В двух шагах от мечты. Тарвизио. Италия
увитые розами деревянные заборы.Очаровательные головки пушистой розы любопытно выглядывают из-за забора,как бы спрашивая»Кто ты и откуда?»И тянут навстречу колючие ручки. То- ли ко мне то- ли к солнцу..
Ещё обкусанный диск луны не ушёл с неба и попал в объектив вместе с куполом католической церкви..Часы показывают всего лишь 20 минут седьмого!!
Но рассвет уже всё взял в свои руки!!Вдали освещённая утренним солнцем моя мечта!!
А этот вид уже на три часа позже!!Немного видов у церкви.
И ещё с другой стороны.
»Кyдa всегда рвётся сердце челoвека? Куда его уносят мысли и мечтания? В горы! Именно горы притягивают восxищеные взгляды, покоряют величием, помогают почувствовать себя птицей, которая вот-вот поднимется над землей.»..Почему люди не летают,как птицы? Вот так встала бы,раскинула руки и..полетела..»Всегда в горах вспоминаю эти слова Катерины из «Грозы».
Выходные в Удине
В XVIII в. в Удине жил и работал художник Джамбаттиста Тьеполо; именно здесь он достиг своей творческой зрелости. Его шедеврами сегодня можно полюбоваться в галерее Тьеполо (в Патриаршем дворце), в кафедральном соборе, в церкви Непорочности.
Удине в наши дни — это город, открытый инновациям, хотя традиционное представление о нём строится вокруг старинных таверн и остерий, где местные жители наслаждаются бокалом вина («тают») в атмосфере дружеского пира.
Фриульские деликатесы, культурные мероприятия и традиционные праздники, музеи на любой вкус — всё это готов предложить вам Удине.
Что посмотреть
Площадь Свободы (Piazza Libertà)
Пьяцца-Либерта́ — самая древняя площадь Удине. Это сердце города, откуда начинаются многие экскурсионные маршруты, посвящённые его истории и культуре. Архитектурный ансамбль площади состоит из гармонично сочетающихся построек эпохи Возрождения; некоторые даже считают, что пьяцца-Либерта́ — самая красивая площадь в венецианском стиле за пределами лагуны.
Площадь находится у подножия холма, на котором стоит замок Удине; её название неоднократно менялось. В средневековье площадь называли винной: здесь располагался соответствующий рынок. В 1350 г. её переименовали в площадь Коммуны, потому что здесь находилось здание городского совета. В 1550 г., когда город уже под властью Венеции, площадь получает имя одного из наместников Светлейшей, Контарены, а в 1866 г., когда вся область Фриули входит в состав Итальянского королевства, её нарекают в честь Виктора Эммануила II. Сегодняшнее же имя появилось лишь после Второй мировой вонйы.
Площадь Свободы украшают несколько интересных зданий. Например, Лоджия Лионелло — элегантное палаццо в стиле венецианской готики, облицованная белым и розовым мрамором. На противоположной стороне площади, на возвышении, вы увидите портик и часовню Сан-Джованни. Они построены в 1533-1535 гг. по проекту Бернардино да Моркоте; сейчас часовня посвящена всем павшим в битвах за Италию.
Рядом стоит часовая башня, построенная Джованни да Удине в 1527 г. и украшенная статуями двух мавров. А ещё дальше — Арка Боллани, возведённая по проекту Андреа Палладио. Рустованная арка со львом святого Марка наверху ведёт прямо к городской цитадели. Между Лоджией Лионелло и Аркой Боллани в 1819 г. был установлен памятник миру: его здесь разместили по воле Наполеона, чтобы отметить подписание трактата в Кампоформидо.
На противоположном от памятника краю площади расположен монументальный ренессансный фонтан работы Каррара. Также на площади стоят две колонны: святого Марка (установлена 1539 г.) и Правосудия (1614 г.). А между колоннами, лицом к Лоджии Лионелло, размещены две статуи Геркулеса и Какуса (местные ласково называют их Флореан и Вентурин).
Кафедральный собор
Кафедральный собор Удине — это главная и самая впечатляющая церковь города. Он находится на пьяцца-Дуомо, в нескольких шагах от главных улиц старого города.
Фасад собора © milosk50 / Shutterstock.com
Строительство храма началось в 1236 г. по воле патриарха Бертольдо на метсе церкви Сан-Джироламо. В 1257 г. здание храма освящают в честь святого Одорико. В 1335 г. собор расширяется: патриарх Бертрандо ди Сан Дженезио начинает строительство капеллы Благовещения, и всё здание получает имя Санта-Мария-Маджоре. В XIV в. достраивают боковые капеллы, а в XVI в. Доменико Росси и Абондио Стацио переделывают весь собор в стиле барокко.
