момент начинаются доработки. На Нива-факе есть статья об установке этих самых ЭСП. Так там написано, что нужно изогнуть переходную пластину.
Я сначала не поверил, а потом убедился на собственном примере. Внутрення часть двери очень не хило выгибается внутрь двери.
Это исправляется так: изгибаем переходную пластину!
Установка ЭСП Форвард (Передние и Задние)
Сегодня хочу рассказать Вам об установке такой замечательной вещи, как электростеклоподъёмники. Действительно, современный авто с ручными стеклоподъемниками смотрится как-то бедно. ЭСП стали неотъемлимой частью электрообарудования современных автомобилей. Так почему и нам, владельцам самар и прочих, не порадовать свои авто таким «тюнингом»? Благо выбор самих механизмов ЭСП сегодня велик, и не требует никаких дополнительных танцев с болгарками и прочим инструментом.
Вот и я загорелся этой идеей ещё в 2011 году. Как и всегда, я начал с матчасти: изучил просторы интернета, уточнил все нюансы, составил список всего необходимого, определился со схемой, и тут понеслось 🙂
Я решил не размениваться и поставить ЭСП сразу на все четыре двери. Стоят они не так уж дорого, поэтому первым делом я и купил 2 комплекта ЭСП Форвард — на передние и задние двери:
Фирму «Форвард» выбрал потому, что понравилась конструкция механизмов. Они реечного типа, вроде как самые надеждыне, но утверждать не буду) Стоил каждый комплект по 2500 рублей на то время. Сразу купил проводов, клем, колодок и всякой мелочи для проводки. Провода использовал ШВВП 2*0.75.
8 Ампер, так что 0,75 квадрата хватает с запасом, да и нет смысла переплачивать за более толстые провода. Тем более что прокладывать провода из салона в двери через резиновые гофры ещё то удовольствие 🙂 Но об этом позже)
Теперь по поводу подключения проводки. Самое главное — выбрать плюс +12V. Многие цепляют куда не попадя — на магнитолу, на прикуриватель и т.д. Это не правильно и не надёжно. Я понимаю, что так проще канечно, не надо заморачиваться, но это не про меня. Если делать для себя — то делать как положенно и делать капитально. Поэтому начинаем разбираться. У меня, как и у многих владельцев 9-ок «свежего» года выпуска, установлен монтажный блок типа 3722010-60. В нём уже предусмотрена установка ЭСП, там есть Реле K5 — реле включения стеклоподъемников. Снизу монтажного блока, в салоне, есть колодка X8 (или Ш8 на другом МБ). Она нам и нужна. В ней отсутствует провод под номером 1. Он и есть тот самый плюс, который нам нужен изначально:
На фото наглядно показано, что и куда вставлять) Обжимаем клеммой «мама» №5 и вставляем в колодку. Я обжал сразу 2 провода — на фото чёрный и красный. Один для задних ЭСП, другой для передних. Сечение 1,5 кв.мм. (то что нашёл в гараже под рукой).
Далее — установка самих механизмов ЭСП. Тут всё просто. Откручиваем старые, вставляем новые. Стекла крепятся к пластинам на механизмах ЭСП, в общем не запутаетесь. Сами механизмы в двери крепятся на 2 болта, в отверстия от старых механизмов. Установка задних и передних аналогична:
Ну и теперь самое интересное — подключение электрики. Тут тоже много вариантов, кто-то не заморачивается и ставит кнопки в панель или тоннель пола, кто-то ставит блок от Волги, кто-то Калиновские кнопки, в общем вариантов тьма. Я решил сделать так:
— в водительскую дверь калиноблок на 2 кнопки;
— в пассажирскую дублирующую кнопку от Калины;
— в панели в стандартные отверстия кнопки от 2114;
— в задние двери дублирющие кнопки от Калины.
Можно было канечно всё сделать прощё — поставить Волго блок и по калинокнопке в двери, но дело в том, что я ставил передние ЭСП в 2011 году, а задние через год. Жалко было выкидывать калиноблок, да и тратиться на Волговский не очень хотелось, поэтому сделал так 🙂 Вот собственно сама схема, начертил «как мог», может быть кому-то будет полезна:
Хотел бы уточнить кое-что по калиновскому блоку. Разъем у него под 9ти контактную колодку, но такую в продаже найти тяжело. Поэтому берём обычную колодку ЭСП на 7 контактов, а 2 оставшихся провода просто обжимаем клеммами и в термоусадку\изоленту. Получится нечто подобное:
Ну и собственно всё подключаем по схеме — массы в дверях я брал на креплении механизма ЭСП к двери (ближайшее место), подсветку кнопок от кнопки включения освещения на прибоной панели. Ну и протягиваем по всей машине кучу проводов от кнопки до кнопки 🙂 Всё скручиваем и проверяем. Всё работает. Далее либо пропаиваем, либо сразу изолируем, и аккуратно укладываем, чтобы нигде не торчали лишние провода.
