Телеферик – канатная дорога в Стамбуле: маршруты и оплата
Канатная дорога в Стамбуле Телеферик – как добраться, цены в 2021 году
Среди прочего разнообразия городского транспорта успехом пользуется канатная дорога Стамбула, которая называется – Teleferik. Она имеет всего две короткие ветки, проходящие по популярным туристическим тропам рядом с площадью Таксим, парком Мачка, над историческим Некрополем и холмом Пьер Лоти.
Хотя маршруты нельзя назвать длинными, а поездку продолжительной, с высоты каждого воздушного пути открывается чудный вид на пролив Босфор и окрестности города.
Пользоваться им можно в любое время года, а оплачивать поездки либо разовыми талончиками, либо востребованными среди приезжих анонимными Istanbulkart.
Канатная дорога Мачка–Ташкышла (Teleferik TF1)
Канатная дорога Мачка–Ташкышла находится в районе Шишли и пролегает над оврагом с парком Демократии (он же Мачка). Она стала первой подобной веткой в Стамбуле, открывшись 11 апреля 1993 года.
По канату протяженностью 333,5 метра в обе сторону едет по две кабины, в каждой из которых помещается максимум 6 человек. Скорость контролируется специальными датчиками, и вагончики постепенно замедляются по мере приближения к станции.
Система оснащена двумя тормозными системами, а если вдруг отключится подача электроэнергии, автоматически запускается генератор, который без проблем доставляет кабины до платформы.
Статистика:
Панорама и ближайшие объекты нижней станции «Maçka»
Основным интересным объектом на этой ветке является парк Демократии, заложенный в ХХ столетии. Это один из наиболее притягательных зеленых островков города, который привлекает много народа особенно летом. Тут совершают пробежки спортсмены, детвора резвится на обустроенных игровых площадках. На открытых летних подмостках «Kucukciftlik Park» часто проходят концерты, а местное кафе никогда не пустует. Да и просто посидеть на скамейке в тени деревьев или у водоема с фонтанами доставляет немалое удовольствие, не говоря уже, что это излюбленное место для пикников.
Если захотите осмотреться, у нарядной лестницы, ведущей наверх, установлен памятник Ататюрку в окружении других известных турецких личностей. Забавно, что именно эту территории почему-то полюбили коты, а потому для них тут поставили кормушки и построили домики от непогоды.
Еще в парке есть старое здание арсенала, построено еще в 1870-х годах, а сейчас принадлежащее Техническому университету. В середине прошлого столетия в парк перенесли барочный фонтан XVIII века, а в 90-х построили Луна-парк. В это же время появилась и канатная дорога Стамбула. Нельзя сказать, что она играет большую связующую роль между пунктами соединения. Скорее ее стоит рассматривать как аттракцион, с высоты которого увлекательно лицезреть город под собой и далеко вокруг.
Недалеко от станции «Мачка» («Maçka»), которая находится прямо в парке, есть туалет, детская площадка, аттракционы, кафе и автомобильная стоянка.
Верхняя станция — «Ташкышла»
«Taşkışla station» – вторая станция маршрута, лежащая на противоположной стороне за пределами парка. В непосредственной близости нет каких-то достопримечательностей, зато имеются две концертные площадки. Одна находится непосредственно в парке Мачка – «Kucukciftlik Park», а недалеко стоит брачное бюро Шишли. Соседство с ним объясняет, почему вокруг вьется столько молодоженов, которые частенько устраивают фотосессии как в самом парке, так и на канатной дороге.
Другие подмостки – это театр под открытым небом Джемиля Топузлу («Cemil Topuzlu Open Air Theatre») с более насыщенной программой. Он заработал в середине 50-х годов, и с тех пор остается любимым местом местных жителей, жаждущих не только хлеба, но и зрелищ. Ну а если голод таки одолеет, рядом есть рестораны с кухней разных стран: индийской, китайской, турецкой.
В 10-и минутах ходьбы от станции «Ташкышла» расположен парк Таксим-Гези с фонтаном и скульптурой дельфинов, на месте которого до 1949 года были военные казармы. Изначально парковая зона простиралась до самого Босфора, но постепенно от нее откусывали кусочки для городских построек. Парк мог исчезнуть совсем, но в 2013 году жители города вышли на его защиту и сумели отстоять то, что осталось.