В XX в. фасаду возвращают облик XIV в., и этим сочетанием романики и готики можно любоваться по сей день. На фоне кирпичного фасада выделяется портал Искупления, чей декоративный аппарат отсылает к ряду ключевых для христианской религии тем.
Рядом с собором высится мощная колокольня, построенная Кристофоро да Милано в 1441 г. По задумке автора, она должна была быть изящной и высокой, а на верхушке должна была стоять статуя Мадонны, так чтобы она доходила по высоте до колокольни замка со статуей ангела; в результате в небе над городом получилось бы символическое Благовещение.
На первом этаже колокольни обустроен музей собора, посвящённый личности блаженного Бертрандо ди Сан Дженезио.
В интерьере собора господствует стиль барокко. Выделяется величественный пресвитерий и шедевры ряда ведущих живописцев мира. В капелле Сантиссимо хранятся полотна Тьеполо. Кроме того, церковь украшают работы Порденоне, Пеллегрино да Сан Даниеле, Торретти (учителя Кановы), Доменико да Толмеццо, Дориньи.
Ораторио-делла-Пурита
Ораторий расположен с южной стороны собора Удине. Он был обустроен на месте театра XVII в. Театр, предназначенный для развлечений и далёкий от духовной жизни, не особенно нравился патриарху Даниэле Дельфино, который считал его местом «мира и роскоши». А поскольку находился он совсем рядом, патриарх решил купить его и переделать в религиозное учреждение.
Джованни Баттиста Тьеполо. «Вознесение Богородицы». Деталь фрески © Mattana / Wikimedia Commons
В нижней части была создана церковь, в верхней — ораторий для девочек. Интересен интерьер помещений, над которым работал Джамбаттиста Тьеполо и его сын Джандоменико. Первый написал «Непорочную Деву Марию» для главного алтаря церкви и «Вознесение Богородицы» на потолке в окружении «Ангелов во славе». Тьеполо-младший расписал стены сценами из Библии.
В церкви также можно полюбоваться купелью работы Джованни ди Бьяджо да Дзульо (1480 г.), которую сюда перенесли из собора.
Дворец архиепископа
Палаццо Арчивесковиле, или Дворец архиепископа, на площади Пьяцца Патриаркато, — несомненно, самый знаменитый памятник Удине. Он находится совсем неподалёку от площади Примо Маджо, в нескольких шагах от исторического центра города.
Первоначально Палаццо был построен в XVI веке, когда патриархи Аквилеи решили переехать из замка Удине в какое-нибудь другое здание города. Затем его перестраивали в XVIII веке по проекту архитектора Доменико Росси, назначенного патриархом Дионисием Дельфино. В 1708-1725 гг. было пристроено крыло с библиотекой и овальная лестница. Центральный корпус был надстроен при реализации входного портала, были закончены работы в северном крыле здания и на парадной лестнице.
Дворец патриарха, или архиепископа, с 1995 года стал Епархиальным музеем церковного искусства, знаменитый своими Галереями Тьеполо. В нём выставляются художественные произведения из многих местных церквей, а его стены украшены ранними фресками Джамбаттисты Тьеполо, датируемые 1726-1729 гг. Дворец архиепископа – одна из самых знаменитых жемчужин архитектуры и искусства города Удине.
На потолке входного зала можно полюбоваться великолепной фреской «Низвержение падших ангелов». В Гостевой галерее находятся фрески знаменитого художника с библейскими сюжетами, а потолок Красного зала занимает «Суд царя Соломона».
Интерьеры других залов дворца не менее драгоценны. Жёлтый зал украшен тонкой лепниной, а Голубой зал – гротесками Джованни да Удине. Обязательно осмотрите библиотеку Дельфино, где хранятся старинные манускрипты, инкунабулы и висят картины Николо Бамбини.
Замок
Вход в замок Удине осуществляется с Пьяцца Либерта через арку Боллани, увенчанную венецианским львом. Она была построена в 1556 году знаменитым архитектором Андреа Палладио.
Перед тем как подняться на вершину холма, обойдя по ступеням справа портик Липпомано (1487 год), вы увидите церковь Санта-Мария-ди-Кастелло, интерьер которой украшен бесценными фресками разных веков.
На вершине колокольни установлена фигура бронзового ангела, поворачивающаяся в зависимости от направления ветра. Замок находится на вершине моренного холма. В разные эпохи он был главной резиденцией гастальдов, патриархов и назначенных венецианцами правителей.