Хочу отдельно сказать про прокладку проводов в двери. Неопытному человеку покажется, что это сущий ад или невозможно вовсе 🙂 На самом деле ничего особенного там не требуется, только жесткая проволока, изолента и силиконовая смазка. Для начала вытаскиваем гофру из двери и из стойки. Проводим проволоку через гофру, на конец проволоки приматываем наш провод — и протягиваем всё это дело. Аналогично протягиваем провода через стойки. А после вставляем гофры назад в родные отверстия. А чтобы всё это дело упростить, смазываем силиконом концы гофры и её саму внутри. Это очень поможет протяжке проводов через неё, и установке её же на место.
Отверстия для кнопок в дверных картах высверливаем дрелью, потом доводим напильником. Вот собственно и всё. Особой сложности тут нет, при наличии прямых рук и простейших знаний электрики и свеого автомобиля всё это делается быстро и просто. Канечно придётся побывать в неудобных позах, но результат того стоит. Главное — всё надежно изолировать, чтобы небыло короткого замыкания. Ну и пара фоток как всё это выглядит сейчас:
И напоследок скажу, что всё это у меня работает уже 4-й год, единственной проблемой была кнопка на пассажирской двери, иногда не поднималось стекло. 120 рублей — и никаких проблем нет. Всё работает как часы. Многие удивляются наличию задних ЭСП на вазе, ещё и на самаре ))) Ну и пусть удивляются — это очень удобно.
Всем спасибо за внимание, надеюсь статья была интересной и поможет тем, кто хочет установить себе ЭСП в 2109.
P.S. И ещё одно — стандартно ЭСП работают только при включеном зажигании. Исправляется это путём замыкания контакта 30 и 97 на реле ЭСП. Просто приделываем кусочек проволоки туда и наслаждаемся 🙂
… В прошлом году был установлен доводчик, но это будет уже в отдельном БЖ немного позже 🙂 …
Электростеклоподъёмники Форвард + Правильная схема электропроводки на 3 кнопки + видео.
Уважаемые друзья приветствую вас!
Купил ЭСП Форвард на ваз 2107, + 4 провода по 5 метров + двойную клавишу от гранты и одинарную от гранты.
Электростеклоподъёмники Форвард оригинал не Китай, все наклейки подлинности имеются и стоят у нас на авторынке всего 2 тысячи рублей, а нам их предлагают по 3т различные сайты).
Устанавливаются не совсем легко но, если есть красивые прямые руки то всё просто.
Схема подключения дублирующий 3ей кнопки водителя.
Подробно описывать не буду так как в интернете завались этих записей.Покажу лишь только некоторые фотки и видосик по схеме подключения на 3 кнопки стеклоподъёмников.
Все провода завёл в гофры сделал дополнительные отверстия в дверях и в стойке.
Так же пришлось всё таки покоцать экспортные дверные карты ваз 2105врезал в них кнопки для стеклоподъемников!
А так же заснял видео для таких как я которые не могут разобраться в схемах))
Лада 2107 1992, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 35
А у нас в середине хода где стык рельс упирается (( пришлось через шайбу сверху крепить чтоб рельсы не изгибались. И более длинный болт ставить
И еще буду очень благодарен тому кто может подогнать фото тюнинг циферблата панели проборов 2107
Народ всем привет. Такая проблема кароче 110мм отмерил потом вроде 12мм надо вниз спустить и сверлить на м8 но у меня там уже рама двери идет что делать?
Запитан от прикуривателя иногда выгорает предохранитель, нужен совет, тянуть отдельный плюс на них? Или не надо?
Однозначно от аккумулятора, через предохранитель, бегать лучше будут.
Привет!)Резинки междверные не зажевывает?
да нет отверстия нормальные!
У меня за 1.5 года уже все проживало((((
Так у меня и проводов больше.
Проводов достаточно 0,75,
Переделай чтоб не замкнуло!
Сейчас времени нет.там ещё изоляция хорошая.она вроде не тронута.только резинки.
Я немного просчитался с отверстиями в двери.нужно было сделать 1.5-2 мм больше чем в стойке😯
Как руки дойдут переделаю😊
Не плохая идея!)
Спасибо.
Фотоотчет об установке стеклоподъемников «ФОРВАРД» в передние двери Hyundai Accent
Вот такой отчет об установке электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД» подготовил и прислал нам наш покупатель, а также обладатель автомобиля Hyundai Accent, Ворожцов Игорь Анатольевич из г. Белая Калитва (Ростовская область), в рамках участия в нашей акции.
Шесть лет владения акцентом крутил ручки стеклоподъемников и наконец, я созрел!
Решил установить в передние двери стеклоподъемники. В поисковике набрел на сайт Стеклоподъем.РФ, на котором был выбор из трех вариантов, где и выбрал стеклоподъемники «ФОРВАРД». Они были более компактные, чем остальные. Да и на сам сайт одноклубники с «Акцент-клуба» кидали ссылки, что тоже внушало доверие. Дальше я сделал заказ с оплатой с карты сбербанка и доставкой Почтой России в Ростовскую область.
Посылка пришла за 6 дней, упакована хорошо, товар соответствует описанию.
В комплекте проводка переключатели и сами стеклоподъемники с заглушками.
И вот пора устанавливать!