Taşkışla station
В непосредственной близости от сквера разбита площадь Таксим, центр которой украшен скульптурной группой «Республика». Рядом с ней много ночных клубов, а потому это всегда оживленное место из-за постоянных молодежных тусовок.
Проплывая над землей в одной из кабинок канатной дороги, сложно не залюбоваться открывающейся панорамой. С высоты хорошо видно парк Vodafon со стадионом, известный так же как Бешикташ, поскольку именно тут базируется главная профессиональная футбольная команда Стамбула. Самое яркое зрелище открывается вечером, когда включается подсветка, ведь на данный момент местная осветительная система является самой яркой в Европе. Глядя на столь блистательную красоту, сложно поверить, что вплоть до 1947 года на этом месте стояли султанские конюшни.
За Vodafon парком над водами Босфора возвышается 24-метровая башня Долмабахче, состоящая в комплексе с одноименным дворцом.
Как добраться до Teleferik TF1
Канатная дорога Мачка–Ташкышла на карте Стамбула:
Канатная дорога Мачка–Ташкышла на карте
Маршрут канатной дороги Teleferik TF1
Канатная дорога Эюп–Пьер Лоти (Teleferik TF2)
Спустя 12 лет после открытия TF1, в 2005 г. заработала еще одна линия канатной дороги – TF2. Ее цель – развитие туристических объектов, а потому, хотя ветка и входит в состав ведомства, курирующего городской транспорт, больше используется в качестве развлечения. Она поднимает на холм Пьер Лоти, который служит одной из смотровых площадок Стамбула, а также имеет интересную историю, замешанную с одной стороны на религии, с другой – на романтических чувствах.
Как в Телеферик TF1, в TF2 используется современная система безопасности движения. В случае отключения электроэнергии запускаются генераторы, доставляющие кабины до платформы. Канатная дорога в Стамбуле контролируется чуткой электроникой и операторами.
На каждой станции установлены мониторы, на которых постоянно отображаются данные о техническом состоянии ветки, точное расстояние кабин до пункта назначения по мере их движения, и даже скорость ветра за бортом. Если его интенсивность перешагивает за максимально допустимую отметку, работа воздушного транспорта автоматически прекращается.
Эюп–Пьер Лоти (Teleferik TF2)
Из удобств нужно отметить, что сиденья в кабинах можно приподнять, давая пространство для людей в инвалидных колясках.
На линии Эюп–Пьер Лоти также всего две станции. «Эюп» находится на побережье Золотого Рога и выглядит довольно просторной, ведь тут расположена основная часть систем управления трассой. Вторая станция обустроена на холме Пьер Лоти и гораздо меньше из-за географических особенностей местности. Но именно она вызывает особый интерес у гостей города, поскольку отсюда открывается прекрасный вид на окрестности, а еще можно посидеть в знаменитом кафе.
Статистика:
Строительством канатной дороги занималась итальянская компания Leinner Group, а финансовые затраты составили 6 миллионов лир. Дизайн станций нельзя назвать каким-то особенным – выглядят они просто и лаконично, а обозначены логотипом, на котором белая литера «М» вписана в окружность сине-красного цвета. На фоне столь аскетичной архитектуры особенно выделяются скамейки на платформах и рядом с ними – они напоминают развернутые книги, на развороте которых запечатлены строки турецких поэтов, воспевающие Стамбул.
Достопримечательности рядом и панорамный вид линии Эюп–Пьер Лоти
Недалеко от нижней платформы «Eyüp» стоит старинная мечеть Султан Эюп, построенная в 1459 году при султане Мехмеде II Завоевателе после того, как к его ногам пал великий Константинополь. Это первая возведенная мусульманская мечеть, если не считать перестроенные христианские храмы. Она появилась в честь Абу Айюб Халид ибн Зейд аль-Ансари Эйюпа, который был сквайром пророка Мухаммеда, и во время осады города погиб у подножий холма.