Современное, недавно отреставрированное здание замка было построено 1511 году на месте разрушенного. Самая интересная часть замка — Салон Парламента, стены которого богато украшены фресками, а кессонный потолок – многочисленными рисунками.
Каза-Каваццини
Каза-Каваццини находится в историческом центре Удине. Это перестроенное здание XVI века, ставшее новым ковчегом для искусства города.
Дом Коломбатти-Каваццини выходит фасадами на виа Саворньяна и виа Кавур, напротив здания городского муниципалитета. Его перестройка и реконструкция была поручена архитектору с мировым именем Гае Ауленти.
Площадь музея составляет 3500 кв. м, распределённых по трём этажам, соединённых двумя лифтами и двумя парадными лестницами. Одна из них недавно построенная, а вторая сохранилась с XIX века. Архитектору удалось подчеркнуть две зоны, сделав их видимыми и наделив особым эстетическим и архитектурным смыслом: великолепную ёмкость-цистерну в венецианском стиле XVI века и зал для коллекции посуды начала железного века (вторая половина VIII век до н.э.), самого старинного собрания музея.
Во время реставрационных работ в Каза Каваццини были обнаружены великолепные фрески Афро Базальделлы, а также произведения художников второй половины XIV века. Светские сюжеты фресок имеют важное значение для изучения готической живописи Фриули.
Сейчас в здании Каза Каваццини расположился Музей современного искусства, экспозиция которого находится на втором и третьем этаже. Здесь можно полюбоваться коллекцией Астальди, подаренной Городскому музею Удине Марией Луизой и Санте Астальди в 1982 году. В неё входят полотна таких художников, как Де Кирико, Савинио, Де Пизис, Карра и Сантомазо; коллекция FRIAM, состоящая из 113 произведений видных современных американских художников, таких как Виллем Де Кунинг, Карл Андре и Фрэнк Стелла, подаренных городу самими авторами после землетрясения, разразившегося во Фриули в 1976 году. Здесь же представлены творения братьев Дино, Мирко и Афро Базальделлы в комнате хозяина дома, Данте Каваццини, который в 1938 году заказал молодым Афро и Мирко Базальделла, а также Коррадо Кальи фресковую роспись стен.
В музее также проходят великолепные временные выставки.
Кухня
В местной кухне используются простые и традиционные продукты. Сильно выражена сезонность; особый упор на натуральные ингредиенты, благодаря горному климату приобретающим более насыщенный вкус.
Полента из кукурузной муки
Полента на доске © Foto Alessandro Castiglioni / Regione Friuli-Venezia Giulia
Фрико кон полента
Фрико кон полента © ristorantecarnia.com
Кьярсонс
Кьярсонс © Foto Regione Friuli-Venezia Giulia
Ньоккетти де Грис
Ньоккетти де Грис в бульоне © blog.giallozafferano.it
Музет э броваде
Музет э броваде © mangiarebuono.it
Международный аэропорт Ронки деи Леджонари находится в 30 км от Удине. До города ходит автобус-экспресс.
Главный вокзал находится на виале Эуропа Унита, в двух шагах от исторического центра. Поезда ходят в главные города Италии.
Проще всего добраться до Удине по автомагистрали А23 Пальманова – Удине – Тарвизио. Можно воспользоваться северным и южным съездом, Удине Норд и Удине Суд соответственно. Добираться до центра города по обеим дорогам одинаково удобно.
Бовец: как добраться, трансфер
На северо-западе Словении, рядом с итальянской границей, затерялся курорт Бовец. Вы только посмотрите на его расположение — полтора часа от аэропорта Любляны, 30 минут от Италии (Тарвизио) и час езды от Удине (Италия). А ещё, открытая в сторону моря долина — все больше придают особое очарование этому альпийскому месту. Все это позволяет быть курорту особенным — кататься на лыжах сразу же в трех странах — Словении, Австрии, а также Италии; да, словенский ски-пасс будет действовать во всех странах.
Потрясающий по красоте и природным условиям, горнолыжный курорт, гордо показывает самые высокие горы, самые сложные трассы в Словении. Место экстремального туризма: сноуборд, альпинизм по замерзшим водопадам, каньонинг, рафтинг, параглайдинг — здесь можно все!
Расстояния от аэропортов: Любляна — 110 км, Клагенфурт (Австрия) — 116 км, Венеция — 207 км.
Варианты, как лучше доехать на курорт Бовец представлены ниже.
Поезд
Ближайшие ж/д станции до Курорта Бовец: Most na Soci — 44 км, Tarvisio Boscoverde — 31 км, Udine — 65 км, Villach — 60 км, Jesenice — 70 км.