Для установки нам дополнительно понадобятся:
— Разъемы «папа-мама» (мне понадобились больше папы, но это нюансы моей установки и об этом далее по тексту).
— Провод сечение 1,5 кв. мм для временной схемы подсоединения и для удлинения проводки из комплекта.
— Предохранителя держатель и предохранитель на 16А (я использовал 15А).
— Реле для разгрузки кнопок стеклоподъемников (я не использовал).
— Проволока медная или стальная для протяжки проводки через дверные гофры.
— Плотная полоска ткани для снятия ручных ручек стеклоподъемников.
— Конечно же, инструмент и терпение.
Как открутить винты крепления обшивки и найти их место дислокации труда у вас, я думаю, не составит.
Нюанс есть в снятии ручки стеклоподъемника. Она крепиться на оси при помощи скобы, а снять ее поможет полоска ткани, которую нужно просунуть между обшивкой и ручкой и потягиванием краев туда-сюда на себя снять.
После снятие обшивки ставим ручку на место и опускаем стекло, чтобы открутить два винта крепления стекла.
Далее поднимаем руками стекло в верхнее положение и стопорим, например отверткой (осторожно, стекло может перекоситься и выйти из направляющих, аккуратно возвращаем его на место и подымаем).
После этого откручиваем 6 гаек крепления старого стеклоподъемника ключом на 10.
Нажимаем на ось ручного стеклоподъемника, утапливаем его внутрь двери, и извлекаем механизм стеклоподъемника. На фотографии слева механизм стеклоподъемника «ФОРВАРД», а справа механизм оригинального (для левой двери).
Теперь берем «ФОРВАРД», на них написано, какой левый и правый, и согласно схеме из паспорта ориентируем стеклоподъемник проводом вперед к капоту машины, устанавливаем его в штатные отверстия (тут только три точки крепления, в отличие от родных, зачем эта экономия не понятно, а жесткость бы была получше) и прикручиваем гайки. Отверстия совпали, но нижние с трудом, но ничего не допиливал.
Берем проводку из комплекта стеклоподъемников «ФОРВАРД» подключаем кнопку стеклоподъемника, подключаем массу от проводки (черный провод), достаем заготовленный провод 1,5 кв. мм и один край подсоединяем к плюсовой клейме аккумулятора, а второй к плюсу проводки «ФОРВАРД» (розовый провод). Опускаем крепление стекла и заодно видим, что стеклоподъемник работает.
Опускаем стекло и крепим двумя винтами к стеклоподъемнику, но до конца не затягиваем!
Пробуем работу стеклоподъемника, чистим направляющие стекла и смазываем, при необходимости силиконовой смазкой (только вертикальные направляющие!). При необходимости отпускаем гайки крепления стеклоподъемника и поднятие и опусканием стекла добиваемся плавного хода. Как только механизм выбрал свое место, то затягиваем винты крепления стекла и гайки крепления стеклоподъемника.
Это все была прелюдия, а далее у нас прокладка проводки и подготовка места для стеклоподъемников, тут вся и загвоздка.
Определяемся с местом для установки кнопок стеклоподъемников. Я изначально хотел в монетницу перед ручником, но не было времени возиться с подиумом или крышкой-заглушкой, чтобы не выглядело это колхозом. Решил установить их перед рычагом КПП, места там достаточно и длины проводки с комплекта хватит.
Для того, чтобы фишки контактов остались целыми и не резать проводку при протягивании проводов из салона через гофры в дверь, я использовал медную проволоку и изоленту. Вынимаем контакты из фишки, предварительно пометив с какой стороны какой провод сидит, а то перепутаете местами подъем и опускание стекла. К контактам цепляем проволоку, изолируем.
Протягиваем проволоку из салона через гофру в дверь, а за ней протягиваем провода, далее вставляем контакты по меткам в фишку и соединяем с проводкой мотора стеклоподъемника.
Плюс для питания стеклоподъемников я взял на прямую от аккумулятора. Он у меня уже был проложен для центрального замка, что, кстати, позволяет работать стеклоподъемникам без ключа зажигания. В цепь питания я установил предохранитель на 15А.
Массу я взял по месту установки кнопок.
Желтый провод подсветки кнопок я подключил к корректору фар, это единственный провод который пришлось удлинить, хотя если бы я его подключил к прикуривателю, то длины бы хватило.
Теперь размечаем место крепления кнопок и аккуратно вырезаем, выпиливаем, высверливаем, вытачиваем, ну кому как угодно, главное чтобы результат радовал ваш глаз.
Устанавливаем, подключаем и радуемся результату.
P.S. Установка стеклоподъемников в двери много времени не занимает, а вот проводка, ее прокладка, подключение и размещение кнопкок это 70% времени от общей работы.
Хороших всем дорог и спасибо интернет-магазину Стеклоподъем.РФ за оперативную обработку заказа и доставку.
И Вам, Игорь Анатольевич, ни гвоздя, ни жезла.
И большое спасибо за подготовленный фото отчет и обещанный приз перечисляем на счет его мобильного телефона.
Купить в нашем интернет-магазине Стеклоподъем.РФ.