По легенде перед смертью он выказал последнее желание – найти покой в могиле именно на этом месте, что и было исполнено примерно в 674–678 годах. Логично, что место скоро стало считаться святым и многие влиятельные особы пожелали построить собственные склепы рядом с вечным пристанищем Абу. Постепенно территория вокруг именитой гробницы стала обрастать новыми захоронениями, и теперь погост занимает внушительную территорию, над которой и проходит канатная дорога Стамбула Эюп–Пьер Лоти Teleferik TF2.
Телеферик TF2
Желающие поближе познакомиться с могильной архитектурой, а также заглянуть в знаменитую и очень красивую мечеть с мавзолеем (когда там не проходят молитвы), также могут подняться на холм пешком. Для этого по маршруту канатной дороги на самый верх проложена лестница, и восхождение (или спуск) по ней займет около 20-и минут.
При посещении мечети не забывайте, что женщины должны быть соответствующе одеты – никаких оголенных частей тела (включая руки), а также покрытая платком голова.
Другая история, связанная с этим местом, имеет более светский характер, и связана с человеком по имени Луи Мари-Жюльен Вио – большим эксцентриком, офицером флота и французским романистом XIX–XX вв., писавшим свои произведения под псевдонимом Пьер Лоти. Он не только увлекался приключенческими историями, но и сам часто путешествовал по экзотическим странам, привозя оттуда необычные сувениры, а впечатлениями похождений делился на страницах своих романов.
Его дебютная книга называется «Азиаде», и повествует о несчастной любви местной жительницы и французского офицера. Сюжет очень напоминает автобиографический, ведь Пьер и правда был влюблен в турчанку, но все усложнялось тем, что она была замужем. Эту историю он сочинял, сидя в кафе на вершине холма, любуясь видами города и закатами. Впоследствии возвышенность получила имя автора, а кафе стало называться «Азиде».
Хотя кафе нельзя назвать дешевым, а на высоте 53 метра над уровнем моря всегда ветрено, особенно зимой и осенью, недостатка в посетителях заведение не испытывает.
Еще на обзорной площадке Пьер Лоти установлен телескоп, позволяющий «бросить взгляд за горизонт». Также это излюбленное место для фотосъемок, так что тут всегда многолюдно.
Как добраться до Телеферик TF2
Поскольку Телеферик TF2 находится в популярном туристическом районе, проблем со способами попасть сюда, точно не будет.
Канатная дорога Eyüp» и «Pierre Loti на карте Стамбула:
Eyüp» и «Pierre Loti
Маршрут канатной дороги Teleferik TF2
Сколько стоит проезд на канатной дороге в Стамбуле
Что касается стоимости проезда, поскольку канатная дорога Стамбула является частью городской транспортной системы, на нее тоже распространяется действие проездного ИстамбулКарт. Одна поездка по нему стоит 3,5 лир.
Для сравнения – 1 поездка с электронным разовым билетом обойдется в 7 лир, а за 2 поездки заплатите 11 лир.
Туристам подойдет обычная анонимная карта, которую можно купить в больших желтых терминалах «Biletmatik» только за наличные или в синих автоматах «Istanbulkart» с возможностью воспользоваться банковской картой. Их можно встретить в аэропорту и во всех многолюдных местах города. Также Istanbulkart продают в точках пополнения мобильных телефонов, на кассах магазинов и фаст-фудов, в газетных киосках и других местах.
Стоит проездной 10 лир, а во время его пополнения взимается небольшая комиссия. Например, пополняя его наличными на сумму до 20 лир, налог составит 0,99 лир, если взнос 21–99 лир, то комиссия – 1,99 лир. Чтобы не платить ее, турки предпочитают пополнять проездные дебетовой банковской картой, которую принимают синие автоматы.
Эти тарифы распространяются на оба воздушных пути: Телеферик TF1 и Телеферик TF2.
Резюме
Канатные дороги в Стамбуле хоть и не несут существенной нагрузки в качестве муниципального транспорта, но отлично подходят для развлечения многочисленных туристов, у которых бывший Византий, затем Константинополь, а теперь Стамбул вызывает живой и неутихающий интерес.