Если вы садитесь на железнодорожной станции Любляны, отсюда вы доезжаете до станции Есенице. Стоимость разная — цена билета зависит от класса, времени в пути и возраста пассажира. В среднем билет до Есенице стоит около 6 €, время в пути около часа с лишним, от Есенице на автобусе вы потратите до 3 часов и 7 €, чтобы добраться до точки назначения. Билеты смотрите на сайте железных дорог Словении.
Как вариант, также из столицы можно доехать на поезде до остановки Most na Soci, время в пути около 3 часов, цена 4-6 €. Отсюда, снова-таки, на автобусе нужно будет ехать час, стоимость проезда цена 7-15 €.
Автобус
Также из Любляны ходит автобус. На станции Avtobusna postaja Ljubljana садитесь на автобус Ljubljana Ap — Idrija — Cerkno — Tolmin — Bovec. В пути 3 часа 40 мин. Стоимость проезда 10-21 €.
Из Толмина со станции Most na Soci до Bovec тоже ходят автобусы. Еще несколько автобусов в день соединяют Бовец с Новой Горицей. Так, из Nova Gorica до Bovec билет будет стоить 8-17 €, время в пути 1.40.
Автомобиль
Один из наиболее удобных вариантов это аренда авто в Любляны и добираться на горнолыжный курорт своим ходом. Это даст возможность сэкономить на жилье и арендовать его не в пешей доступности от подъемника и не быть привязанным к графику движения автобусов и поездов.
Из Любляны в Бовец выбор как доехать немал:
Из Любляны: по автобану А2 в сторону Филлаха (Австрия) до съезда Jesenice-Zahod и на дорогу 201, в Краньской Горе налево на трассу 206, далее через перевал 44 км до курорта Бовец.
Автострада на юго-запад до Горицы, затем езжайте по долине Сока.
Маршрут на запад через одну из долин к западу от Skofja Loka, перед вами откроются невероятные пейзажи).
Самостоятельно на машине от Любляны ехать от двух до двух с половиной часов — в зависимости от пути, который вы выбрали. Не забывайте о виньетке!
Трансфер
Трансфер из Любляны в Бовец обойдется вам в 139 € и 2 часа в пути. Машина комфортная и с кондиционером; эта стоимость за 8 человек, а когда вы заранее закажите машину — можно достаточно хорошо сэкономить время и деньги. Получается, вы заплатите около 17 € с человека. Стоит учесть, что при заказе нужно обязательно указывать количество багажа, за него нужно платить дополнительно.
Сервис трансфера работает круглосуточно.
Airtrail Slovenia. Местная фирма-перевозчик предоставляет услуги такси и групповых перевозок. В большинстве случаев предоставляется водитель, который знает русский язык. Более детальная информация на сайте.
Обратите внимание и на эти компании: Transfer.si, Goopti, Gettransfer.
Воспользовавшись услугами Transfer.si, от аэропорта Любляны до города Бовец (машина Standard) на троих вы заплатите 114 €, время в пути — 2 часа. Чем больше человек, тем более выгодно. За трансфер вместительностью 16 человек вы заплатите 250 €.
Скриншот с сайта gettransfer.com
Такси
Удовольствие не из дешевых: за машину эконом класса вы заплатите около 130 €.
Более детально о расценках такси Словении читайте в статье «Транспорт Любляны».
Туристам на заметку: услуги Uber в Словении нет.
Адрес курорта Бовец: Trg golobarskih žrtev 18, 5230 Bovec, Словения.
Телефон:+386 5 389 63 10.
Сайт.
Железная дорога Тарвизио-Удине
 Venzone (открыт в 1992 г.) |
| Венцоне (1876–1992) [3] |
С переходом провинций Венето и Удине к Италии после Третьей войны за независимость проект линии Удине был временно отложен в пользу линии Предил. [7]
Первые годы работы
После Первой мировой войны
С января 1944 года бомбили все прямые железнодорожные пути между Италией и Германией, за исключением железной дороги Тарвизио-Удине, поскольку некоторые ключевые мосты (Догна и Муро) на ней было трудно поразить. С 8 сентября 1944 года пограничная станция была упразднена, и линия стала единственной связью между Италией и Германией и использовалась всеми поездами, перевозившими заключенных в лагеря смерти, а также поездами снабжения.
После Второй мировой войны
В последней четверти двадцатого века вся ветка была перестроена: старая однопутная и извилистая ветка была заменена на двухпутную с лучшими поворотами. Новая линия открывалась поэтапно с 1985 по 2000 год. Большая часть новой линии к северу от Карнии, открытой в 2000 году, проходит через длинные туннели.