Канатные дороги Стамбула позволяют увидеть сказочный город с нового ракурса, а людям с ограниченными возможностями движения – покорить новую высоту. Если приехали в Стамбул на 5 дней или больше, непременно прокатитесь на Teleferik.
Фуникулер в Стамбуле: все о линиях, где находятся, цены
Фуникулер в Стамбуле: как добраться и цены на проезд
На схеме транспорта фуникулеры Стамбула обозначаются буквой F, а их линии отображены коричнево-зеленым оттенком типа хаки. Таких линий три: F1, F2 и F3. Однако только F1 и F3 называются Funiculer line, в то время как F2 – это Tünel (Тюнель), хотя по сути, это тот же фуникулер.
Как и канатная дорога Стамбула, фуникулер на каждой ветке имеет всего по две станции, расположенные недалеко друг от друга. Тем ни менее они весьма полезны. Как известно, Стамбул отличается весьма неровной поверхностью, и если предстоит очередной подъем, железная дорога придется весьма кстати.
Что такое фуникулер в Стамбуле, его особенности и сколько стоит проезд – главные вопросы, которые интересуют путешественников.
| Фуникулер | Funiculer Line (F1) | Tünel (F2) | Füniküler Hattı (F3) |
| Станции | Нижняя «Катабаш» и верхняя «Таксим» Taksim–Kabatas | Нижняя «Karaköy» и верхняя «Beyoğlu» | «Vadistanbul» и «Seyrantepe» |
| Время поездки | 2,5 мин. | 1,5 мин. | 6 мин. |
| Часы работы | 06:15–00:00. | В понедельник–субботу с 07:00 до 22:45, в воскресенье с 07:30. | Ежедневно с 07:20 до 23:10. |
| Частота движения | Каждые 3 мин в час пик | Каждые 5–7 мин. | Каждые 10 мин. |
| Длина линии | 0,64 км. | 573 м. | 750 м. |
Funiculer Line (F1) Taksim–Kabatas
Линия фуникулера F1 идет по маршруту Таксим–Кабаташ в районе Бейоглу в европейской части города. Ее строительством занималась австрийско-швейцарская компания «Doppelmayr Garaventa». В конце июня 2006 года ветки была запущена в эксплуатацию и сейчас находится в ведомстве «Metro İstanbul».
Между нижней станцией «Катабаш» и верхней «Таксим» уклон составляет 22,19% (70 метров), который легко преодолеваются современной управляемой механической системой и принципом противовеса.
По маршруту ходит два состава, в каждом из которых по два вагона. Пока один идет в одном направлении, второй двигается в противоположном по общему полотну, а расходятся они в центре ж/д пути на замкнутом кольце.
Маршрут фуникулера F1
Фуникулер в Стамбуле – явление не спонтанное, и оправдан тем, что напрямую связан с метро, а также с другими видами транспорта. Например, чтобы перейти со станции фуникулера «Таксим» на метро (ветка М2 ) или наоборот – из метро на фуникулер, даже не надо покидать подземку.
Также недалеко проходит линия исторического трамвая Стамбула Т2 с двумя красными вагончиками, курсирующими по одному и тому же маршруту уже более 100 лет, в том числе и по популярной для прогулок улице Истикляль.
Не обделена связями с другим транспортом и нижняя станция F1. Рядом с «Kabatas Station» расположен энергичный транспортный узел – на ближайших автостоянках останавливается много автобусов, проходит маршрут трамвая Т1, и рядом паромный причал «Кабаташ», с которого суда уплывают в разных направлениях города.
При входе на каждой станции стоят турникеты и, чтобы пройти через них, к считывателю необходимо приложить Истанбулкарт – проездной, рассчитанный на все виды муниципального транспорта. Пользоваться им для оплаты гораздо выгодней, нежели разовыми билетами, поскольку так плата за проезд вдвое дешевле. Проездные необходимо пополнять, и лучше всего это делать у станции «Катабаш», так как рядом с «Таксим» их значительно меньше, отчего к ним частенько выстраивается очередь.
Немного статистики:
Достопримечательности и кафе рядом со станциями фуникулера F1
Если проголодаетесь, рядом со станцией «Катабаш» прямо на водах Босфора стоит ресторан «Корабль Лайале Шамие» («Layale Shamiye Ship»). Цены в заведении выше среднего, зато с него открывается волшебным вид на Босфор, особенно ночью, когда зажигаются огни и звезды.
Кафе «Kahve Dunyasi» предлагает большой выбор сладостей и кофе. Тут можно не только полакомиться вкусненьким, сидя за столиком, но и купить упакованные десерты с собой.
Двигаясь вдоль побережья в сторону Галатской башни, встретите еще много чайных, кофеен, кальянных, кафе и ресторанов. Увидите и небольшой сквер «Fındıklı Parkı», в котором можно устроить фотосессию и немного отдохнуть на лавочке. Хотя парк имеет немного заброшенный вид, иногда тут проходят выставки студентов скульпторов из университета искусств им. Мимара Синана, что находится рядом.
Через 500 метров впереди увидите «Радужную лестницу» («Rainbow Stairs»). Таких в Стамбуле несколько, но эта самая красивая, и фотографии тут получаются особенно эффектными.
Рядом с верхней станцией «Таксим» свои интересные объекты. Например, любители ночных гуляний будут рады разнообразию ночных клубов. Если любите джаз, загляните в «Bova Jazz Club», работающий с 15:00 до 04:00 утра. Свежее пиво, живая музыка и душевная атмосфера точно обеспечены.
Если надо обменять деньги – тут нет недостатка в банках и банкоматах. В округе также несколько привлекательных 4-х и 5-звездочных отелей. Вариантов точек общественного питания тоже множество, от фаст-фудов до именитых ресторанов. Ну и для шопинга немалый простор для воображения: небольшие бутики модной одежды, большие торговые центры и универсамы.
Среди религиозных объектов интерес представляет армянская церковь Таксим Сурп Арутюн с башней. Неизвестно, когда святилище было построено, но в конце XIX оно подвергалось реконструкции. Также очень красивый храм Святой Троицы 1880 года. У него увлекательная история, но даже без углубления в тайны прошлого интересно ближе рассмотреть его архитектуру, витражи и прочее убранство.
Если от храма пройти 450 метров, попадете в музей восковых фигур мадам Тюссо, а еще через 170 метров расположен «Цветочный пассаж», где витает дух прежних времен, но с учетом современных вкусов.
В начале ХХ столетия за прилавками цветочных магазинчиков пассажа нередко можно было встретить представительниц российской элиты (баронесс и герцогинь), искавших на турецкой земле спасение от коммунистического строя своей родины. В 40-х годах всех флористов переселили в другие места, а на их месте стали открываться таверны, и сейчас это большой ряд из всевозможных ресторанчиков в окружении живой растительности.
Как добраться до фуникулера F1 Катабаш–Таксим
1) Нижняя станция фуникулера «Катабаш».
ᐉ Рядом с ней расположена одноименная остановка для трамвая Т1.
ᐉ Также есть несколько автобусных остановок, куда прибывают №: D45 и D46, 22, 25E, 26, 26A, 26B, 27E, 27SE, 28, 28T, 29C, 29D, 30D, 40T, 41E, 42T, 43R, 58A, 58N, 58S, 62, 63, 70KE, 559C.
ᐉ Паромная станция «Кабаташ» (Дентур, Мави Мармара) – сюда причаливают паромы, идущие по маршруту: Beşiktaş – Kabataş – Eminönü – Adalar (Бешикташ – Кабаташ – Эминёню – Острова), а также в направлении: Üsküdar – Kabataş (Ускюдар – Кабаташ).
2) Верхняя станция фуникулера «Таксим».
ᐉ На метро по зеленой ветке М2 до станции «Таксим».
ᐉ Автобусами: до остановки «Taksim» на №DT1, до остановки «Taksim Tünel» на №: 32T, 35C, 36T, 38T, 46KT, 46T, 46Ç, 54E, 54HT, 54KT, 55T, 66, 66Z, 70FE, 70FY, 70KY, 71T, 72T, 72YT, 73, 73F, 74, 74A, 76D, 76E, 79T, 80T, 85T, 87, 89C, 89T, 92T, 93T, 97T, 145T.
ᐉ Маршрутными такси №: D31, D36, D41, D42, D43, D44, D53, D62.
Схема маршрута фуникулера F1
Схема маршрута фуникулера F1
Tünel (F2) – Funiculer Beyoğlu–Karaköy
Фуникулер Стамбула по линии «Karaköy–Beyoğlu» называется Tünel, а ветка номеруется как F2. Он является историческим ж/д сообщением, появившись в городе в середине января 1875 года. Интересно, что в мире он стал второй железнодорожной подземной дорогой после лондонского метрополитена, которое заработало в 1863 году.
Изначально Тюнель имел два параллельно идущих пути, но в современном варианте всего одно полотно и петлей посредине, где и расходятся идущие в разных направлениях поезда. Изменения коснулись и самих вагонов. Если раньше они были деревянными и поделенными на секции для мужчин, женщин, животных и грузов, то затем багажную часть убрали, сделав пространство единым.
Tünel расположен на северном берегу Золотого Рога и уходит в гору на 573 м, а перепад между станциями составляет 61,55 м. Когда пеший подъем кажется слишком утомительным, особенно летом, на выручку придет фуникулер, ведь он домчит наверх за считанные минуты.
Острая необходимость в транспортном сообщении кварталов Пера (ныне Бейолгу) и Галата (ныне Каракёй), ощущалась уже в середине XIX столетия, когда эти территории превратились в центр финансово-торговых отношений. Именно тут сосредоточилось основное количество банков, страховых и иностранных компаний.
Наверху обосновались штаб-квартиры, отели, иностранные представительства и коммерческие рынки, а внизу – биржи, порты и банки. Между ними лежал большой холм с пересекающем его главным проспектом Юксек Калдырым, по которому ежедневно туда-сюда ходило более 40 000 человек. Такое сообщение было слишком утомительным.
Идея создания фуникулера возникла у французского инженера Эжен-Анри Гаванда во время его пребывания в Константинополе в качестве туриста. Увидев постоянный человеческий поток, вынужденный преодолевать столь нелегкий путь каждый день, словно лосось во время нереста, он представил, насколько это утомительно.
Вернувшись во Францию, Гаванда разработал проект, и вернулся с ним в город, чтобы представить великому визирю Али-паше. Паше идея понравилась, и в 1869 году был подписан контракт, который назывался: «Стамбульская столичная железная дорога от Галаты до Бейоглу».
Однако строительство пришлось отложить из-за франко-прусской войны. В 1871 году уже можно было бы приступать к началу работ, но тут возник конфликт между землевладельцами и компанией Гаванда.
Тяжбы длилась до 1974 года, и в итоге автора проекта оттеснили в сторону. В дальнейшей работе он не принимал участие, а через год фуникулер был сдан в эксплуатацию, однако и на открытии ветки автор тоже не присутствовал.
Вначале Тюнель работал на паровой тяге, и первые годы его работы несколько раз обрывался трос, от чего несколько людей пострадало. До 1911 года ж/д ветка принадлежала британской компании, но 30 апреля по обоюдному согласию была передана во владение Османской империи, а новый владелец стал называться: «Акционерное общество Османской железной дороги Галата и Тахтеларз в Бейоглу Мозг из Дерсадет Мюлхакат в городе Стамбул».
Фуникулер несколько раз подвергался реконструкции. В 1968–1971 годах году убрали деревянную станцию «Галата» и построили более современную. В этот же период паровую тягу путей заменили на электрическую. В 1981–1983 гг. аналогично поступили со станцией «Каракёй», возведя над ней 7-этажное здание.
В 1998 г. запустили новые вагоны, в 2007 г. тоннели укрепили на случай землетрясений, а через год вновь стали курсировать вагоны образца 1875–1968 гг., причем те самые, но отреставрированные.
Немного статистики:
Достопримечательности и кафе рядом со станциями Тюнель F2
Рядом с нижней станцией «Каракёй» есть бесплатный музей современного искусства и одновременно библиотека «SALT Galata». Он расположен в бывшем здании банка. Собственно, назвать классическим музеем его нельзя, но тут интересно побродить, заглядывая в разные комнаты, где сохранились предметы и интерьер прошлых веков. Например, в бывшем хранилище в рамках выставлены образцы старых денежных знаков и бухгалтерские книги.
Рядом с музеем-библиотекой увидите лестницу ар-нуво «Kamondo Stairs», которая элегантно извиваясь, убегает к подножию Галатской башни. Этот небольшой элемент старины – еще одна характерная черта старинного города.
Выше по холму возвышается башня Галата – когда-то маяк, часть оборонительных стен, обсерватория, а сейчас музей и символ города. Построенная в середине XIV столетия, она более пяти раз подвергалась реконструкции. Ее высота – 67 метров. Если днем она выглядит каменной глыбой, то ночью эффектная подсветка придает ей таинственный вид.
Рядом со станцией «Бейоглу» находится Дом-музей Галата Мевлеви, где по воскресеньям можно посмотреть религиозный танец дервишей, а в остальное время работает экспозиция национальных костюмов, музыкальных инструментов, предметов религиозной тематики.
В 150-и метрах от него и 2-х минутах ходьбы стоит музей истории. В нем всего два этажа, так что на осмотр много времени не уйдет.
Если проголодались, рядом с Бейоглу есть несколько кафе с бургерами, суши и турецкой кухней. Но если хотите посидеть основательно, загляните в ресторан «Akbabalı Meyhane», который находится в старом историческом здании. Заведение работает с 17:00 до 02:00. Цены средние, играет живая музыка, официанты вежливые, и тут всегда весело.
Как добраться до Tünel F2 Бейоглу–Каракой
До нижней станции «Каракёй» вполне можно дойти пешком от Галатского моста или от одноименного паромного причала на берегу Золотого Рога.
Также недалеко есть трамвайная остановка «Karaköy» для Т1 и автостанции, где останавливаются автобусы №: 26, 26А, 28, 28Т, 30D, 31E, 32, 33, 33B, 33E, 33ES, 33TE, 33Y, 35, 36CE, 36KE, 37E, 38E, 44B, 46KT, 46Ç, 47, 47E, 47K, 47N, 47Ç, 48E, 54E, 54TE, 66, 70FE, 70KE, 74, 74A, 77Ç, 78, 78H, 79E, 79GE, 80, 82, 90, 92, 92C, 93, 97A, 97GE, 99, 99A, 99Y, 146B, 336E, AVR3K, EM1, EM2, D45, D46.
Рядом с верхней станцией «Бейоглу» расположена метростанция «Şişhane» (зеленая ветка М2 ). Но при желании до нее можно пройтись пешком.
Схема маршрута фуникулера F2
Схема маршрута фуникулера F2
Füniküler Hattı (F3) – Vadistanbul–Seyrantepe
F3 – еще одна линия фуникулера, известная как Вадистанбул Скайрейл (тур. Vadistanbul Havaray), а официально Vadistanbul–Seyrantepe (Вадистанбул–Сейрантепе).
Построили фуникулер Стамбула F3 в 2017 году, на что ушло 15 миллионов евро.
В отличие от F1 и F2, эта ветка находится на поверхности земли. Из-за того, что F3 проходит по бетонному виадуку, ее часто называют монорельсом, хотя технически это фуникулер.
Находится он в северной части Шишли, и основная часть его маршрута надстроена бетонным виадуком. На этом ветке также всего две станции. Пункт «Вадистанбул» расположен на северо-западе внутри стеклянной конструкции Spheroid, которая служит стыковкой со 2-м этажом торгового центра «Вадистанбул».
Вторая станция – «Сейрантепе», территориально находится на юго-востоке, уходит под землю на северной части автомагистрали O-2, и ведет к ветке метро М2.
Ж/д путь имеет одно полотно, которое расходится посредине петлей в 147 м, что позволяет вагонам возможность разойтись, продолжив движение в нужном направлении.
Немного статистики:
Достопримечательности и кафе рядом со станциями фуникулера F3
Основная привлекательность станции «Vadistanbul» в том, что она соединяется с одноименным торговым центром, объединяющим под одной крышей многочисленные бутики с яркими витринами. Это самый красивый в Стамбуле Молл с большими площадями, танцующими фонтанами, ресторанами турецкой и международной кухней, конференц-залами, зонами отдыха и огромными окнами, из которых открывается чудный вид на город.
Рядом со станцией «Seyrantepe» находится спортивный комплекс с футбольным стадионом на 52 650 болельщиков, где базируется профессиональный футбольный клуб Турции «Galatasaray S.K.», созданный в 1905 году.
В марте 2011 года во время матча против «Фенербахче» на трибунах стоял такой оглушительный рев, что достиг 131.76 дБ. Это стало всемирным рекордом шума, засеченным на спортивной арене в децибелах, отчего попало в «Книгу рекордов Гиннесса».
Каких-то исторических памятников или музеев вблизи обеих станций нет, зато нет недостатка в магазинах и местах общественного питания.
Как добраться до фуникулера F3 Vadistanbul–Seyrantepe
Вблизи с северо-западной станцией «Вадистанбул» есть автобусная остановка, куда прибывают маршруты №: 41Y, 47L, 62H и SRY18.
Автобусами до нее можно доехать на №: 62Н, 41SM и SRY18 до остановки «Cumhuriyet».
Сколько стоит фуникулер в Стамбуле – цены
Фуникулер в Стамбуле, это часть муниципального транспорта. Все ветки: Таксим–Кабаташ F1, Tünel F2 и Vadistanbul-Seyrantepe F3 оплачиваются разовыми электронными билетами или многоразовыми проездными Istanbulkart.
Пользоваться проездным гораздо выгодней, поскольку разовая поездка по нему стоит 3,5 лир. Если же покупать электронный билет, это обойдется в 7 лир.
Идеальный вариант Истанбулкарт для туристов – неперсонализированная карта. Стоит она 10 лир, но в дальнейшем ее необходимо пополнять. Купить карту и пополнить баланс можно в желтых терминалах «Biletmatik», которые принимают только наличку, или в синих автоматах «Istanbulkart», принимающие банковские карты. Еще проездной продается в газетных ларьках, на кассах фаст-фудов и магазинов, в пунктах пополнения мобильных телефонов, а также в аэропорту и аналогичных людных местах.
Однако есть нюансы – если используете наличные средства, придется заплатить комиссию, и чем больше сумма пополнения, тем выше дополнительная плата. Например, при внесении суммы до 20 лир, комиссия будет 0,99 лир. Пополняя счет на 21–99 лир, налог составит – 1,99 лир. Но если пополнять баланс дебетовой картой, комиссия не взимается.
Недавно появился еще один способ пополнения Istanbulkart – по SMS. Услугу предоставляет компания «Türk Telekom». Правда способ этот подойдет лишь тем, кто приехал в Стамбул надолго и пользуется услугами местно мобильного оператора.
На номер 2920 следует отправить сообщение, указав в нем номер Истанбулкарт и сумму, которую хотите положить на счет. После этого придет сообщение, на которое необходимо ответить «Evet» («Да»), и ваш баланс будет пополнен. Однако следует учесть, что на мобильном счету должна быть необходимая сумма.
Чтобы оплатить проезд, достаточно приложить Istanbulkart к считывающему устройству на турникете при входе на станцию фуникулера.
Резюме
Фуникулер Стамбула уже не играет той важной роли, как на заре своего существования, поскольку современная транспортная сеть доступна в любом ее проявлении, плотной паутиной опутывая все уголки города.
Но и отказываться от нее в обозримом будущем никто не собирается. Наоборот, системы постоянно совершенствуются, оснащаются современным оборудованием, что позволяет внимательно следить за безопасностью их работы и мгновенно выявлять даже мелкие отклонения от нормы.
Покататься в Стамбуле на фуникулере не то чтобы очень интересно, но точно удобно. Когда стоит выбор – подняться на холм пешком или домчать наверх за несколько минут на историческом Tünel или более современных F1 и F3, выбор очевиден. На своих двоих гораздо проще спускаться, по пути осматривая местные достопримечательности и делая фото на память.