Из Карнии железная дорога проходит по короткому прямому виадуку, затем входит в туннель Кампиоло-Палис, на выходе из которого следует очень короткий виадук и второй туннель, расположенный под горой Зук-дал-Бор, который заканчивается недалеко от Понтеббы.
На товарной базе Понтеббы находятся остатки зданий большой таможни, которые использовались до вступления в силу единого европейского рынка в 1993 году. Система путей была сокращена до четырех путей, три из которых зарезервированы для обслуживания пассажиров.
От Понтеббы линия входит в другой туннель и выходит на остановку Bagni Santa Caterina, которая была заброшена в 2003 году. Железная дорога входит в туннель до станции Уговицца-Валбруна, которая заменяет бывшие станции Уговица и Валбруна, но находится далеко от обеих деревень. Маршрут туннеля между Понтебба и Уговицца-Вальбруна следует за своеобразной «М», выходящей на открытое пространство только в середине М, недалеко от Баньи С. Катерина.
С другой стороны, старая линия шла по течению реки Фелла. Он был оборудован множеством виадуков и мостов, представляющих большой интерес, и пролегал через все города вдоль реки. Его заменили, поскольку он подвергался оползням и наводнениям, а также потому, что, будучи однопутным, он больше не подходил для развивающихся грузовых перевозок.
Грузопоток интенсивный; в частности, поезда из Австрии следуют в сторону портов Триеста или Венеции.
Пассажиры
ÖBB также осуществляет различные международные рейсы с использованием собственного подвижного состава, в то время как водительский и тяговый персонал на территории Италии предоставляет Trenord для поездов EC / EN и Trenitalia для поездов EN 234/235: [13] [ 14] [15]
 Venzone (открыт в 1992 г.) |
| Венцоне (1876–1992) |
СОДЕРЖАНИЕ
История
С переходом провинций Венето и Удине к Италии после Третьей войны за независимость проект линии Удине был временно отложен в пользу линии Предил.
Строительство
Первые годы работы
После Первой мировой войны
С января 1944 года бомбили все прямые железнодорожные пути между Италией и Германией, за исключением железной дороги Тарвизио-Удине, поскольку некоторые ключевые мосты (Догна и Муро) на ней было трудно поразить. С 8 сентября 1944 года пограничная станция была упразднена, и линия стала единственной связью между Италией и Германией и использовалась всеми поездами, перевозившими заключенных в лагеря смерти, а также поездами снабжения.
После Второй мировой войны
В последней четверти двадцатого века вся линия была перестроена: старая однопутная и извилистая ветка была заменена на двухпутную с лучшими поворотами. Новая линия открывалась поэтапно с 1985 по 2000 год. Большая часть новой линии к северу от Карнии, открытой в 2000 году, проходит через длинные туннели.
Функции
Маршрут
Из Карнии железная дорога проходит по короткому прямому виадуку, затем входит в туннель Кампиоло-Палис, на выходе из которого следует очень короткий виадук и второй туннель, расположенный под горой Зук-дал-Бор, который заканчивается недалеко от Понтеббы.
На товарной базе Понтебба находятся остатки зданий большой таможни, которые использовались до вступления в силу единого европейского рынка в 1993 году. Система путей была сокращена до четырех путей, три из которых предназначены для обслуживания пассажиров.
От Понтеббы линия входит в другой туннель и выходит на остановку Bagni Santa Caterina, которая была заброшена в 2003 году. Железная дорога входит в туннель до станции Уговица-Валбруна, которая заменяет бывшие станции Уговица и Валбруна, но находится далеко от обеих деревень. Маршрут туннеля между Понтебба и Уговицца-Вальбруна следует за своеобразной «М», выходящей на открытое пространство только в середине М, недалеко от Баньи С. Катерина.
С другой стороны, старая линия шла по течению реки Фелла. Он был оборудован множеством виадуков и мостов, представляющих большой интерес, и пролегал через все города вдоль реки. Его заменили, поскольку он подвергался оползням и наводнениям, а также потому, что, будучи однопутным, он больше не подходил для развивающихся грузовых перевозок.
Движение
Грузопоток интенсивный; в частности, поезда из Австрии следуют в сторону портов Триеста или Венеции.
Пассажиры
ÖBB также осуществляет различные международные рейсы с использованием собственного подвижного состава, в то время как водительский и тяговый персонал на территории Италии предоставляет Trenord для поездов EC / EN и Trenitalia для поездов EN 234/235:
